La línea 2 del "Metro de Lima y Callao" - ¿Va o no va? (corr)

En vista que el nuevo gabinete ministerial ha puesto sus cargos a disposición del Presidente de la República, será conveniente recordarle al presidente Humala que la línea 2 del anunciado “Metro de Lima y Callao” ha sido cuestionada por una gran mayoría debido no solamente al alto costo de la obra sino también a los detalles estructurales del sistema propuesto.

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 4.

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INFLUENCIA DEL METRO DE PRO INVERSIÓN EN EL AREA CENTRICA

En el artículo anterior presentamos un bosquejo de como podría ser la red de metro que opere en el centro de la capital y alrededores inmediatos (Sectores Centro y Sur-oeste) y que podríamos referirnos a ellos como la Ciudad de Lima.  Veamos nuevamente el diagrama:

Los detalles de la red son los siguientes: 

Línea	Color	Longitud Km	Estaciones	Espaciado prom. (m)
1	Naranja	9.3	17	581
2	Azul	11.4	19	633
3	Marrón	7.1	12	645
4	Violeta	5.5	7	850
6	Caqui	7.9	13	658
7	Morado	6.8	10	756
TOTAL		48.0	78	687

Ahora veamos como el proyecto de Pro Inversión operaría en el centro de la capital:

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 3 (ampliada)

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3.- UBICANDO EL AREA OPERATIVA DEL METRO

Como ya lo hemos dicho en otros artículos, no se trata de construir un “metro para el pueblo” sino de construir un metro para resolver la congestión de la ciudad, sin importar la clase social de la gente.. El “metro” se construye para resolver un problema y no necesariamente para decir a todo el mundo  “Ya tenemos metro”. Así las cosas, trataremos ahora de determinar la zona donde debe operar el "Metro de Lima"

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 2. (ampliado)

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DATOS ESTADISTICOS DE MOVIMIENTO DE PASAJEROS

Analizando los datos estadísticos del movimiento de pasajeros de nuestra capital podemos determinar en que distritos hay una demanda interna importante que exija una red local de buses para atender sus necesidades de forma eficiente y confortable. La otra información importante y la que nos interesa para diseñar las dos redes mencionadas en la parte 1, es el de saber hacia donde se dirige la mayoría que deja sus hogares diariamente, ya sea hacia los centros de trabajo y estudio como esporádicamente a otras actividades como de comercio, salud, turismo, legales, etc.

Aunque vamos a utilizar información de hace nada menos que 16 años, creemos que sigue vigente el aspecto porcentual y los valores absolutos podrían ser corregidos teniendo en cuenta que en muchos otros estudios se ha determinado que la población limeña se duplica cada 20 años.

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 1

APRENDIENDO A COMPRENDER Y EVALUAR NUESTRAS REDES TRONCALES

Antes de opinar acerca de la red de metro de "Lima y Callao" anunciada recientemente por el gobierno del Presidente Humala, será conveniente que expongamos nuestras ideas que motivan tanto la construcción de una red de metro como los necesarios transportes masivos que se conectan a ella.

Pronto tendremos la segunda línea del llamado “Metro de Lima y Callao” y también, en un futuro próximo, saldrá a licitación internacional la red completa de ese servicio tan importante y que ya tiene un atraso de más de cincuenta años y con parte de la población que se opone a ese tipo de obras por el simple hecho de su costo pero principalmente por que ignora las posibilidades de solución que ofrece.