tag:blogger.com,1999:blog-3834282484771383762024-02-19T17:31:05.564-08:00CREYNA-TRANSPORTE LIMAUn blog de Carlos ReynaAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.comBlogger72125tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-86520588971619037422016-02-18T12:25:00.000-08:002017-09-09T10:40:51.637-07:00TRANSPORTE PUBLICO - DESINTEGRANDO AL SIT<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="text-align: left;"><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">SIT, </span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 105%; text-align: left;">son las
siglas del nuevo sistema integrado de transporte introducido por el Municipio
Metropolitano de Lima. Por “integrado” entendemos que consiste de varias líneas
y rutas de manera tal que facilite al máximo el servicio a los usuarios; como
por ejemplo: Bajarse de una línea de bus, caminar unos 20 metros y abordar otra
línea del sistema y pagar menos que por el uso de las dos líneas en forma independiente. Entendemos también que la integración aludida debe
comprender el fácil transbordo a cualquier otro sistema presentado por dicho
municipio, tal como el sistema Metropolitano que entró en servicio años antes y
que ha tenido que ir subiendo Sus pasajes de S/. 1.50 a S/. 2.50 por que
imaginamos que trabajaba a pérdida.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 105%; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Las nuevas líneas de buses azules dejan mucho que desear, a
pesar de que muchos usuarios, incluyendo al suscrito, han optado por viajar en
ellos afrontando en muchos casos un pasaje más caro. Creemos que las ventajas
ofrecidas actualmente justifican ese aumento. Sin embargo, hay otras ofertas
que deberían existir pero brillan por su ausencia, entre ellas la falta de un transbordo
adecuado. Hay que caminar cerca de 400 metros para hacer transbordo de las
líneas que corren por Javier Prado a las líneas que corren por la avenida
Arequipa y para una conexión con el Metropolitano la distancia a caminar podría
ser del orden de los 800 metros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Hace poco entró en servicio la línea 206 que corría principalmente a lo
largo de la avenida Javier Prado Este y lo más importante es que tenía su punto
de partida en el cruce de las avenidas La Molina con Javier Prado Este, nodo de
intercambio de transporte muy importante ya que las otras líneas del corredor
azul pasan bastante llenas y las colas de pasajeros son muy extensas a ciertas
horas del día.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Ahora ya no existe la línea 206 y al preguntar sobre el porqué de ello,
se nos dice que su recorrido era muy corto. Hemos verificado que su recorrido
era entre 9 y 10 Km, que nos parece razonablemente bien. Hicimos unos
comentarios para que mejore esa línea (<a href="http://creyna-transportelima.blogspot.pe/2016/01/transporte-publico-limeno-observaciones.html">http://creyna-transportelima.blogspot.pe/2016/01/transporte-publico-limeno-observaciones.html</a>) pidiendo que sea más amigable con los
usuarios en el cruce con la avenida Arequipa, donde corren las líneas azules 301,302 y 303 para que haya no solamente un boleto combinado
económico por el uso de las dos rutas en un solo viaje sino que se camine menos para hacer el transbordo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Esperamos pues que se vuelva a poner en servicio la línea 206 y que se
habilite un paradero en el cruce con la avenida San Luis.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-47738803414166749412016-01-31T07:58:00.000-08:002019-02-21T17:49:50.260-08:00TRANSPORTE PUBLICO LIMEÑO - OBSERVACIONES AL RECORRIDO DE LA LINEA 206 DEL SIT<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">La línea Roja 206 tiene su recorrido a lo largo de la avenida Javier Prado,
entre las avenidas La Molina en el distrito de ese nombre y la avenida Petit Thouars en el distrito de San Isidro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">La terminal Oeste de esta línea está en el cruce de las avenidas Javier
Prado Este con Petit Thouars, obligando a los pasajeros que se dirigen hacia el
Cercado o hacia los distritos del sur a caminar más de 400 metros para poder abordar a los buses del corredor azul que
van por la avenida Arequipa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Lo curioso es que estos buses giran a la derecha y se dirigen por Petit
Thouars hasta una calle que les permita cruzar la avenida Arequipa y dirigirse
por Arenales al paradero inicial de su ruta de regreso que queda en el cruce de
esa avenida con Javier Prado. Por ello creemos que ese paradero podría ser también el destino final de la ruta hacia el oeste.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Por ello sugerimos que debe correrse la terminal de la línea 206 hasta el cruce de la avemida Arequipa con la avenida Pedro Conde que permita a los usuarios caminar unos cuantos
pasos para tomar los buses de la avenida Arequipa, es decir, en ese cruce debe
existir un paradero para los buses del corredor azul que corren por la avenida Arequipa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Se puede deducir sin dificultad, que estos dos sistemas, de corredores azul y rojo, no están integrados. Primeramente por que en los puntos de cruce no existe un paradero de interconexión perdiéndose la opción de ofrecer un pasaje combinado
de las dos rutas cuyo costo sea inferior a la suma de sus pasajes individuales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">La terminal Este queda en el cruce de las avenidas La Molina con Javier
Prado, pero en vista que los buses giran a la derecha para dirigirse por la
avenida La Molina hacia la rotonda, regresando por la misma avenida hacia su paradero
inicial, creemos que la terminal Este podría estar en el paradero existente en la avenida La Molina, cerca de la rotonda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">Por último, no se ha considerado paradero para esta Línea en el cruce de
Javier Prado con la avenida San Luis, avenida importante con una cantidad
considerable de buses que circulan por ella. Debería existir un paradero en ese cruce.</span><br />
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="font-size: 16.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE;">La rehabilitación de esta ruta con las modificaciones aquí sugeridas aliviará el servicio de la línea 201 que actualmente está super congestionada.</span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-59672362140425485392014-11-16T21:16:00.000-08:002014-12-19T14:29:01.091-08:00MEF Rechaza Proyectos Vía Expresa Javier Prado y Faucett<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; padding: 0cm;">Repetimos esta información tan
importante que apareció en los diarios a fines del mes de octubre y que para
muchos pasó desapercibida. Sin embargo es conveniente que los lectores vuelvan
a enterarse de algunos pormenores relacionados a esta noticia y que se muestran
después del mencionado artículo.</span><span style="color: #333333; font-family: "inherit","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
Diario Peru21</div>
<div style="background: white; line-height: 15.95pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt;">El </span><a href="http://www.larepublica.pe/tag/mef" target="_blank"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #0068cf; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm; text-decoration: none; text-underline: none;">Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) </span></a><span style="color: blue; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt;">rechazó la
ejecución del proyecto de la vía expresa Javier Prado- La Marina- Faucett, así
lo anunció el presidente del directorio de </span><a href="http://www.larepublica.pe/tag/protransporte" target="_blank"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #0068cf; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm; text-decoration: none; text-underline: none;">Protransporte</span></a><span style="color: blue; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt;">, Gustavo Guerra García, quien manifestó que es lamentable que no
se les haya aprobado la realización del túnel. <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La obra </span>valorizada
en un total de US $ 920 millones iba a facilitar el transporte entre los
distritos Ate, La Molina, y el Callao,<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> además de que iba a
permitir que el transporte privado circule de manera más rápida. Este proyecto
contemplaba la construcción de un túnel debajo de la concurrida avenida.</span></span><span style="color: #444444; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 15.95pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; color: blue; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">“Esa vía no se va a resolver
solo con un tema de transporte público", declaró a
Panamericana. Aclaró que ahora que el MEF les impide hacer este proyecto</span><span style="color: blue; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt;"> no se
podrá hacer ningún tren porque hay una empresa que tiene derechos de
adjudicación sobre la Javier Prado<span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> y por la vía judicial ha
impedido que se haga todos los proyectos de transformación de
infraestructura. Este túnel (vía expresa Javier Prado- Faucett) iba a unir
a los distritos Ate, La Molina, Surco, San Borja, San Isidro, Magdalena, San
Miguel, y el Callao, a lo largo de 15.5 kilómetros. Cabe recordar, que </span>este
proyecto formaba parte de la reforma del transporte.<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" style="background: white; line-height: 15.95pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: center; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 11.5pt;">…..-----ooooo0ooooo-----…..</span><span style="color: #444444; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Es
francamente denigrante ver que los diferentes organismos del transporte y la vialidad, que de alguna forma
tienen libertad de llevar a cabo nuevas obras, no tengan en absoluto la menor consideración de
tratar previamente sus planes para no interferir con las obras de otros
organismos que pudiesen ser incluso más importantes. </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Llama la
atención también la falta de liderazgo que tiene el MTC para establecer una
política de desarrollo y control a fin de que no ocurran estos incidentes.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Así como van
las cosas, en cuestiones de TPU, no vamos a tener una red debidamente delineada
y jerarquizada como hay en muchos países. En su lugar vamos a tener una serie
de rutas que se cruzan de forma incoherente y cuyo desarrollo es resultado de
la congestión existente. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En cuanto a
la vialidad el asunto parece ser peor y hemos vuelto a la era de los zanjones
que harán un daño tremendo al desarrollo de una red de subte (metro). El MTC no
se da cuenta hasta ahora que las rutas subterráneas deberían ser principalmente
reservadas para el desarrollo del subte pero en su lugar hacemos zanjones o
estaciones subterráneas de buses en zonas que no les debe corresponder. Todo
ello por que no existe una planificación debida de la estructura que debe tener
la red del TPU. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La falta de
una estructura debidamente jerarquizada da como resultado que se ignoren las
características que deben tener cada uno de los diferentes servicios de la red
de transporte y finalmente se pierda ese concepto tan importante que es el de
atender cada zona con el equipamiento adecuado.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Efectivamente,
tal como lo dice el presidente del directorio de Protransporte, la obra
propuesta en la vía expresa Javier Prado – La Marina - Faucett iba a facilitar
el transporte entre los distritos de Ate, La Molina y el Callao pero no indica dos
detalles fundamentales por lo que se
debería impedir la ejecución de esa obra y no sabemos si el MEF lo tuvo en
cuenta al no aprobar el proyecto de Protransporte, ya que se hubiese impedido
o dificultado enormemente la construcción de una línea de metro por esa vía.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Recordemos
que la línea 4 del metro propuesto por Proinversión pasará por las avenidas
Faucett, La Marina, Pershing, <span style="color: red;">Salaverry, Canevaro, Pardo de Zela, Canadá, Circunvalación</span><span style="color: #c00000; font-style: italic;"> </span>y Javier Prado Este. El lector se preguntará
el porqué del texto resaltado en letras de color rojo. Pues es para resaltar
la ruta obligada de la línea 4 como consecuencia de no habérsele tenido en cuenta cuando se construyó el descriteriado zanjón de Javier Prado Este. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si se hubiese objetado al ya fallecido
alcalde metropolitano Alberto Andrade su proyecto de la vía expresa subterránea
de la avenida Javier Prado Este, la mencionada vía expresa hubiese tenido que ser
elevada, el tren eléctrico elevado forzosamente hubiese sido subterráneo por lo
menos entre las avenidas Primavera y Canadá y la línea 4 del metro de Lima no
hubiese tenido problemas en hacer su recorrido por Pershing y todo Javier
Prado con la estación de avenida Aviación interconectándose a dos niveles con el tren eléctrico existente tal como existe en muchos sistemas de metro del mundo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El
presidente del directorio de Protransporte, gran responsable de todo este
problema aduce ahora que “<i>No se podrá
construir ningún tren por la avenida Javier Prado porque hay una empresa que tiene
derecho de adjudicación sobre esa vía”.</i> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nos preguntamos ahora ¿Qué pensaba
el MTC cuando se permitió este atropello? ¿Por qué no se castiga a los
responsables de estas apropiaciones indebidas? ¿No estará involucrado el mismo
Protransporte en todo esto?</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El segundo
punto importante es que el Metropolitano es un juguete comparado con el Metro y lo estamos sufriendo ahora con las larguísimas colas que se forman para abordar sus unidades. El Metropolitano jamás podrá reemplazar y mucho menos impedir el desarrollo del metro subterráneo. El Metropolitano
debería de atender solamente las rutas de acceso a la capital y terminar su
recorrido por ahora, en las cercanías del centro de ella pero jamás
atravesarlo de extremo a extremo. </span><br />
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como en nuestro país se hace todo al revés, tendremos la paciencia
de esperar que con la construcción del sistema de subte poco a poco se vayan
reduciendo los recorridos de estos buses para que finalmente terminen en una
estación periférica del subte y que lamentablemente no estamos de acuerdo con el diseño presentado por el grupo de Proinversión.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-16196825135176938002014-10-06T11:59:00.000-07:002014-12-23T15:05:36.196-08:00CONSEJOS PARA REFORMAR AL TRANSPORTE PUBLICO - Año 2006<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Si bien es cierto que este artículo se publicó en el año 2006, es bueno recordarlo por que los problemas existentes por aquella época aún subsisten ahora y se les ignora.</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES-MX" style="font-size: 14.0pt; mso-ansi-language: ES-MX; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><br /></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span lang="ES-MX" style="font-size: large; mso-ansi-language: ES-MX; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">INFORMALIDAD VS FORMALIDAD<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<b><span lang="ES-MX"> </span><span lang="ES-MX" style="font-size: large; text-align: left; text-indent: 0cm;">1.
</span><span lang="ES-MX" style="font-size: large; text-align: left; text-indent: 0cm;">La
Informalidad en el Transporte Público</span></b><br />
<b><span lang="ES-MX" style="font-size: large; text-align: left; text-indent: 0cm;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Los lectores de mi portal de
Internet ya saben por que todos estos servicios de transporte público
autorizados por el Municipio Metropolitano de Lima (MML) son de corte informal.
A los lectores que encuentren por primera vez mi página y confundan piratería
con informalidad les pido que antes de leer este artículo, lean previamente el
artículo <a href="http://creyna-comentarios.blogspot.com/2007/05/informalidad-en-el-transporte-pblico.html">"La informalidad en el transporte público" </a>por que no vamos a tratar aquí el tema de la informalidad sino
simplemente como beneficia o afecta a los transportistas y a los usuarios.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Con la idea equivocada de
establecer un pasaje único de recorrido, en julio de 1991 se establecieron rutas larguísimas de más
de 50 Km de recorrido atravesando la capital de cabo a rabo. El objetivo era lograr interconectar a casi todos los distritos limeños de esa forma. Actualmente hay
580 rutas que ocasionan un tremendo enredo en las avenidas céntricas de la
capital puesto que ellas son rutas convergentes cuando van con dirección al
centro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Mientras esta alternativa dio
ganancias lucrativas nunca esperadas, los choferes de las unidades estuvieron a
sus anchas. Los usuarios, en cambio, sorprendidos con el uso de una nueva
moneda de a sol que equivalía nada menos que a dos dólares USA, no se dieron
cuenta que el pasaje único establecido era carísimo. En la década del 90, Lima
se había convertido en la ciudad más cara de Latinoamérica pero como había que
bajar la inflación de 1000% a valores razonables, paulatinamente fuimos
entrando en vereda y al año ya teníamos un cambio a la par con el dólar y un
estándar de vida menor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">En ese lapso los transportistas
fueron intransigentes con el pasaje único y lo hacían respetar estrictamente.
No existía por tanto el medio pasaje para recorridos cortos. Se pagaba un nuevo
sol tanto para ir a unas diez cuadras como para ir a unos 20 o 50 Km. Después
de todo era un pasaje único.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">La reducción del costo de vida
que tuvimos durante un par de años en el proceso de reajuste, actuó como un
justo camino al equilibrio ante el abuso inaudito de estos transportistas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">A comienzos de este siglo vino un
desajuste inesperado en el coste de los servicios debido al aumento sorpresivo
y drástico del petróleo y que afectó directamente a los transportistas quienes
vieron como su negocio comenzaba a desinflarse pasando a ser un simple servicio
como antes había sido. El precio del petróleo fue subiendo paulatinamente hasta
los valores que tenemos hoy en día y el valor del pasaje único ya no les gustó
a los transportistas quienes comenzaron a presionar al MML para que aumentase
las tarifas al doble.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">El MML se negó a cambiar el valor
del pasaje único, más por razones políticas que por otra cosa puesto que actuó
como Pilatos al no meterse en la nueva política de los transportistas de poner
su propio plan de tarifas dentro de los propios buses y obligar a los tontos a
que pagasen estos nuevos pasajes. Como vieron que eso no funcionaba entonces
aplicaron un nuevo plan preguntando al pasajero a donde iba y según eso se
aplicaba un sobre precio que podía llegar hasta un pasaje de dos soles con 40
centavos, como es el caso de un "plomo" que viaja de extremo a
extremo de la ruta. Lógicamente, también tuvieron que aceptar el medio pasaje
de cincuenta centavos que fue impuesto por los usuarios antes de subir a un
bus.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Todo esto lo hemos explicado para
recalcar que la política de establecer recorridos larguísimos con el fin de
obtener "descriteriadamente" un pasaje único, ha sido todo un
fracaso. El único sitio donde he visto prosperar la política de pasaje único ha
sido en la ciudad de Milán, Italia, pero de una forma totalmente diferente, donde el boleto tenía una vida de 75
minutos y el tiempo se comenzaba a contar tan pronto se iniciaba un viaje en bus o tranvía. Los
boletos se vendían en los puestos de periódicos y el conductor del bus nada
tenía que ver con el pasaje. Al subir el pasajero a un bus marcaba su boleto en una máquina que ponía la hora de inicio y desde ese momento comenzaba la cuenta de los 75 minutos. Se podía bajar del bus y el boleto seguía vigente y
al tomar otro bus no había necesidad de marcarlo nuevamente por que el tiempo ya está
corriendo. Si a un pasajero se le vencía el boleto en pleno viaje, éste tenía la
obligación de marcar otro boleto o bajarse del bus de inmediato. En ruta había varios inspectores y de encontrar a algún pasajero en falta, la sanción era fuerte por que tenía que ir a juicio en un juzgado municipal y pagar diez veces
el valor del boleto. La reincidencia era peor. La multa era de cien veces el
valor del boleto y había pena de cárcel.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Sinceramente estamos muy lejos de
adoptar ese excelente sistema de cobro, dado que nuestro grado de desarrollo en
sociedad es muy pobre y además es un sistema monopólico que integra a buses,
tranvías, trolebuses y metro en manos de un solo operador, cosa que los
políticos de izquierda no lo aceptan, quizás por ignorancia. Me olvidé de decir
que en Milán cada boleto permitía también un viaje en metro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">En nuestro
transporte limeño hubiese sido mucho mejor establecer rutas de la periferia
hasta el centro de la capital, Para los casos de tener que tomar otro bus, podría haberse
establecido un pasaje combinado de un sol con cincuenta centavos y el boletero
simplemente le hacía un corte lateral o lo marcaba con un picador como era antaño. Al entrar al
segundo bus, el boletero le hace un segundo corte con la mano o con un picador, si el viaje es de salida del centro, anulando la posibilidad de cualquier viaje adicional. Si la línea nueva era de entrada al centro, el boleto no valía.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En esta forma, en lugar de que
las unidades se paseen en cinco zonas de características diferentes, lo
hubiesen hecho solamente en tres zonas, sin que por ello eso hubiese sido una
solución final.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Bajo el punto de vista de los
operadores del transporte público, ellos simplemente hacen un recorrido
prototipo sin que por eso se identifiquen con los problemas de los usuarios.
Ellos regulan la velocidad de recorrido para conseguir más pasajeros y punto.
No les interesa en absoluto la congestión que ellos ocasionen en ciertas
avenidas principales por que cuanto más lento vayan habrá más posibilidades de
lograr pasajeros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El usuario, en cambio, ve al
transporte público, o por lo menos lo siente de forma diferente. El usuario
piensa que el transporte público es un servicio y lo siente así a pesar de que
ahora es un verdadero negocio insensible a los problemas que se ocasionen a los
pasajeros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Analicemos primeramente como los
usuarios deben sopesar las "bondades" del servicio informal. Cuanto más lejos se
viva del centro de la capital más difícil será conseguir un bus confortable
para viajar hacia ella. En las
zonas cercanas a las estaciones terminales solamente encontraremos una línea de
bus dando un mal servicio en forma monopólica. Hay empresas que llegan a tener
más de 15 Km de recorrido monopólico.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En el viaje hacia el centro de la capital, conforme se van uniendo otras
líneas a la ruta de interés del usuario, más fácil será el problema de
conseguir bus y las posibilidades de viajar sentado aumentan considerablemente.
Es poco probable que uno se sienta afectado por tener que escoger
selectivamente a un bus cuando se dirige al centro de la capital. Hemos
observado, sin embargo, que algunos pasajeros prefieren viajar en los buses que
ya están llenos por que creen que viajaran más rápido. Eso a veces funciona
pero en otros casos, cuando se está circulando en una avenida principal, los buses
vacíos toman todos los carriles y no dejan pasar a nadie.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como ya lo dijimos anteriormente,
conforme haya más disponibilidad de buses y asientos, se irá presentando a
cambio un problema que se irá acrecentando y esa es la lentitud del viaje a la
cual ya muchos de nosotros después de casi 20 años de abusos, nos hemos
resignado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La gente que viaja en las horas
de trabajo al centro, encontrará mayor facilidad para tomar un bus y viajar
sentado pero existe la amenaza de que los transportistas quiten unidades para
descongestionar el centro, quizás por órdenes municipales. No nos olvidemos que
a las autoridades municipales les interesa más el quitar unidades del centro
que poner más unidades en las zonas terminales, a pesar de que el problema para
el usuario son las zonas terminales. Lamentablemente ambas soluciones son
antagónicas por el simple hecho de considerar que la misma línea sea la que
atienda el servicio para una comunidad y la que nos lleve y nos pasee por el
centro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Cuando se decide regresar a casa,
las cosas cambian notablemente puesto que ahora en la mayoría de los casos
todos aquellos que viven lejos del centro tendrán a su disposición solamente un
bus de una línea. Los que viven en los alrededores cercanos a la capital
todavía tendrán a su disposición los buses de varias líneas y no les importará
viajar parados porque su viaje será muy corto. Sin embargo esa actitud afectará
aún más a aquellos que solamente esperan un bus de una línea para regresar a
casa, puesto que los buses pasarán llenos de pasajeros y no tendrán opción de
abordarlos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Esta situación se agudiza
seriamente en horas de la noche debido a que los propios transportistas deciden
abandonar el trabajo a partir de las 9 o 10 de la noche, cansados después de
trabajar 16 horas o más, tiempo éste de trabajo que nadie les obliga a cumplir
sino que simplemente lo hacen por ambición y por egoísmo ya que dejan sin
trabajo a otro tanto de conductores y ayudantes. A partir de las 10 de la noche
los buses comienzan a desaparecer obligando a muchos pasajeros a usar la
alternativa del colectivo para regresar a casa pero sujetos a un alza paulatina
del pasaje cada media hora. A veces se aparecen buses indicando que solamente
llegan hasta un punto de la ruta pero no hasta el final de ella.<span lang="ES-MX"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-size: large;">Es importante que analicemos aquí como el
transportista se enfrenta a los usuarios. Comencemos con el objetivo principal
que ellos tienen en mente: el negocio, que se traduce en llenar al máximo sus
unidades, lo que a su vez significa no tener buses de sobra. Las rutas de ómnibus
se diseñan para llenar al máximo las unidades en aquellos sectores donde las
perspectivas de éxito son adversas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-size: large;">En los inicios y final de la ruta, caso que
ésta sea de extremo a extremo cruzando
la capital como es el caso de Lima, los transportistas son dueños absolutos de
la situación, cuando tienen un servicio monopólico pero, sin embargo, no tienen
libertad para asignar los buses necesarios para atender ese sector de ruta
puesto que al llegar a la zona céntrica habrá competencia con buses de otras
líneas y las unidades no se llenarán.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX"><span style="font-size: large;">En resumen, todas las rutas informales con
recorridos muy largos que unen dos extremos y cruzan la capital se caracterizan
por tener una gran demanda de asientos en las zonas terminales y una gran
oferta de asientos en las zonas céntricas y no hay forma de encontrar una
situación de compromiso donde finalmente la atención a los usuarios en las
zonas terminales de las rutas sea mejorada significativamente y que a la vez se
disminuya la congestión ocasionada en las avenidas céntricas.</span><o:p></o:p></span></div>
<h1 style="margin-left: 0cm; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 18.0pt; text-indent: 0cm;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-size: large;"><span lang="ES-MX">2.<span style="font-weight: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span lang="ES-MX">Ventajas
de la formalización del transporte Público<o:p></o:p></span></span></h1>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">En el transporte público
formalizado no es conveniente asignar rutas de operación sino zonas de
operación. Cada zona de operación puede conformar toda una red de líneas
cohesionadas y jerarquizadas diseñadas por el propio operador y no por el MML.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Para el caso de la capital
limeña, con una población actual de unos 8 millones de habitantes, creemos que
lo más conveniente es asignar zonas que integren distritos periféricos
importantes y tengan una o varias rutas de acceso a la capital. Estas rutas de
acceso no necesariamente deben ir al mero centro sino que deben terminar en una
estación de bus de la red capitalina, que debe existir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">La red capitalina debe constar a su vez
de líneas locales, troncales y de circunvalación y puede cubrir una superficie
de unos 50 Km cuadrados. Las zonas periféricas deben disponer de servicios locales en
cada uno de los distritos. Las líneas de acceso a la capital deben iniciar sus
recorridos desde el punto céntrico de mayor densidad y desde donde se podrá
accesar con eficiencia a la red local del distrito. Cada una de las zonas debe
pertenecer a un solo operador que será dueño de una empresa donde todos sus
empleados reciban un sueldo por su trabajo, incluyendo a los choferes y
ayudantes de sus unidades. Recuérdese que en el sistema informal, los choferes
son dueños del dinero recaudado y tienen que dar una cuota diaria tanto a los
"dueños" de la empresa de transporte como al propio MML y lógicamente también al dueño de la unidad de transporte, existiendo, por tanto, algún tipo de prostitución en esa forma de operar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Al establecerse varias jerarquías
de líneas en cada una de las zonas, éstas se independizan unas de otras y
cualquier anomalía que se presente será típica de una de las zonas o de una
línea de una zona y cualquier acción correctiva en la ruta no afectará ni a los
otros servicios, ni a otro operador.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Veamos ahora como se comportará la
red formal a las horas de entrada al trabajo, durante las horas de trabajo y
después de las horas de trabajo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Al salir las personas de sus
casas, temprano en la mañana, encontrarán cerca una de las tantas líneas locales
del distrito. El recorrido de esta línea termina en un punto céntrico del
distrito donde el pasajero tendrá que apearse para tomar ya sea otro bus local
que lo lleve a destino dentro del distrito o un bus troncal hacia el centro de
la capital u otro distrito. Siendo cada una de estas líneas locales independientes, será muy
fácil regular la frecuencia de recorrido y el número de unidades de acuerdo a
la demanda que se presente, pudiendo haber muchas unidades a la entrada y
salida del trabajo y pocas unidades durante las horas de trabajo y en los días
domingos y feriados.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Los buses interurbanos o
troncales, que serán de gran capacidad, no deben hacer servicio local a lo largo
de su ruta y sus paraderos estarán lo suficientemente distanciados como para
obtener una velocidad promedio significativa. El recorrido es a lo largo de avenidas principales y termina en la
periferia de la red céntrica, donde el pasajero volverá a apearse y tomar un bus de ella. Nuevamente indicamos que cualquier anomalía en la línea de
acceso al centro podrá ser corregida sin afectar a otras líneas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Es interesante observar que en
cada uno de estos puntos importantes de intercambio de bus, podría ser el
inicio de recorrido de la otra línea dando la oportunidad a los pasajeros de
viajar sentados como resultado de hacer una cola respetando a los que llegaron
primero.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">Una vez en la red céntrica, se
podrá viajar a cualquier sitio por medio de un pasaje económico, que podría ser combinado "Troncal - Local" o "Troncal - Troncal - Local", cuyo monto debe ser inferior a la suma de sus tramos parciales.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;">El regreso a casa será bastante
cómodo por que ya no habrá la necesidad de un proceso selectivo mientras uno se
encuentre en el centro de la capital. De existir este proceso, no será para
esperar un bus en particular sino cualquier bus troncal de la avenida donde se
encuentre. Explicando mejor este detalle. Si una persona se encuentra en pleno
centro y desea regresar a casa fuera del centro, deberá hacer uso de la red céntrica para dirigirse primeramente a la estación periférica donde inicia su recorrido la línea troncal que lleva a su distrito y que a su vez terminará en la plaza principal de éste, para finalmente tomar el bus local que lo lleve a casa.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 36.0pt;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Espero que el lector se haya dado
cuenta de la inmensa diferencia que hay en la operación de los sistemas
formales respecto de los informales y especialmente en la diferencia que hay en
el trato a los usuarios.<span lang="ES-MX"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-size: large;">Duele decirlo pero tenemos que exponerlo.
Cuando en el gobierno del presidente Fujimori se prohibió en forma drástica la
circulación de las líneas formales existentes y se autorizó la operación de las
líneas informales bajo la norma de la "desreglamentación total",
tenemos que llegar a la conclusión de que debieron haber estudios que
demostraron la bondad de tal cambio. Nos tenemos que preguntar ¿Donde
estuvieron en ese entonces los ingenieros expertos del transporte público? <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-size: large;">El transporte público formalizado a principios
de la década del 90 realmente era malo y deficiente pero era razonablemente
ordenado. Un buen estudio hubiese demostrado la necesidad de establecer una red
céntrica en un área de unos 50 Km cuadrados y debió sacarse a licitación internacional
el diseño, adquisición y operación de esta red. Ya en esa época Lima tenía unos
5 millones de habitantes y la única forma de atender el movimiento de personas
en su centro era mediante la operación de una red debidamente jerarquizada,
apoyando quizás a una red de metro subterráneo operando en la misma zona y que
sus obras debieron iniciarse allá por el año 1966 cuando paradójicamente
tuvimos un presidente de la nación de profesión arquitecto y nada menos que
urbanista. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Con los sistemas formales el pasajero tendrá
probablemente que cambiar mucho más veces de bus pagando pasajes de bajo valor
y que sumados todos ellos significará un menor desembolso total en la mayoría
de los casos. Cabe aclarar que el precio de los pasajes es producto de la capacidad del bus (cuanto más grande más barato), la distancia de recorrido (cuanto más lejos, más caro) y la demanda promedio (cuanto menor sea la demanda, más caro será el pasaje). No se trata pues de pagar un nuevo sol cada vez que se toma un nuevo bus como piensa la mayoría.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-MX" style="font-size: large;">May-06, Dic-2014<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-35063319404042507742014-05-04T16:32:00.000-07:002016-06-09T14:50:53.855-07:00METRO DE LIMA - Línea 2 - Más observaciones<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="background-color: white; color: #0070c0; font-size: 16pt;"> </span><span style="color: #0070c0; font-size: 16pt;"> </span><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;">La adjudicación de la línea 2 del Metro
de Lima al consorcio Nuevo Metro de Lima, ha sido cuestionada no solamente por
el altísimo coste de construcción del proyecto sino también por el hecho de
haberse presentado solamente un postor que justificaba la postergación de la
obra. Además hay que tener en cuenta que las dos empresas españolas que
conforman el consorcio ganador están en serias dificultades económicas </span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;"></span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;">lo cual,
sin lugar a dudas, encarecerá más el proyecto si se acuden a argucias altamente
conocidas, cuando los plazos de construcción no se puedan cumplir, como la
oferta de cambios de último momento, en que el Estado será sorprendido y
finalmente “aceptará”, dejando sin efecto el contrato anterior y por
consiguiente las penalidades por incumplimiento de contrato.</span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;"><br /></span>
<span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;"><br /></span>
<br />
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Pero absolutamente nadie ha cuestionado
el diseño de la ruta de la línea 2, que más parece un combinado de línea de
transporte masivo con un tramo poco eficaz de línea de metro y que finalmente
operará a pérdida, como muchos otros casos que hay en el mundo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Tanto las avenidas Colonial como la
Venezuela son rutas muy importantes que exigen un sistema de transporte
independiente para cada una de ellas. Mal podríamos trazar una ruta de metro
donde una parte pasa por la avenida Colonial y luego desvía el curso hacia la
Venezuela. Nos parece un error muy grave; aunque por ahí podría esconderse
alguna trampilla en el sentido de que finalmente el contratista “descubrirá”
que es mejor hacer el trazo por sólo una de las avenidas mencionadas y así dejar
sin efecto el contrato vigente y cualquier penalidad que esté el Estado por
cobrar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Otro error podría estar a lo largo de la
avenida 28 de Julio, que si bien es cierto, atenderá la zona de la Plaza Manco
Cápac, donde está el municipio de la Victoria, nos parece que el trazo a lo
largo de la avenida Grau es superior. Se puede aplicar el concepto de trinchera
cubierta para hacer el trazo en forma económica a lo largo de esta importante
avenida hasta la estación Grau de la línea del tren eléctrico elevado. Finalmente
la avenida Grau quedará totalmente cubierta tal como era originalmente, con más
carriles de circulación y con la posibilidad de que en un futuro se construya
una pista elevada por ahí, aumentando aun
más el número de ellos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Por último, si bien es cierto que hay un
tráfico elevado de circulación, tanto entre Callao y el centro de Lima, así
como entre Ate y el centro de Lima, nos parece que eso no justifica la
construcción exclusiva de una Línea entre Callao y Ate.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Estudios concienzudos de movimiento de
personas como aquel que elaboró la firma Cuanto S.A. a finales de la década de
los 90 deben ser realizados nuevamente y es muy probable que el centro de Lima
hasta la zona de balnearios colindantes con ella, sigan siendo las zonas de
mayor movimiento de pasajeros, tal como lo fue en el estudio anterior.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Por ello, nosotros seguimos insistiendo
que la red de metro debe operar inicialmente en esta zona. En un futuro las
líneas se irán extendiendo hacia la periferia en forma razonable hasta que ya
no sea conveniente hacerlo y se tenga que empalmar a un sistema de transporte
masivo como un sistema de tren de cercanías, tren ligero o bus de gran
capacidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Los espaciados de un kilómetro o más
entre estaciones que se han planificado para la ruta de la línea 2 demuestran
que el trazo es típico de una línea de transporte masivo donde la función
principal es la de transportar rápidamente gran cantidad de pasajeros entre las
dos terminales, cosa que no creemos que sucederá, siendo las estaciones
intermedias de menor importancia y que muchos pasajeros preferirán seguir usando
los buses convencionales hasta su destino por ser más precisos y económicos a
pesar de la seria desventaja del tiempo de recorrido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">En un sistema de metro, el concepto es
diferente y no nos cansaremos de decir que es un distribuidor de pasajeros con
estaciones que podrían estar distanciadas a menos de 500 metros, en algunos
casos, evitando que las personas tengan que acudir a otro sistema de transporte
para llegar a destino. La rapidez del metro no radica en su gran velocidad sino
en la ventaja de poder evitar la congestión vehicular, por ser su trazo
primordialmente subterráneo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14pt; text-align: left;">Veamos un esquema de las ocho primeras
líneas (M1 a M8) del metro de París, Francia, que podría tener el doble de
población que la limeña:</span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Metro de París </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">(Primeras ocho líneas)</span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQD62ak1t1imIxYOCvOcYWL-BX8jOEvPgbZec9ZVSZjKKc8QDXqWF_kVRetUeKcmLgMkAZ_3eGqhGwGRPYHfyC7V-RS6N3xqF1FefDYrQD5T3j4NW1HcCGZFF3koQDzRd0l9noqtMdaore/s1600/Metro+de+Paris+M1+a+M8.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQD62ak1t1imIxYOCvOcYWL-BX8jOEvPgbZec9ZVSZjKKc8QDXqWF_kVRetUeKcmLgMkAZ_3eGqhGwGRPYHfyC7V-RS6N3xqF1FefDYrQD5T3j4NW1HcCGZFF3koQDzRd0l9noqtMdaore/s1600/Metro+de+Paris+M1+a+M8.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin: 0cm; text-align: center;">
<div class="ecxrtejustify" style="margin: 0cm 0cm 16.2pt; text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;">En el diagrama anterior hemos graficado
las primeras ocho líneas del metro de París. Como referencia hemos dibujado dos
círculos con 3 y 6 Km de radio, debidamente centrados en la capital francesa</span><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;"> </span><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;">y el trazo del río Sena para mejor ubicación
del lector.</span><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;"> </span><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;">Observen la cantidad de
líneas de metro que circulan dentro de los 3 Km de radio. Por razones de tiempo
no hemos marcado las estaciones pero se sorprenderían de ver muchas
distanciadas a menos de 400 metros. Todas esas líneas están graficadas con su
trazo completo, excepto la línea M7 (naranja) de 18.6 Km y la M8 (azul oscuro)
de 23.2 Km que es la más extensa.</span><span style="color: #0070c0; font-size: 14pt;">Probablemente esas líneas de metro que
terminan su recorrido más allá de los seis Km de radio, extiendan su servicio
mediante trenes o buses de transporte masivo.</span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="margin: 0cm 0cm 16.2pt; text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Sería interesante hacer lo mismo con el
pregonado metro de Lima, diseñado por Pro Inversión, incluyendo las seis líneas
de metro proyectadas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Pro Inversión<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
</div>
<div class="ecxrtejustify" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin: 0cm; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Metro de Lima y Callao</span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxi2Wp8PcPbmB0n4_nL42iybnr9393gilCfT1p5tyxDYwS8jDrb-20rtq-kQko9XbU54urFFsrNo6_eYd3dR3XdOg4Me0WsamORtOxwJOYwf1PDIRkhBZURo1Gcp8h92Wi-CWHjs9GvuXp/s1600/Metro+3+Km+AATE.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxi2Wp8PcPbmB0n4_nL42iybnr9393gilCfT1p5tyxDYwS8jDrb-20rtq-kQko9XbU54urFFsrNo6_eYd3dR3XdOg4Me0WsamORtOxwJOYwf1PDIRkhBZURo1Gcp8h92Wi-CWHjs9GvuXp/s1600/Metro+3+Km+AATE.png" width="319" /></a></div>
<div align="center" class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 16.0pt;"><br /></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background-color: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><span style="color: #0070c0;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Observemos aquí que dentro de los 3 Km
de radio solamente aparecen tres de las seis líneas y una de ellas casi
tangencialmente (Línea 1). Más que una red de metro parece un cruce de líneas
troncales de norte a sur y de este a oeste, con una eficiencia de distribución
bajísima en el centro de la capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como ya lo hemos expresado en otro
artículo, nuestro punto de vista consiste en el hecho de conformar una red
debidamente jerarquizada. El sistema desreglamentado de buses que tenemos es
totalmente des jerarquizado y tanto el tren eléctrico como el sistema de buses
Metropolitano son servicios de jerarquía superior sin el soporte de jerarquías
inferiores. Pretender que el sistema desreglamentado apoye a estos sistemas es
un grave error puesto que al tener rutas larguísimas que van a todas partes de
la metrópoli, ellos se convierten en fuertes competidores de bajo costo, sin
importar el tiempo que demoren para transportar sus pasajeros a destino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nosotros insistimos que el metro debe
operar en el centro de la capital distribuyendo pasajeros tal como lo hace el
metro de París, Francia, donde pueden existir estaciones distanciadas a menos
de 400 metros. Esto se hace por que la gran mayoría de las personas viaja al
centro de la capital y sus distritos inmediatos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los polos periféricos de población se
conectan con el centro de la capital haciendo uso de transportes masivos
veloces con estaciones distanciadas un Km o más y que terminan sus recorridos
en estaciones de metro que permitirán que los pasajeros lleguen rápidamente a
cualquier destino dentro de ella. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Vemos pues que son dos conceptos
diferentes: el metro y los transportes masivos. Mal haríamos diseñando un
sistema híbrido que combine ambos servicios por medio de una sola línea.
Analicemos las primeras ocho líneas del metro de París. A continuación una
tablilla indicando la línea, el recorrido dentro de un radio de tres kilómetros
y el recorrido total. Finalmente presentamos los recorridos totales y el
porcentaje de recorrido dentro de los tres kilómetros:</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large; line-height: 115%;">Metro de París</span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small; line-height: 115%;"><br /></span>
</div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">LINEA<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">COLOR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">RECORRIDO<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">DENTRO DE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">LOS TRES Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">RECORRIDO TOTAL<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">(Km)<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">EFICIENCIA<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">EN EL CENTRO<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">(%)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Verde<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">6.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">16.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Azul<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">6.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">12.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Marrón<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">6.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">11.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Magenta<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">8.1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">10.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Morado<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">7.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">12.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Rojo<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">1.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">13.5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Naranja<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">8.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">18.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">M8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">Azul marino<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">8.1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">23.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 69.2pt;" valign="top" width="92"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.1pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 110.4pt;" valign="top" width="147"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">52.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 108.0pt;" valign="top" width="144"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">119.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: xx-small;">44.3<span style="font-size: x-small;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Obsérvese que las ocho primeras líneas de metro suman
un total de casi 120 Km, de los cuales casi la mitad circulan dentro de los
tres Km de radio, con un poder de distribución de pasajeros realmente
impresionante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Analicemos ahora el desarrollo del
metro propuesto por Pro Inversión.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">Metro de Lima y Callao<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">LINEA<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">COLOR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">RECORRIDO<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">DENTRO DE<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">LOS TRES Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">RECORRIDO TOTAL<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">(Km)<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">EFICIENCIA<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">EN EL CENTRO<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">(%)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Azul<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">3.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">34.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Rosado<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">6.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">27.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Verde<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">6.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">33.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Naranja<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">0.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">33.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Rojo<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">0.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">13.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Celeste<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">0.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">42.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.25pt;" valign="top" width="87"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 67.75pt;" valign="top" width="90"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 117.8pt;" valign="top" width="157"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">16.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 101.9pt;" valign="top" width="136"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">183.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 100.0pt;" valign="top" width="133"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">9.14<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En comparación con el metro de París
vemos que las primeras seis líneas del metro limeño tienen un recorrido total
de </span><b><span style="color: red; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">184 Km</span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, que nos parece realmente exagerado y dentro de los tres Km de
radio solamente circulan tres líneas con
un total de 16.8 Km. La eficiencia de distribución de pasajeros en el área
céntrica es bajísima. Menos del 10% en comparación con el metro de París que es
casi de 50%. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Sin embargo, hay que reconocer que el
proyecto aprobado por Pro Inversión hace también las veces de transporte masivo
entre los conos periféricos de población y el centro de la capital y en algo
resolverá los problemas de transporte rápido hacia la capital a ciertas horas
del día.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Una alternativa de distribución en el
centro de la capital podría ser la siguiente:<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 115%;">
</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 115%;">SUGERENCIA DE METRO PARA LIMA<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkn01EPRkTizp4udpjv0TwS0RDU3NzlUkjR9niMwMCKHq_83eKFiLeJyXAamj6gtltLnfhFf3k6wqPqJSIKf8PranAzAZoQNQVAHvKitjBdyMzEAhyS6XMc1flIXFufT9sPegOhoreYBOK/s1600/Metro+L1+a+L7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkn01EPRkTizp4udpjv0TwS0RDU3NzlUkjR9niMwMCKHq_83eKFiLeJyXAamj6gtltLnfhFf3k6wqPqJSIKf8PranAzAZoQNQVAHvKitjBdyMzEAhyS6XMc1flIXFufT9sPegOhoreYBOK/s1600/Metro+L1+a+L7.png" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Del esquema anterior que presenta una
opción de siete líneas de metro para un proyecto total para el centro de la
capital limeña, analizaremos el
desarrollo dentro de los 3 Km de radio y el porcentaje de rieles con respecto
al total. <br clear="all" style="mso-special-character: line-break; page-break-before: always;" />
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div align="center" class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">Un metro para Lima<o:p></o:p></span></div>
<br />
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-layout-alt: fixed; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 621px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">LINEA<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">COLOR<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">RECORRIDO<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">DENTRO DE<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">LOS TRES Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">RECORRIDO TOTAL<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">(Km)<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">EFICIENCIA<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">EN EL CENTRO<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">(%)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Naranja<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">4.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">15,7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Azul<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">0.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">9.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Marrón<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">5.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">6.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Morado<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">1.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">3.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Verde<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">4.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">5.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Gris<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">5.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">5.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">L7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">Azul pastel<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">4.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">6.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 76.3pt;" valign="top" width="102"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 70.85pt;" valign="top" width="94"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.35pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">26.5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">52.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 106.3pt;" valign="top" width="142"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 16.0pt;">50.3%<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Aquí podemos observar que de un total
de 52.7 Km de rieles, 26.5 Km (50.3%) circulan dentro de un radio de 3 Km
ofreciendo así una buena distribución de pasajeros en el área de más congestión
durante las horas de trabajo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">No nos hemos olvidado de los grandes
conos de población periféricos de la metrópoli limeña sino que estamos
convencidos de que esas zonas no pueden ser mejoradas antes de construir una
red de metro céntrica, por que le ocasionaría una congestión peor que la
existente. Los transportes masivos servirán para llegar rápidamente a una
estación periférica de metro, donde ya no habrá problemas para llegar pronto a
destino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como las líneas de transporte masivo
no forman parte de una red de metro sino que simplemente se complementan, su
desarrollo será posterior y motivo de otro artículo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Somos conscientes del grave problema
que significa de no poder disponer fácilmente de patios de maniobra y talleres
de mantenimiento para el sistema de metro propuesto por nosotros y que
directamente recae en todos aquellos gobiernos anteriores que
irresponsablemente se opusieron no solamente al desarrollo temprano de una red
de metro sino también a un sistema de trenes suburbanos, tal como lo han hecho
ya, en forma oportuna varias naciones sudamericanas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Concluimos indicando que no se trata
de hacer una ruta de 27 Km totalmente subterránea para atender distritos
periféricos de gran población sino de estructurar redes jerarquizadas céntricas
de trenes y buses, que a su vez se interconectarán con conos de población
mediante transportes masivos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">¿Se arrepentirán algún día de lo que
se está haciendo ahora?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none 1.0pt; color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; padding: 0cm;">La “red” de metro propuesta por Pro
Inversión llevará mucha gente rápidamente al centro de la capital y el caos
vehicular dentro de ella será peor al existente por su incapacidad para
distribuir pasajeros.</span><span style="color: #333333; font-family: "inherit" , "serif"; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none 1.0pt; color: #0070c0; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt; padding: 0cm;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 115%;">Carlos Reyna Arimborgo</span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; line-height: 115%;">DNI 10478725</span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331">Mis Artículos</a></span></div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com9Perú-11.932833797579404 -75.8705735206604-42.269131297579406 -117.1791675206604 18.403463702420595 -34.5619795206604tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-89328444593184052952014-04-10T17:22:00.001-07:002014-05-13T04:33:40.230-07:00LIMA Y SU CATASTROFICO TRANSITO - Comentando un artículo de Urbano Perú<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt; text-align: center;">
<b><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">LIMA Y SU CATASTROFICO TRANSITO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Por enésima vez vemos que vuelve al
tapete el tristemente célebre tema del caótico tránsito que tenemos los
limeños. El problema data desde el año de 1991, durante el gobierno del
presidente Alberto Fujimori, quien en persona y junto a su ministro de Transporte
decretó de inmediato la “liberación y desregulación” del transporte público, prohibiendo a partir de esa fecha la operación
de los sistemas tradicionales que operaban formalmente aunque con una pésima
estructura operacional.</span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;"> Así nació lo que muchos conocen como sistema de
transporte desreglamentado (STD), causa principal del caótico tránsito que tenemos en nuestra capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Vemos pues que hemos sido víctimas de un
atropello desde hace más de 20 años pero siempre nos las ingeniamos para
publicar noticias que dan la apariencia de ser una novedad que acabamos de
descubrir y nos preguntamos si será pólvora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Esta vez el portal de internet </span><span style="color: #e36c0a; font-size: 14.0pt; mso-themecolor: accent6; mso-themeshade: 191;">URBANO PERU, </span><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">publica
un tema con el título “<b>Lima se ahoga en
su catastrófico tránsito”. </b>Parece que el artículo ha sido publicado por el
señor Jaime Cordero, pero en realidad eso no tiene mayor implicancia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Como comprobará el lector, el tema trata
principalmente del transporte público limeño y de la cantaleta de siempre:
choferes asesinos, buses destartalados, sobre oferta de buses en el centro de
la capital, falta de buses en las zonas terminales con el consiguiente sobre
llenado abusivo de sus unidades. Finalmente
el reclamo de que Lima necesita <b>un
transporte masivo, </b> sin saber a
ciencia cierta de que se trata eso. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">No es justo culpar sólo a la alcaldesa
actual cuando a lo largo de 23 años han pasado cuatro alcaldes metropolitanos y
todos ellos son responsables de alguna forma. Sin embargo, ella es la actual
responsable del tránsito limeño que lo podemos dividir en dos partes: la
vialidad y el TPU.</span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;"> <o:p></o:p></span><span style="background-color: transparent; color: #0070c0; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 14pt;">Veamos el <a href="https://www.blogger.com/null" name="1">Artículo publicado en el Portal de Internet</a></span><span style="background-color: transparent; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 14pt;"> <b> </b></span><b style="background-color: transparent;"><span style="color: #e36c0a; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-themecolor: accent6; mso-themeshade: 191;">URBANO PERU</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 16.2pt; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<a href="http://www.urbanoperu.com/lima-se-ahoga-su-catastrofico-transito.html" target="_blank"><b><span style="color: #000099; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 16.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; text-decoration: none; text-underline: none;">Lima se ahoga en su catastrófico
transito.</span></b></a><span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 13.65pt; margin-bottom: 16.2pt;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Posted:</span><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> </span><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">29
Mar 2014 05:12 AM PDT<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhRP6SZ_3vqdqknJTGvAXMgYbkFFWluUrQkOlFYbEqsOWayVB4F1g_16aXr2LxKHQWV6IiclMfg0mewhthbBbSBG4NDyNb6iC0nzhgomqY5yC39YwOWxkUQSN8x1Nz4dkLfFMAWAcs0d9/s1600/Jaime+Cordero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYhRP6SZ_3vqdqknJTGvAXMgYbkFFWluUrQkOlFYbEqsOWayVB4F1g_16aXr2LxKHQWV6IiclMfg0mewhthbBbSBG4NDyNb6iC0nzhgomqY5yC39YwOWxkUQSN8x1Nz4dkLfFMAWAcs0d9/s1600/Jaime+Cordero.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 10pt;"> Jaime
Cordero Lima 27 MAR 2014 - 15:40 CET5</span><span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 20.75pt; margin-bottom: 3.75pt; text-align: center;">
<span style="color: #984806; font-family: 'Segoe UI Light', sans-serif; font-size: 15pt;"><b>Lima se ahoga en su caótico tránsito<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: maroon; font-family: "Segoe UI Light","sans-serif"; font-size: 15.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La capital peruana es una metrópoli colapsada, sobre poblada de
microbuses y taxis y con un sistema de transporte en pañales</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: maroon; font-family: "Segoe UI Light","sans-serif"; font-size: 15.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeuKBbuzZTWw6T0yl7xfBsNsnB7WlrpQVrvKho_Xn6hjld2rZszU0n1GfJtKM8y3R0ltUckILmJjVPI8HXQ4k6IS1Xlo5VpETDc-tqO2v2wkVtqBT5GVm7tKhizuaBJPLXg0sgXGX14Sld/s1600/Caotico+transito.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeuKBbuzZTWw6T0yl7xfBsNsnB7WlrpQVrvKho_Xn6hjld2rZszU0n1GfJtKM8y3R0ltUckILmJjVPI8HXQ4k6IS1Xlo5VpETDc-tqO2v2wkVtqBT5GVm7tKhizuaBJPLXg0sgXGX14Sld/s1600/Caotico+transito.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Georgia, serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Un autobús en Lima. /<span class="apple-converted-space"> </span><span class="ecxfirma">ENRIQUE
CASTRO-MENDIVIL (REUTERS)</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Georgia, serif; font-size: 10pt; line-height: 115%;"><span class="ecxfirma"><br /></span></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Si algo enerva a quienes visitan la capital peruana por primera
vez es su tránsito endemoniado. “Usar el sistema de buses de Lima, Perú, puede
ser una experiencia que quiebra los nervios”, reza una página web dedicada a la
creciente comunidad de extranjeros residentes en la ciudad. “Lima tiene un
sistema de transporte público, pero definitivamente no es el mejor”, señala,
con algo más de elegancia, la web de viajes TripAdvisor. Tampoco los limeños
tienen buena impresión del servicio. La mayoría de encuestas lo colocan como el
segundo problema más grave de la ciudad, después de la delincuencia.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">No es necesario ser experto para formular críticas; estas saltan a
la vista en una metrópolis que sufre sobrepoblación de vehículos y déficit de
infraestructura vial, pero sobre todo de un desorden crónico que se expresa,
por ejemplo, en que no hay un color o distintivo obligatorio para los taxis. O,
mucho peor, en la altísima incidencia de muertes por accidentes de tránsito,
atribuidas en gran medida a lo que la población llama las<span class="apple-converted-space"> </span><em><span style="font-family: "Georgia","serif";">combis
asesinas</span></em>, pequeñas o medianas unidades de transporte de pasajeros
que transitan a toda velocidad y violando sistemáticamente todas las normas del
tránsito.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">“Cada limeño te puede dar una lista larga de aspectos tortuosos
del transporte”, señala Jeroen Prinsen, un holandés que reside desde el 2009 en
Lima. “Hay inseguridad, tanto porque te pueden robar como en los accidentes
viales. Es incómodo, siempre intentan entrar más gente, aun si el carro ya está
lleno. El tráfico ya es un caos, pero muchas veces los buses demoran más de lo
necesario, porque les conviene buscar más pasajeros en vez de intentar llegar
más rápido”, agrega.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 14.0pt;">Intentos de
ordenamiento</span></strong><span style="font-family: Georgia, serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">“Somos conscientes de que tenemos un tránsito imposible”, admitió
el año pasado la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, embarcada ahora mismo en
una reforma del transporte que intenta poner algo de orden en un sistema
marcado por la informalidad y una competencia salvaje. Pocas compañías tienen a
sus conductores y cobradores en nómina, por lo que estos se ganan la vida en
función al número de pasajeros que logran subir a sus unidades. “Los choferes
no ven al pasajero como un usuario, sino como una moneda”, señala el consultor
experto en transporte Lino de la Barrera. Esa lucha permanente por llenar los
vehículos, bautizada como<span class="apple-converted-space"> </span><em><span style="font-family: "Georgia","serif";">la guerra del centavo</span></em>,
convierte las avenidas limeñas en pistas de carrera y deriva en numerosos
accidentes fatales.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Al mismo tiempo, la ciudad espera a fines de marzo el resultado de
la licitación de su segunda línea de metro, la primera subterránea, que cuando
esté lista unirá el puerto del Callao con Ate, en el este de Lima. Se proyecta
que cuando esté terminada (alrededor del 2020), esta obra de 35 kilómetros de
longitud atenderá unos 2,5 millones de viajes por día y reducirá a 45 minutos
un viaje que actualmente toma más de dos horas. Será un paliativo, pero no
alcanzará para solucionar los problemas de una ciudad de más de 8 millones de
habitantes, en la que ahora mismo ya se realizan 15 millones de viajes diarios.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">“Lima es quizás la única metrópoli sin un sistema de transporte
público masivo”, explica el arquitecto urbanista Jorge Ruiz de Somocurcio.
“Recién empieza la implementación de corredores de transporte exclusivo
(Metropolitano) y el sistema Metro (Tren Eléctrico). Cuando operen las líneas 1 y 2 atenderán casi
al 20% de la demanda. Pero en la actualidad los habitantes de la periferia de
Lima pierden cuatro horas diarias en desplazarse a sus centros de trabajo y la
ciudad pierde aproximadamente 1.000 millones de dólares por año, en combustible
y horas/hombre por el deficiente sistema de movilidad urbana”, agrega.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Aunque parezca paradójico, la bonanza económica que se vive en el
Perú en los últimos años ha sido el remate para el drama del transporte en la
capital. Las compras de automóviles nuevos han batido récords en los últimos
años: en el 2012 fueron 185.000 unidades y 192.000 en el 2013, según la
Asociación Automotriz del Perú. Para este año se cree que ingresarán al mercado
otros 200.000 vehículos. La gran mayoría de ese parque automotor va a parar a
Lima, una ciudad que ya tiene sus arterias colapsadas y pocos proyectos viales
de envergadura en construcción.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">“El déficit de infraestructura vial en Lima es alto, pero eso es
solo una parte del problema. Se requiere un plan de gestión del tránsito. En
eso, lamentablemente, no se ha avanzado prácticamente nada”, advierte Lino de
la Barrera.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Jeroen Prinsen recuerda que, cuando recién llegó al Perú, sus
amigos le aconsejaron tomar taxi y evitar las combis y autobuses. No obstante,
él prefirió hacerle caso al consejo de su profesor de español y se embarcó en
la odisea de intentar descifrar el transporte público de Lima. Luego se propuso
hacer un mapa con esa información. Recorrió Lima de punta a punta y de las más
de 580 líneas de transporte, se quedó con solo 12, a las que llamó<span class="apple-converted-space"> </span><em><span style="font-family: "Georgia","serif";">Rutas
Recomendadas</span></em>. Su trabajo se puede descargar de Internet. “Son las
rutas que más recomiendo a un turista atrevido que quiere tener la experiencia
típica”, explica.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Jeroen sí rescata algunos aspectos que considera positivos del
caos cotidiano: “Primero, el transporte por micro es relativamente barato y por
lo tanto bastante democrático. No excluye a nadie. Segundo, existe una gran
variedad de opciones para casi todos los posibles viajes. Tercero, en general
hay mucho respeto por los mayores y las embarazadas. Y por último, y tal vez lo
más impresionante: se ha generado todo un sistema, fuera de vista de la gente,
de auto-organización del sector”. En gran medida, es el resultado de décadas de
escasa regulación y competencia encarnizada, algo que las autoridades esperan
poner fin.<o:p></o:p></span></div>
<h2 style="background: white; line-height: 20.75pt; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: maroon; font-family: "Segoe UI Light","sans-serif"; font-size: 16.0pt; mso-bidi-font-weight: normal;">Las cifras del desorden urbano</span><span style="font-family: 'Segoe UI Light', sans-serif; font-size: 16pt;"><o:p></o:p></span></h2>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Lima tiene más de 200.000 taxis, aunque la cifra no se conoce a
ciencia cierta, pues solo una parte ha sido registrada por el Concejo
Metropolitano. El resto opera sin ningún tipo de autorización. A modo de
comparación, en la ciudad de Nueva York sirven alrededor de 13.200 taxis.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Alrededor de 600 líneas de transporte urbano cruzan el área
metropolitana de Lima y Callao. Son tantas que elaborar un mapa con sus
recorridos resulta imposible.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Más de 34.000 vehículos de transporte público operan en Lima. Gran
parte de ellos son unidades pequeñas (combis). Se estima que para cubrir las
necesidades de la ciudad se necesitan solamente 16.500 autobuses.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: Georgia, serif;">Alrededor de 600 personas mueren en Lima cada año como
consecuencia de accidentes de tránsito.</span><span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<a href="http://internacional.elpais.com/internacional/2014/03/27/actualidad/1395931222_645507.html" target="_blank"><b><span style="background: gold; color: maroon; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 10.5pt;">Link El País. Madrid. 29.03.04</span></b></a><span style="font-family: Georgia, serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";">Este artículo publicado en
Madríd es más eficiente que cualquier otro publicado en Lima.</span></strong><span style="font-family: Georgia, serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";">Encuentro que ésto es así
porque aquí</span></strong><span class="apple-converted-space"><b><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";"> </span></b></span><strong><span style="background: gold; color: maroon; font-family: "Georgia","serif";">La prensa y
los medios</span></strong><span class="apple-converted-space"><b><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";"> </span></b></span><strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";">hablan a media voz. Sólo
destacan la noticia alarmista y de escandalo y cuando no hablan a media voz
como para que nadie se sienta tocado.</span></strong><span style="font-family: Georgia, serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";">El hablar a media voz
defendiendo intereses mesquinos es lo que está detras de todo lo que se escríbe
al respecto.</span></strong><span style="font-family: Georgia, serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
</div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";">Es una excelente forma de
mantener el Statu quo y de que el negocio siga adelante. A todos les
conviene, como cuando se originó con políticas populistas que hoy los propios
culpables tratan de esconder y hacer pasar desapercibidas con lenguaje mañosamente
electorero.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div align="center" class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: center;">
<strong><span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 10.5pt;">NUESTRAS OPINIONES Y RECOMENDACIONES<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Comencemos concordando con el criterio
de que Lima y todas las ciudades peruanas tienen un sistema de transporte en
pañales y añadamos que el error más grande operacional es su falta de
jerarquía. Todos los buses hacen de todo. No hay servicios locales ni
troncales. Las rutas son larguísimas y ninguna se identifica con el problema de
transporte de algún sector en particular. Con el afán erróneo de evitar los
transbordos tenemos en su lugar más de medio millar de líneas de buses y eso no
lo quiere tocar el MML. </span></strong><strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;"><o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">Hace más de 15 años que venimos diciendo que la solución al transporte
público desreglamentado debe comenzar con el establecimiento de servicios
locales distritales, especialmente en aquellos distritos donde están sus estaciones terminales. </span></strong><br />
<strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;"><br /></span></strong>
<strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">El servicio local de cada distrito debe ser
atendido por un solo operador a fin de
evitar la competencia que tantas muertes ocasiona y lógicamente los choferes ganarán
un sueldo fijo. La red local es diseñada por el operador y autorizada por la
alcaldía </span></strong><strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">distrital</span></strong><strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">. Para evitar demoras en la estructuración, las rutas iniciales y
recorridos de su distrito pueden ser las existentes, modificadas para que, al
menos las importantes, terminen en una
plaza principal del mismo, desde donde iniciaran su recorrido las líneas
troncales hacia el centro de la capital y eliminando los recorridos iguales. No
pueden haber dos líneas troncales con el mismo recorrido.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<strong><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">El centro de la capital debería tener su propio servicio de buses locales
y troncales que servirán de apoyo al sistema de metro de la capital.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Mientras no se hagan estos cambios, el
servicio desreglamentado de transporte público será un competidor de cuanto sistema
troncal se pretenda construir por que sus rutas han sido diseñadas para unir
distritos alejados cruzando el centro de la capital y siempre habrá una línea
que más o menos cumpla con los requisitos de viaje de los pasajeros y lo
preferirán por ser más baratos que los nuevos sistemas troncales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Recordemos que el metro y el
Metropolitano son sistemas de transporte gruesos que necesitan sistemas locales
y taxis de apoyo para que muchos puedan llegar a destino. Para llegar a la
estación Javier Prado del sistema Metropolitano hay que caminar ocho cuadras
desde un paradero de bus desreglamentado y luego esperar unos 20 o 30 minutos
para tomar el bus escogido. ¿De que sirve que el sistema sea rápido si en el
acceso y la espera se pierde lo ganado? Todo ello sin contar el tiempo para
llegar a destino después de dejar estos sistemas troncales y que indudablemente
será atendido por el TPD, que está a más de 400 metros de las estaciones del
Metropolitano y quizás del metro de Lima.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Las opiniones del señor Jeroen Prinsen
parecen interesantes aunque no se logran leer sus conclusiones con ayuda del
artículo de Urbano Perú y creo que se debió terminar el párrafo dedicado a él
indicando al final: “Algo que las autoridades <b>no esperan poner fin”. </b><o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">En el capítulo <b>“Las cifras del desorden urbano” </b>se indica que alrededor de 600
líneas de TPU cruzan el área metropolitana de Lima y Callao pero no se indica
la razón de ello. ¿Por qué tantas líneas? ¿Qué hay de trasfondo en todo esto? Cada una de esas líneas opera con un número
insuficiente de buses, sin importar su tamaño, lo que da lugar a un exceso de
buses operando a media carga en el centro de la capital pero operando súper
repletos en las zonas terminales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">De las 16,500 unidades que esos señores
han calculado, no más de 8,000 deberían circular por el centro de la capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">En cuanto al artículo en cuestión,
publicado en la ciudad de Madrid, que
dice, ser más eficiente que cualquier otro publicado en Lima, no
estamos de acuerdo puesto que sus observaciones son muy vagas y no proponen
ningún tipo de solución. Invito a leer los artículos siguientes donde sí se recomiendan
pasos a seguir para mejorar el transporte público limeño. Si queremos ser
partícipes de una buena solución del TPU, tenemos que leer y mucho. Luego
tendremos que opinar y recomendar con ahínco. No se trata de resolver un
problema en cuatro palabras. Comiencen leyendo los artículos que siguen y que
son muchos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331"><span style="font-size: 14.0pt;">http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331</span></a><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<a href="http://creyna-indicearticulos.blogspot.com/"><span style="font-size: 14.0pt;">http://creyna-indicearticulos.blogspot.com/</span></a></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Mi último artículo sobre el tema del TPU
fue leído solamente por 24 personas:<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<b><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">http://creyna-transportelima.blogspot.com/2014/03/la-linea-2-del-metro-de-lima-va-o-no-va.html<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
</div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Los medios de difusión en general
consultan con las autoridades que pasan publicidad a través de ellos antes de
publicar un artículo que los afecte. Muchos de ellos están coludidos con ideas políticas
de izquierda que lindan con un criterio ajeno a una solución técnica eficiente.
Como ejemplo indicaremos que ellos están en contra de sistemas que signifiquen
reducción de personal, con el argumento que dejarían de llevar el pan a su
casa, como si eso fuese lo único que saben hacer. Otra razón es que ellos
actúan como entes reguladores de la información (los periodistas) , operando
como filtros imposibles de vencer y a menudo están equivocados o parcializados
en contra de las recomendaciones que llegan a una buena solución y total, nunca
se mejoran. ¿Se imaginan el problema de los vendedores de buses si le reducen
las ventas a la mitad o a la tercera parte? ¿Estarán ellos a favor de una
reforma de ese tipo?<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;">Carlos Reyna Arimborgo</span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331">Mis blogs</a></span></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; mso-line-height-alt: 13.85pt;">
<a href="http://creyna-indicearticulos.blogspot.com/">Indice de artículos</a></div>
<div class="ecxrtejustify" style="background: white; line-height: 13.85pt; margin-bottom: 16.2pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<strong><span style="color: maroon; font-family: "Georgia","serif";"><br /></span></strong></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-69708836015428914592014-03-15T13:03:00.000-07:002016-06-12T15:43:48.019-07:00La línea 2 del "Metro de Lima y Callao" - ¿Va o no va? (corr)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">En
vista que el nuevo gabinete ministerial ha puesto sus cargos a disposición del
Presidente de la República, será conveniente recordarle al presidente Humala
que la línea 2 del anunciado “Metro de Lima y Callao” ha sido cuestionada por
una gran mayoría debido no solamente al alto costo de la obra sino también a
los detalles estructurales del sistema propuesto.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #7030a0; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #7030a0; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">Por
ello, como primera medida vamos repetir el editorial del diario El Comercio
publicado el 15/02/2014 y luego nuestros comentarios<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #666666; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 7.5pt; text-transform: uppercase;">DIARIO EL COMERCIO<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #666666; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 7.5pt; text-transform: uppercase;">SÁBADO 15 DE FEBRERO DEL
2014 | 07:55</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 34.65pt; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 15.0pt; margin-right: 15.0pt; margin-top: 0cm; mso-outline-level: 1;">
<span style="color: #282828; font-family: "glosa_headlineblack" , "serif"; font-size: 26.0pt;">Editorial: Un proyecto
descarrilado<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 14.05pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 15.0pt; margin-right: 15.0pt; margin-top: 0cm; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: #363435; font-family: "prelobook" , "serif"; font-size: 13.0pt;">Estamos a tiempo de enmendar el diseño de la línea
2 del metro de Lima.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 13.65pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<strong><span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">EDITORIAL</span></strong><span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.65pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Hace
tiempo que el proyecto de la línea 2 del metro desbordó todo límite de
proporción y sensatez. Desde sus estimaciones iniciales el presupuesto del
proyecto no hizo más que subir hasta duplicarse y alcanzar la elefantiásica
cifra de US$6.500 millones en los que lo ha colocado Pro Inversión. Un monto
mayor, como lo ha recordado Pedro Pablo Kuczynski en una entrevista con este
Diario, al presupuestado para la refacción del Canal de Panamá e igual a tres
quintos de lo que costaría poner el servicio de agua potable a todo el Perú, en
donde se estima que 10 millones de peruanos no tienen conexiones de agua
potable. De hecho, el 30% de los habitantes de la misma Lima que la línea 2
atravesará no son alcanzados por la cobertura de Sedapal. Lo que hará de la experiencia
en este metro, más que un viaje de Ate al Callao o viceversa, un viaje a otra
dimensión –digamos, a la de Suiza–, que sin embargo terminará prontamente
cuando el usuario vuelva a subir a una realidad en donde un tercio de las
personas que ve no tiene acceso directo al agua potable.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.65pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Así las
cosas, el proyecto de la línea 2–por lo menos con el diseño de construcción con
el que ha sido aprobado por el Gobierno– parece ya más un fetiche que un
proyecto. Un privilegiar lo que más podría impresionar como “obra” de nuestras
actuales autoridades por sobre lo que más podría beneficiar al país. <o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.65pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Resulta
difícil entender de otra manera la situación. Ciertamente, con todo lo
importante que la línea es, no es, ni de cerca, la forma en que US$6.500
millones podrían tener el mayor efecto sobre el PBI y la calidad de vida de los
peruanos. Especialmente considerando que hay otras maneras de lograr lo que
este metro se propone. Sin ir más lejos, como también lo mencionó Kuczynski, ya
existe una infraestructura férrea –la del ferrocarril central– que hace el
mismo recorrido que tendría la línea 2. Por otra parte, aun siguiendo con la
idea subterránea, la planteada no es, ni mucho menos, la única forma en que se
ha podido diseñar la línea 2. De hecho, si se insiste con el actual diseño, lo
más probable es que todo el proyecto acabe empantanado en comisiones
investigadoras, con lo que solo lograría que en unos años el tráfico de Lima
sea mucho más –en lugar de menos– infernal.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.65pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Vale la
pena precisar que cuando hablamos del “actual diseño” hablamos de un trazo que
costará US$186 millones por kilómetro, lo que es casi el doble de lo que está
costando la línea 6 del metro de Santiago (US$94 millones por km), más del
doble de la línea 12 del metro de México (US$89 millones por km) y dos tercios
más que la línea 2 del metro de Quito. Incluso las seis líneas del Metro de
Ryad, en la megarrica Arabia Saudí, costaron solo US$124 millones por
kilómetro. En general, con algunas pocas excepciones, el costo de la mayor
parte de los metros del mundo no pasa de los US$100 millones por
kilómetro.<br />
¿Cuáles son las razones para justificar estos precios en Lima? Pues la
principal parece ser que se ha decidido hacer el túnel de la línea a una
profundidad mínima de 25 metros, en lugar de hacerlo por medio del sistema de
“trinchera cubierta”, que hubiera supuesto una profundidad de solo 6 metros.
Aunque también hay otras. Un ejemplo es el número de trenes propuesto: 70
trenes, para 35 kilómetros, mientras la línea 1 considera como máximo 24 trenes
para 34 kilómetros. Incluso en fin, el diseño legal de la concesión podría
haber elevado el costo: el concepto de juntar en un solo contrato la
construcción y la operación obliga a que los postores incorporen demasiados
riesgos en el monto de su oferta. Debieron separarse los dos procesos como se
hizo en la línea 1 cuyo costo a valor actual no superó los US$2.100
millones. <o:p></o:p></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.65pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #3f3f3f; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Desde
luego, existe la posibilidad de que el culpable directo de toda esta situación
no sea el gobierno, sino el tercero que al que se contrató para que
diseñe el proyecto. Sea como fuese, hay que enmendar cuanto antes ello y
pedirles a los tres consorcios precalificados que, en un plazo corto, presenten
diseños alternativos que optimicen los costos. Como está planteado, este es un
tren que se descarrilará más temprano que tarde, sin que haya necesidad de
recorrer sus vías para saberlo.</span><span style="background-color: transparent; font-size: 16pt; line-height: 115%;"> </span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="color: #7030a0; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">NUESTROS COMENTARIOS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Tal
como lo mencionó el editorial del diario EL COMERCIO, del día sábado 15 de
febrero del presente año: <b>Todavía
estamos a tiempo de enmendar el diseño de la línea 2 del llamado metro de Lima.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nos
parece que el criterio principal, o mejor dicho, el criterio inicial a tener en
cuenta para la ejecución de esta obra debe ser la estructura de la futura <b>red del metro de Lima,</b> por que
consideramos que parte del alto costo se debe a ello.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si
hay mucha gente que se dirige diariamente del distrito de Ate de la Provincia
de Lima, hacia el distrito del Callao de la provincia del mismo nombre y
viceversa, cosa que dudamos, ello no justifica la construcción de una línea de
tren subterráneo entre esos dos puntos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Tampoco
creemos que el monto asignado para esta obra proceda de dinero sobrante del
Estado y que diversas carteras ministeriales se lo pelean para llevar a cabo
obras de su incumbencia. El monto corresponde o debe corresponder a obras netas
para mejorar la estructura del transporte público urbano y por ello no estamos
de acuerdo con los que proponen distraer esta inversión en otro tipo de obras
como agua potable, electricidad. etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El
problema de movilidad del transporte público no se reduce únicamente a estos
dos puntos terminales mal especificados y mal concebidos, sino a toda la <b>metrópoli limeña</b> y tratar de
solucionarlo en forma arbitraria dará lugar a un mayor costo de solución en el
ámbito metropolitano.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.3pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; color: red; font-family: "inherit","serif"; font-size: 14.0pt; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; padding: 0cm;">Efectivamente, como lo
mencionó Pedro Pablo Kuczynski, existe una infraestructura férrea, para trenes petróleos,
que hace lo mismo que la línea 2, la del FCC, pero está en pésimas condiciones
de trabajo y se requiere un recorrido integral de la ruta y quizás un
replanteo. Pero por lo menos ahora esta ruta no debe ser considerada como una
línea de metro sino como un tren suburbano o de cercanías. Por ello, decimos
que la ruta no debe constar de una sola vía férrea sino de tres vías. Una de
ellas es la existente que utiliza la empresa Ferro Andina y que permite una
velocidad máxima de unos 30 Km/Hr y las otras dos que deben ser para que corra
por ellas un tren eléctrico que supere los 100 Km/hr. En resumen, son dos
problemas diferentes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.3pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.3pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; color: red; font-family: "inherit","serif"; font-size: 14.0pt; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; padding: 0cm;">Ahora bien, si vamos a
resolver esta ruta con un tren eléctrico, hay que parar de inmediato los
trabajos de tunelación y diseñar la nueva vía férrea, paralelaa la existente, para que termine en Desamparados o Monserrate.
Habrá que expropiar terrenos de acuerdo a Ley. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.3pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">
<span style="border: none windowtext 1.0pt; color: red; font-family: "inherit","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 105%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-border-alt: none windowtext 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; padding: 0cm;">Otra alternativa podría ser la de seguir con la tunelación a lo largo de
toda la avenida Nicolás Ayllón, pero terminando esta obra, <b>de tren suburbano,</b> en el cruce con la avenida Miguel Grau donde está
la estación del mismo nombre de la Línea 1 del Metro, lo que permitirá
construir una estación de intercambio entre las dos líneas.</span></span><br />
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Será
importante para los interesados en opinar sobre los problemas del transporte
público urbano (TPU) y sus soluciones, que lean los dos artículos siguientes:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0;"><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/11/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y.html">http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/11/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y.html</a></span></span><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0;"><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/11/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y_22.html">http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/11/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y_22.html</a></span></span><span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Una
vez leídos estos dos artículos podremos opinar en el sentido de que la gran
mayoría de la gente que se moviliza diariamente se dirige al centro de la
capital y sus alrededores inmediatos (sectores Centro y Suroeste de los
artículos anteriores). El sector Callao no es tan influyente como parece y por
tanto no debe integrarse a la futura red del subte de Lima (subte es apócope de
subterráneo y lo usamos para diferenciarlo del término “Metro de Lima”, usado por Pro Inversión. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Es
necesario el diseño de una red de subte que solucione los problemas de
movilidad de las personas a pesar de la congestión vehicular existente en el
centro de la capital y sus alrededores inmediatos y deberá estar limitado a los
Sectores Centro y SurOeste en sus etapas iniciales.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Los
que estén de acuerdo con estas notas, podrán darse cuenta que la cuestionada
línea 2 del llamado “Metro de Lima” ya no tiene razón de ser puesto que ahora
para llegar desde Ate hasta el Callao o viceversa existirán tres servicios: dos
de acceso troncal al centro de la capital y una red de subte operando en ella,
inicialmente con tres o más líneas que no superen en total los 40Km de
longitud.</span><br />
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Gran
parte de esto se explicó en el artículo que sigue a continuación, fechado el 2
de enero del 2013<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0;"><span style="color: #0070c0;"><a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/01/criticando-la-anunciada-linea-2-del.html">http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/01/criticando-la-anunciada-linea-2-del.html</a></span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #7030a0; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El
problema pues no solamente es de costos, como
lo demuestra el editorial en mención sino también estructural o de redes
y su solución debería de estar en manos de una sola autoridad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Carlos Reyna Arimborgo<br />
creyna@telefonica.net.pe<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-81393800981221519332013-12-12T20:10:00.001-08:002015-04-29T22:15:27.624-07:00OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 4.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/12/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y.html">Artículo anterior</a></span></b></div>
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">INFLUENCIA DEL METRO DE PRO INVERSIÓN EN EL AREA CENTRICA</span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En el artículo anterior presentamos un bosquejo de como podría ser la red
de metro que opere en el centro de la capital y alrededores inmediatos (Sectores
<b>Centro </b>y <b>Sur-oeste</b>) y que podríamos referirnos a ellos como la Ciudad de Lima. Veamos
nuevamente el diagrama:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0xt_G3TDqklrUd5DVg-pkBSNuq77TS5E_sDCaHTXqVJNu9YS-60m_PQga5Ayv0vjnhmPo80SnEGlHrYk34NNyTYeUDpT0mBU0UPms8_T39xvgM6k5LGqtI1wJ_mQq0biMXrnWs3Vx3W84/s1600/Limametrocra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0xt_G3TDqklrUd5DVg-pkBSNuq77TS5E_sDCaHTXqVJNu9YS-60m_PQga5Ayv0vjnhmPo80SnEGlHrYk34NNyTYeUDpT0mBU0UPms8_T39xvgM6k5LGqtI1wJ_mQq0biMXrnWs3Vx3W84/s1600/Limametrocra.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Los detalles de la red son los siguientes:</span><span style="color: #00b050; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Línea<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Color<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Longitud Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Estaciones<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Espaciado prom. (m)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Naranja<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">9.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">17<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">581<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Azul<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">11.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">19<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">633<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Marrón<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7.1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">12<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">645<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Violeta<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">5.5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">850<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Caqui<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">13<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">658<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Morado<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">10<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">756<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">48.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">78<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">687<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
Ahora
veamos como el proyecto de Pro Inversión operaría en el centro de la capital:<br />
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> ESQUEMA DE LINEAS PROPUESTO POR PRO <o:p></o:p></span></b><span style="text-align: left;"><b>INVERSIÓN</b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">TRANSITO
POR LA CIUDAD DE LIMA Y EL CENTRO DE LA CAPITAL<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpdKAccz7QX_Ibycte2VtPzBwXtHufJUxbbFpU6Nn_7GLnavZ6TqbIRG0rLnA0qqNgGFtsCp9SJjRwEpxHqLhPKChQLtNw3nfVOdwiIU8V9tDL0lENu4_0UeOWPpLtqI4k86lryg3sRcsz/s1600/limametroaate.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpdKAccz7QX_Ibycte2VtPzBwXtHufJUxbbFpU6Nn_7GLnavZ6TqbIRG0rLnA0qqNgGFtsCp9SJjRwEpxHqLhPKChQLtNw3nfVOdwiIU8V9tDL0lENu4_0UeOWPpLtqI4k86lryg3sRcsz/s1600/limametroaate.jpg" height="296" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Aquí nos
hemos visto obligados a presentar en el diagrama a toda la metrópoli limeña ya
que las líneas del llamado “Metro de Lima y Callao” van hasta esos sectores
periféricos. El área de interés para nosotros, que es la Ciudad de Lima, está
pintada de color blanco y dentro de ella, lo más importante es atender el
centro que es el área contemplada en el círculo de 3 Km de radio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En el
diagrama podemos observar que la distribución de pasajeros en el centro de Lima
es muy deficiente, lo que a su vez significa que va a aumentar el flujo de
pasajeros hacia la ciudad de Lima aumentando más el caos existente. Solamente
dos líneas y probablemente con estaciones muy espaciadas como es el caso de la
línea 2. Parece que la misión del sistema es la de interconectar distritos
periféricos opuestos y no la de llevarlos a la zona céntrica y alrededores
inmediatos. La longitud de la red es impresionante. Las seis líneas de metro
suman un total inicial de 184.6 Km y no creemos que haya otra red de metro en
el mundo que tenga tal cobertura.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<b>DETALLES</b></div>
</div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Línea<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Color<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En sectores Centro y SW<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Longitud Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Estaciones<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Observaciones<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Azul<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">8.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">35.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">26<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Ya construido<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Rosado<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">11.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">27.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">28<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En construcción<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Verde<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">16.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">33.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Negro<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">14.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">33.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Construcción parcial (8 Km)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Rojo<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">2.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">13.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
Celeste</div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">17.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">42.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 61.65pt;" valign="top" width="82"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 63.4pt;" valign="top" width="85"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.2pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">71.5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 65.5pt;" valign="top" width="87"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">184.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 80.75pt;" valign="top" width="108"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 116.2pt;" valign="top" width="155"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Observemos que las rutas de metro en los sectores<span class="apple-converted-space"> </span><b>Centro<span class="apple-converted-space"> </span></b>y<span class="apple-converted-space"> </span><b>Sur-oeste </b>tienen casi el
doble de longitud de aquellas propuestas por nosotros pero el porcentaje por
debajo de 40 con respecto a la longitud total de la línea indica que las líneas
de "metro" se dedican más a traer pasajeros al centro de la capital
que a distribuirlos en ella. Además, muchos recorridos son por áreas marginales
de los sectores mencionados, atendiendo zonas típicas de vivienda, tal como lo podrían
hacer trenes ligeros o tranvías mas no las líneas de metro. Nos preguntamos ¿A
que costo se hace todo esto? La línea 2 cruza el centro de la capital pero
sus estaciones distan un Km unas de otras y nos parece que el distanciado
promedio en esa zona céntrica debería ser de unos 600 metros.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Las líneas de metro no deben cruzar la ciudad de Lima de cabo a
rabo para unir dos distritos opuestos que nada tienen en común sino que deben
operar exclusivamente dentro de la ciudad de Lima.<o:p></o:p></span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Vemos pues que la propuesta de Pro Inversión es una red metropolitana de
dos jerarquías en una. Una jerarquía de trenes suburbanos de acceso a la capital y otra de
servicios de metro en el centro de la capital y repetimos, ambas atendidas por
una misma línea de metro, sin importar si el trazo es subterráneo, de
superficie o elevado. Lo cuestionable de este diseño es que ambas jerarquías
tienen horas de demanda muy diferentes, lo que obligará a malgastar trenes
donde no se les necesita a pesar de que en otros sectores</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">se requieran más convoyes.</span><span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Con dos jerarquías independientes de servicio
veremos que temprano en la mañana se genera un gran movimiento de personas
hacia centros de estudio y trabajo y las líneas troncales de acceso al centro
de la capital, son las responsables de atender ese servicio y se regulan para
atender no solamente esta demanda sino la demanda que se requiera a lo largo
del día y sin que esta decisión afecte a las líneas de metro por que éstas
últimas no forman parte de la red de acceso a la capital. Ellas son parte de la
red de metro que opera exclusivamente dentro de la ciudad principal y a su vez
podrán ser reguladas para atender grandes demandas de movimiento que ocurren
por lo general entre las 10 de la mañana y seis a siete de la tarde y menor
demanda en el resto de las horas del día.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Veamos ahora la eficiencia del Proyecto como
sistema de metro, considerando que debe de distribuir pasajeros en la ciudad de
Lima y principalmente en el centro, dejando la tarea de traer pasajeros a ella,
a las líneas de trenes y buses suburbanos.<o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">LINEA<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">POR CENTRO<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">POR CIUDAD<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">RECORRIDO TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">3.1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">35.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6.1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">11.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">27.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">16.7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">33.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">-<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">14.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">33.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">-<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">2.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">13.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">-<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">17.5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">42.2<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.75pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">15.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">70.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 89.8pt;" valign="top" width="120"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">184.6<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea
1, tiene un recorrido tangencial por el Centro de Lima de 3.1 Km y recorre 7.4
Km por la Ciudad de Lima, el resto de su recorrido, que es la mayoría, lo hace
por sectores más lejanos. Con sus 35 Km de longitud y según Wikipedia, esta
línea es la que tiene el tramo más largo en América. Lógicamente esto no es un
halago sino una observación. Pero ese récord no le durará mucho a la línea 1
por que en un futuro próximo (o lejano) se construirán las líneas 6 (42.2 Km) y 4 (50.9 Km), que podría ser incluso un
récord mundial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Bromas
aparte, vemos que la red de metro propuesta por Pro-Inversión tiene un
porcentaje muy bajo de distribución de pasajeros en el centro limeño, tanto por
su recorrido como el número de estaciones, que por el momento no lo sabemos y razonablemente bueno en la ciudad pero a que
costo. Por ejemplo, habrá un tendido de líneas de unos 71 Km en la ciudad de
Lima pero el total de la red será de 185
Km. Es decir, sólo un 33% de la red pasará por la ciudad limeña.<o:p></o:p></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea
2, (Color rosado), ya en construcción, parte de la Plaza Garibaldi, provincia del
Callao y se dirige por la avenida Guardia Chalaca, luego a la izquierda por la
avenida Colonial, a la derecha por
avenida Universitaria, a la izquierda por la avenida Venezuela, a la derecha por la avenida Arica hasta la
Plaza Bolognesi y de ahí por Guzmán Blanco y por 28 de Julio hasta Nicolás
Ayllón donde vira a la derecha y se va hacia Ate, con un recorrido total de unos
27 Km y 28 estaciones todas espaciadas a un Km. No estamos de acuerdo con esa
línea por que integra a la provincia del Callao que no debe formar parte del
metro de Lima. Los espaciados de un Km son típicos de un servicio suburbano mas
no de un servicio de metro. Por razones que desconocemos, se han combinado tres
servicios diferentes en uno. Dos servicios troncales suburbanos de acceso a la
capital, uno desde el Callao y el otro desde la carretera central a la altura
de Ate Vitarte. Finalmente un tramo discutible de metro a lo largo de las
avenidas Guzmán Blanco y 28 de Julio hasta Nicolás Ayllón.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La Línea
3 (color verde), de 33.6 Km de longitud une los distritos de Carabayllo con
Miraflores y Surco y si bien es cierto que es una de las pocas líneas que tiene
un buen recorrido tanto en el centro de la ciudad como a lo largo de ella,
habrá que ver de cuantas estaciones dispone en estas áreas y lamentablemente el
recorrido de 13 Km fuera del área de la ciudad de Lima afectará el buen
servicio de la línea, especialmente durante las horas de trabajo, tal como pasa
ahora con el transporte desreglamentado de buses, donde a esa horas no quieren
ir a la terminal sino dar media vuelta a mitad de camino.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">La línea 4 (color negro) involucra a las dos provincias, Lima y Callao y
creemos, por lo tanto, que deberían de dividirse en dos servicios
independientes con una estación de intercambio a la altura de la avenida
Faucett. La parte limeña, de unos 24 Km, podría iniciar su recorrido en este
punto y tal como ha sido previsto por Pro Inversión, terminar en Ate Vitarte.
La parte chalaca inicia también su recorrido en Av Faucett y su recorrido será a lo largo de esta avenida
hasta el cruce con la carretera Plan Vial (10 Km).</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La Línea
5 (color rojo) tiene un trazo típico de tren suburbano de acceso a la capital y no lo
comentaremos aquí.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea 6 (celeste) de 42.2 Km también nos parece exageradamente larga y nos parece que debiera ser seccionada en dos o tres tramos diferentes.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br />
Aclaremos
que no estamos criticando la longitud total del proyecto de Pro-Inversión sino
la confusión de criterios de servicio. Descontando la red de metro, podríamos decir que queda un saldo de
142 Km para trenes suburbanos y ligeros, no necesariamente subterráneos.</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Continuará</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-90102508690275794942013-12-02T11:52:00.001-08:002015-12-02T18:06:58.174-08:00OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 3 (ampliada)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/11/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y_22.html">Artículo anterior</a></span></b><br />
<b><br /></b>
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">3.- UBICANDO EL AREA OPERATIVA
DEL METRO</span></b><br />
<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></b>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Como ya lo hemos dicho en otros artículos, no se
trata de construir un “metro para el pueblo” sino de construir un metro para
resolver la congestión de la ciudad, sin importar la clase social de la gente..
El “metro” se construye para resolver un problema y no necesariamente para
decir a todo el mundo “Ya tenemos
metro”. </span><span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Así las cosas, trataremos ahora de determinar la zona donde debe
operar el "Metro de Lima"</span><span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Una red “metropolitana” comprende todos los
servicios de una metrópoli.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Area
metropolitana de Lima con todos sus distritos<span style="color: red;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsBGHUL47YCSxz1RvkK6skaL-8FfvPsyENqY_5uVSgDETZsJRARHX-2VHuktfwmaAv9-jEqs6JdOwU2_sR6gXr7AJ6Z_hPkwbeB5V5eBllVpx8jzMOFDbtP6UR52uQgocxEnfqxkhLVImh/s1600/Areametropolitana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsBGHUL47YCSxz1RvkK6skaL-8FfvPsyENqY_5uVSgDETZsJRARHX-2VHuktfwmaAv9-jEqs6JdOwU2_sR6gXr7AJ6Z_hPkwbeB5V5eBllVpx8jzMOFDbtP6UR52uQgocxEnfqxkhLVImh/s320/Areametropolitana.jpg" width="319" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Una red de “metro” es exclusiva de áreas de gran congestión
vehicular y de personas como las que ocurren en los centros de las ciudades
principales y además debe ser primordialmente subterránea, Con la
información disponible hemos determinado que el área de operación del metro,
que a partir de ahora la llamaremos "Ciudad de Lima", será la
conformada por los sectores Centro y Sur-Oeste del estudio de Cuanto S.A. cuyo
resultado del movimiento de personas lo presentamos en el capítulo anterior.</span><o:p></o:p></div>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Ciudad de Lima<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">compuesta por los</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Sectores Centro y Sur-Oeste, más el distrito de San Borja</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjXVlH3u_Ui1aY6HI96M32Io1QQ_57vJcVsiYhC_zOgKrw9_YbjEE_JEHl4ohdUaJL7gHI30IBt7QHI1f31Hkv60c-IF3A59eziDqu61Aah5ePtKdmwO0zEhmuAEIoGy8uIrX0kVLOAR-/s1600/Areacentrica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjXVlH3u_Ui1aY6HI96M32Io1QQ_57vJcVsiYhC_zOgKrw9_YbjEE_JEHl4ohdUaJL7gHI30IBt7QHI1f31Hkv60c-IF3A59eziDqu61Aah5ePtKdmwO0zEhmuAEIoGy8uIrX0kVLOAR-/s320/Areacentrica.jpg" width="249" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
</div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16px;">Una vez que hemos determinado el área idónea para operar el sistema de Metro, se procederá a diseñar una red lo más funcional y económica posible.</span><br />
<div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif";">Siendo la red de metro subterráneo un sistema distribuidor
dentro de la ciudad de Lima, el siguiente paso será el de construir los
sistemas masivos de acceso a la capital y procedentes de la zona periférica de
la metrópoli limeña. El siguiente diagrama aclarará este concepto.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif";"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn66u-VqqWI7aGRDS-INIc2iQ7pBkMaKaUJpDtufbA6ho5NCkhILbvOxPG-6Ds4gIH8EzOKz0rm73anC5ZcJ79fIiQu1zN0q9Ceiqgbbptc23wzd_hsiF2YXNEA5r13ZQ5lBdLMtpiGvcC/s1600/Accesoalcentro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn66u-VqqWI7aGRDS-INIc2iQ7pBkMaKaUJpDtufbA6ho5NCkhILbvOxPG-6Ds4gIH8EzOKz0rm73anC5ZcJ79fIiQu1zN0q9Ceiqgbbptc23wzd_hsiF2YXNEA5r13ZQ5lBdLMtpiGvcC/s320/Accesoalcentro.jpg" width="242" /></a></div>
<span style="color: #00b050; font-family: arial, sans-serif;">Las líneas negras representan las llegadas de sistemas masivos
de transporte llegando al centro de la capital (3). Las líneas rojas representan las llegadas de sistemas de transporte masivo a estaciones periféricas
del metro (4).</span></div>
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En la parte 2 de este artículo hemos comprobado que cerca del 60% de los
que se movilizan diariamente, se dirigen a los sectores <b>Centro </b>y <b>Sur-oeste. </b>Por
ello, creemos que el sistema de metro a construirse en nuestra capital, siendo en
esencia un sistema distribuidor, debe
atender primordialmente esos dos sectores. En un futuro se podrán extender las
líneas hasta una distancia razonable, más allá de lo cual se tendrá que hacer
un intercambio con otro tipo de servicio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">También se puede observar que el sector <b>Callao</b> no está integrado al centro de
la capital como para ser atendido con el sistema de metro a construirse y por
tanto, se considerará únicamente
sistemas de transporte masivo y suburbanos de interconexión hacia la capital y
sus terminales podrían terminar en el centro de Lima o en alguna estación
periférica del metro a construirse.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Ahora vamos a presentar una red que nada tiene que ver con aquella
propuesta por el grupo que conforma Pro-Inversión. Es decir, no hay
coincidencia de ningún tipo ni por número de líneas ni por el color
representativo, ni por sus recorridos. Tampoco nuestro diagrama debe ser considerado como algo
impositivo. Simplemente puede ser una de varias alternativas de solución.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Lo importante ahora es primeramente unir estos dos
sectores <b>Centro </b>y <b>Sur-oeste</b>, a través de sus avenidas
principales que son Brasil, Salaverry, Arequipa, Paseo de la República y
República de Panamá. Me parece que la ruta más importante es la de la avenida
Arequipa y por ello, ésta será la primera en orden de prioridad.</span><span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Presentamos a </span><span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">continuación una red de metro que debe operar
dentro de la ciudad de Lima y que consiste de 6 líneas que suman 48 Km de
recorridos y 78 estaciones, lo que nos da un espaciado promedio entre
estaciones de unos .687 metros. A continuación los detalles de las líneas.</span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="background-color: white; color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea 1 (color naranja), desde el cruce de las
avenidas Tacna y Francisco Pizarro, en el Rímac, hasta el óvalo de la avenida
Pardo (9.3 Km y 16 estaciones). En un futuro próximo se extenderá esta línea
por las avenidas Larco y Benavides hasta el cruce con la carretera de Circunvalación,
donde será la estación terminal y la longitud final de recorrido será de 15.8
Km y 24 estaciones.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<br /></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea 2 (color Azul) corre a lo largo de las
avenidas Javier Prado, Pershing y La Marina, desde la avenida Aviación hasta su
cruce con la avenida Faucett y tiene un recorrido inicial de 11.4 Km y 17
estaciones. Esta línea es importante por que permitirá que dentro del área del
metro, se cumpla con el cometido de alimentar a otras líneas de metro hacia el
centro de la capital. En un futuro esta línea podría prolongarse hasta el cruce
de esta avenida con avenida La Molina y un recorrido total de unos 17 Km.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Estamos conscientes que esta
ruta ha motivado que los trazos originales de la línea 4, propuesta por el
gobierno de Alan García por esta avenida sean alterados entre la avenida Salaverry
(en el distrito de San Isidro) y la avenida de Circunvalación (en el distrito
de San Luis), debido a dos serios obstáculos: el zanjón existente que ya está
saturado tan sólo después de siete años de operación y el tránsito elevado del
tren eléctrico por la avenida Aviación. Me pregunto, por una parte ¿Por qué
insistimos con los zanjones y cruces a desnivel subterráneos cuando en muchos
países se reserva el subsuelo para futuras líneas de metro? ¿Por qué no se hace
uso de vías y cruces elevados como se han hecho en la Provincia del Callao?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Por qué si pretendían incluir al tren eléctrico
“elevado” como parte del sistema de metro de Lima y Callao, no cambiaron el
trazo de elevado a subterráneo en la avenida Aviación para poder construir sin
problemas estaciones de metro de dos niveles en los cruces con Javier Prado,
Primavera y Benavides. Ahora el intercambio de pasajeros entre estos dos
servicios será un problema que los afectará tanto económicamente como en sus
facilidades de acceso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Si en lugar del zanjón de Javier Prado se hubiese
construido un tramo elevado, los carriles de éste se hubiesen sumado a los de
superficie existentes y a estas alturas de hecho todavía no se hubiese saturado
esta vía tan importante. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Vemos pues, que la falta total de coordinación y
preparación hace que muchas obras se encarezcan indebidamente por no existir
una buena planificación. Finalmente dejamos a criterio del MTC la decisión de
cómo tratar esta línea de metro, ya sea por la avenida Canadá como lo piensa
hacer el gobierno o insistir por Javier Prado contra viento y marea.</span><span style="color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><br />
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea 3 (color marrón), de 7.1 Km y 12 estaciones, que corre desde la estación Grau del tren
eléctrico elevado y se dirige por la avenida del mismo nombre hasta la plaza
Bolognesi para luego dirigirse por la avenida Brasil hasta la intersección con
la avenida La Marina y en futuro podría llegar hasta el final de la avenida
Brasil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sabemos que
esta avenida ha sido afectada por un zanjón de dudosa eficiencia y las
alternativas para esta línea podrían ser por una parte el desvío de la ruta por
la avenida 28 de Julio o permanecer en la avenida Grau, construyendo la ruta de
metro por esta avenida, junto con sus estaciones y luego rellenar el zanjón con
el producto de las excavaciones de otros túneles para que finalmente la avenida
Grau tenga su circulación total vehicular en superficie, como fue antiguamente
pero con más carriles vehiculares y con zonas de estacionamiento. Esto hay que
consultarlo con los alcaldes de la Victoria y Lima. <o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea 4 (color Violeta) que tiene una longitud
de 5.5 Km y 7 estaciones, corre a lo largo de la avenida Universitaria e inicia
su recorrido en la avenida de La Marina y termina su recorrido en el cruce con
Av. Perú. De ahí puede empalmar con un tren suburbano que opere a lo largo de
la avenida Universitaria hacia el NE.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La línea 6 ( color caqui), que corre a lo largo de las
avenidas Caquetá, Alfonso Ugarte, Guzmán Blanco y Salaverry, que en su primer
trazo llegará hasta la avenida Pershing, con un recorrido de 7.9 Km y 15 estaciones. En una
extensión futura su recorrido podría llegar a la zona conocida como “La pera
del amor”, con un recorrido total de 9.2 Km. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La Línea 7 (morado), con una longitud inicial de 6.8
Km, atenderá la avenida Abancay y luego se dirigirá por la avenida Iquitos y
Paseo de la República hasta el cruce con Javier Prado. Terminará el recorrido
inicial en el cruce de República de Panamá con Canaval y Moreyra. Esta línea es
muy importante por que atiende una ruta bastante comercial y finalmente podría
terminar su recorrido en el límite de los distritos de Barranco y Chorrillos
con un recorrido total de 12.5 Km.</span><br />
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">Mostramos a continuación un diagrama de la red inicial con las 6
líneas de metro propuestas por nosotros, que suman 48.0 Km y en donde podemos
apreciar que las líneas de metro se desarrollan casi al 100% en los sectores<span class="apple-converted-space"> </span><b>Centro</b><span class="apple-converted-space"> </span>y<span class="apple-converted-space"> </span><b>Sur-Oeste
</b>que consideraremos que es la ciudad
de Lima. Así mismo, obsérvese que figuran en el diagrama dos círculos de
3 y 6 Km de radio. Al área del círculo de 3 Km de radio la llamaremos
"Centro de Lima". Posteriormente todas las líneas podrán ir
extendiéndose más allá de los sectores mencionados, de acuerdo a la demanda que
se presente y hasta una distancia prudencial. El trazo de las extensiones se presenta
con líneas punteadas y estimamos que al cabo de unos 40 años la red tenga
una longitud de 70 Km.</span></div>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"> <o:p></o:p></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt; text-align: center;">RED DE
METRO PARA LA CIUDAD DE LIMA</span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9UmqwDJV2D_DKLK6SPeo4XZYDHf1ZcCCtRFN_7tP9YzESfLx3bPZhmmbIfNbV89h5hNtVE0lT2VXCgxthd7Oc8_pDO3BL-OA8wMcuB9JzojOVWwPNNe5lzTs88r1nPwyuEGRTQ73zGWkB/s1600/Limametrocra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9UmqwDJV2D_DKLK6SPeo4XZYDHf1ZcCCtRFN_7tP9YzESfLx3bPZhmmbIfNbV89h5hNtVE0lT2VXCgxthd7Oc8_pDO3BL-OA8wMcuB9JzojOVWwPNNe5lzTs88r1nPwyuEGRTQ73zGWkB/s1600/Limametrocra.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><br /></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Obsérvese que el diagrama incluye el trazo de la llamada línea 1 del
metro de Lima y Callao propuesto por Pro Inversión. El espaciado promedio de
sus estaciones es de aproximadamente un Km. El recorrido dentro del centro de
la capital es casi tangencial, lo que nos hace ver que el servicio que presta
es más de un tren suburbano que de un tren de metro.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">A continuación una tabla mostrando la longitud de las líneas del metro propuesto que
servirán para compararla con la correspondiente al metro propuesto por Pro-Inversión y prácticamente ya aceptado
por el gobierno peruano, lo cual es una lástima. No consideraremos aquí las
extensiones futuras sino solamente la red inicial. Mostramos también el estimado de estaciones para cada línea y el espaciado promedio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Línea<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Color<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Longitud Km<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Estaciones<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Espaciado prom. (m)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Naranja<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">9.3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">17<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">581<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">2<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Azul<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">11.4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">19<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">633<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">3<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Marrón<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7.1<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">12<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">645<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">4<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Violeta<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">5.5<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">850<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Caqui<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7.9<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">13<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">658<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">7<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Morado<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">6.8<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">10<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">756<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.8pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">TOTAL<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">48.0<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">78<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 74.85pt;" valign="top" width="100"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #00b050; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">687<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Ojalá que el lector pueda concentrarse y entender la importancia de
estos datos puesto que serán comparados con aquellos propuestos por
Pro-Inversión.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Continuará</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-85807560937378513102013-11-22T10:35:00.000-08:002015-06-15T22:02:53.485-07:00OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 2. (ampliado)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: x-small;"><a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/11/opinando-sobre-el-metro-de-lima-y.html">Artículo anterior</a></span><br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">DATOS ESTADISTICOS DE MOVIMIENTO DE PASAJEROS<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Analizando los datos estadísticos del movimiento de pasajeros de nuestra capital podemos
determinar en que distritos hay una demanda interna importante que exija una
red local de buses para atender sus necesidades de forma eficiente y
confortable. La otra información importante y la que nos interesa para diseñar
las dos redes mencionadas en la parte 1, es el de saber hacia donde se
dirige la mayoría que deja sus hogares diariamente, ya sea hacia los centros de trabajo y
estudio como esporádicamente a otras actividades como de comercio, salud,
turismo, legales, etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Aunque vamos a utilizar información de hace nada menos que 16 años,
creemos que sigue vigente el aspecto porcentual y los valores absolutos podrían
ser corregidos teniendo en cuenta que en muchos otros estudios se ha
determinado que la población limeña se duplica cada 20 años. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">A continuación vamos a mostrar siete cuadros resumen que fueron hechos
por la firma Cuanto S.A. indicando los
distritos comprendidos en cada Sector y datos estadísticos del movimiento
diario de pasajeros (clic en los
títulos):<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">1.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c9.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Centro</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.-</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> Lima, Breña, La Victoria, Rímac y San
Luis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">2.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c1.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Callao</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.-</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> Callao, Bellavista, Carmen de la
Legua, La Perla, La Punta y Ventanilla.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">3.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c3.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Sur</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.-</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> Chorrillos, San Juan de
Miraflores, Villa María del Triunfo, Villa El Salvador, Pachacámac y Lurín.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">4.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c4.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Sur-este</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.-</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> La Molina, Surco y San Borja.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">5.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c5.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Este</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.-</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> Ate, Chacaclayo, Lurigancho, San Juan de Lurigancho, Santa Anita y el Agustino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">6.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c6.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Norte</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.- </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Carabayllo, Comas, Puente Piedra,
Los Olivos, Independencia y San Martín de Porres.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Arial; mso-fareast-language: ES-PE;">7.<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><a href="http://www.creyna.com/transporte/c2.jpg"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Sector Sur-oeste</span></b></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">.- </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Magdalena, Pueblo Libre,
Miraflores, Jesús María, Barranco, Lince, San Isidro, San Miguel y Surquillo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Con la información anterior hemos preparado un cuadro (</span><a href="http://www.creyna.com/transporte/Cuanto01.JPG"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">clic aquí</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">) que muestra los detalles de movimiento de
personas en una sola hoja. </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Este cuadro es bastante interesante por que muestra el porcentaje de
viajes de cada Sector establecido con respecto al total de personas que se
movilizaba diariamente en esa época (3’599,752). Hubiésemos querido que el
trabajo se haga a nivel distrito pero de todas maneras es una información muy interesante.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Los sectores se muestran tanto en la primera columna (origen) como en la
primera fila (destino). Daremos un ejemplo: Del Sector Sur salen diariamente
642,835 personas que equivale a 17.86% del total de 3’599,752. El destino de
estas personas se indica a lo largo de la fila. Por ejemplo, 25,713 personas se
dirigieron al sector Este.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Para determinar el número de personas que llegaron al sector Sur, vamos
a la primera fila y en la columna Sur, parte baja vemos que la cantidad es de
299,106. Vemos pues que el sector Sur tiene un movimiento de unas 940,000
personas diariamente; dos tercios de ella salen hacia otros destinos y un
tercio llega de ellos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Ahora, de cada Sector vamos a sacar los tres porcentajes más altos,
excluyendo los porcentajes del propio Sector.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Centro</b> vemos que 3.62% del
total de viajes se dirige hacia el
Sector <b>Sur-oeste</b>. Y en
segundo lugar están los Sectores <b>Callao </b> y <b>Sur-Este</b>
con 1.11%<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Callao</b>, 2.64% se dirige
al Sector <b>Centro</b> de la capital y 2.33% hacia el Sector <b>Sur-oeste</b>. En tercer lugar está el Sector <b>Norte</b> con 0.91%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Sur</b>, 4.46% se dirige al
Sector <b>Centro </b>y 4.11% al Sector <b>Sur-oeste.</b> En tercer lugar con 1.96%
está el Sector <b>Sur-este.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Sur-este,</b> 2.59% se dirige al
Sector <b>Sur-oeste</b> y 2.27% al Sector <b>Centro</b>. En tercer lugar está el Sector <b>Sur</b> con 0.65%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Este</b>, 8.35% se dirige al
Sector <b>Centro</b> y 2.18% se dirige al
Sector <b>Sur-oeste</b>. En tercer lugar
están los Sectores <b>Callao </b>y <b>Sur-este</b> con 0.73%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Norte</b>, 10.07% se dirige al
Sector <b>Centro</b> y 3.28% se dirige al
Sector <b>Sur-oeste</b>. En tercer lugar
está el Sector del <b>Callao</b>, con
1.53%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: ES-PE;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Del
Sector <b>Sur-oeste</b>, 2.05% se dirige al
Sector <b>Centro</b> y 0.97% al Sector <b>Sur-Este</b>. En tercer lugar están los
Sectores <b>Callao</b> y <b>Sur</b> con 0.58%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">De la información anterior deducimos que la gran mayoría de personas se
dirige diariamente al sector centro de la capital y en segundo término hacia
los distritos capitalinos agrupados en el sector <b>Sur-oeste</b>. En tercer término están los sectores <b> Sur-este </b>y <b>Callao. </b>Esto se puede comprobar fácilmente en el cuadro resumen
donde vemos que llegaban al sector centro diariamente 1’314,807 personas y al
sector <b>Sur-oeste</b> 837,951. En cifras
porcentuales vemos que eran 36.52% y 23.28%. Es decir 59.80% de las personas se
dirigen diariamente al centro de Lima y alrededores inmediatos. En otras
palabras, los sectores <b>Centro </b>y <b>Sur-oeste</b> son los más congestionados
puesto que reciben diariamente a más de la mitad de las personas que se
movilizan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Esto nos estaría dando a entender que el sistema de metro para Lima debe
estar principalmente orientado para atender estos dos sectores. Aunque le duela
a ciertos políticos, mal podríamos pues diseñar, al menos por ahora, líneas de
metro fuera del área céntrica limeña y sus alrededores inmediatos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Otro dato importante consiste en analizar los orígenes del movimiento de
personas, donde vemos que en primer lugar están los sectores <b>Norte, Este </b> y <b>Sur</b>
para los cuales es más importante la construcción de enlaces masivos hacia el
centro de la capital y no un sistema de metro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Por último y también importante es saber que distritos son
auto suficientes en el sentido que muchos de sus habitantes se movilizan
diariamente dentro de su sector. Así, vemos que en primer lugar sigue estando
el sector <b>Centro</b> y aprovechamos para
decir que aparte del sistema de metro, también se requiere que este sector
cuente con su propia red de buses locales y troncales y no como ahora que es invadido por miles de buses que inician sus recorridos desde las afueras de un cono de población y se dirigen hacia otro cono de población opuesto, que nada tiene que ver con el primero.
Muchos pasajeros al apearse de una estación de metro, tendrán que usar un bus o
un taxi para llegar a destino. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Asimismo vemos que los sectores <b>Sur,
Este, Norte </b>y <b>Sur-oeste</b> también
requieren de la implementación urgente de un servicio local, de preferencia a
nivel distrital que servirá de un apoyo importante para que las líneas de
transporte masivo inicien su recorrido con buses casi llenos. Esto se consigue
ya sea con una estación terminal de buses o una plaza de dimensión apreciable
donde puedan terminar su recorrido ahí varias líneas locales y troncales de
buses. En alguna época anterior, la Plaza San Martín y el Parque Universitario cumplieron con este cometido eficientemente.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><b>Estación Terminal de buses en Penang, Malaysia</b></span></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7WDd3dUa41QbYpD28yn-KnMx5Xlz3WE9dT7weGyVGVCRRuuUISpWtNwv-vF37xa87s5sEwHBKIXnfTZtuF3IFBpDdLbGojFrbAGbl0o5TdEgND47zaoEhsgHV8VLi71t2qk5hXAS5SVLV/s1600/Terminal+bus+Penang.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7WDd3dUa41QbYpD28yn-KnMx5Xlz3WE9dT7weGyVGVCRRuuUISpWtNwv-vF37xa87s5sEwHBKIXnfTZtuF3IFBpDdLbGojFrbAGbl0o5TdEgND47zaoEhsgHV8VLi71t2qk5hXAS5SVLV/s320/Terminal+bus+Penang.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><b>Esperando su bus en los andenes</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI5iVjAW-ERQGgF7Yps6ji37Ld_7EuiNpme74O78Cg0VrtQ4WA8UCU5V25w0W8Ih-CRoEkzmdbY7g3JGGrRo_31BMVtbV3ovRI1peWJZWNR8riDMrNAWtmzXE0_95sD_AocBv9OPKqcZua/s1600/Esperando+el+bus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI5iVjAW-ERQGgF7Yps6ji37Ld_7EuiNpme74O78Cg0VrtQ4WA8UCU5V25w0W8Ih-CRoEkzmdbY7g3JGGrRo_31BMVtbV3ovRI1peWJZWNR8riDMrNAWtmzXE0_95sD_AocBv9OPKqcZua/s1600/Esperando+el+bus.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><b><br /></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Terminamos esta parte del articulo preguntando al lector ¿Dónde construiría
la red de metro para Lima? Y ¿Dónde construiría líneas de trenes masivos y
trenes suburbanos? <o:p></o:p></span><br />
<br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Carlos Reyna</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">creynaper@gmail.com</span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">jun-15</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-84739191016958788362013-11-19T20:57:00.000-08:002015-04-29T22:12:12.511-07:00OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 1<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">APRENDIENDO A COMPRENDER Y EVALUAR NUESTRAS REDES TRONCALES</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; text-align: left;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Antes de opinar acerca de la red de metro de "Lima y Callao" anunciada recientemente por el gobierno del Presidente Humala, será conveniente que expongamos nuestras ideas que motivan tanto la construcción de una red de metro como los necesarios transportes masivos que se conectan a ella.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Pronto tendremos la segunda línea del llamado “Metro de Lima y Callao” y
también, en un futuro próximo, saldrá a licitación internacional la red
completa de ese servicio tan importante y que ya tiene un atraso de más de
cincuenta años y con parte de la población que se opone a ese tipo de obras por
el simple hecho de su costo pero principalmente por que ignora las
posibilidades de solución que ofrece.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Por otra parte, sabemos que nuestra capital es víctima de un caos
infernal en lo que a tráfico vehicular se refiere y gran parte del mismo es
ocasionado por el transporte público urbano que se impuso allá por el año de
1991 durante el primer gobierno de Alberto Fujimori. Los servicios troncales
recientemente construidos, Metropolitano y tren eléctrico elevado, ahora
convertido en parte de la red de metro mencionada, no nos convencen todavía, ya
sea por que están incompletos, o por que se inmiscuyen en zonas que
corresponden a un sistema de metro o por que no hay armonía entre ellos y mucho
menos con el sistema desreglamentado de buses. El ansiado metro de Lima aparece
como una esperanza de solución para muchos y nos preguntamos ¿Qué pasaría si
fracasa?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Por qué podría fracasar un metro? Bueno, eso ha ocurrido en muchos
países pero no en todos y esperamos que nosotros no seamos el “mal de muchos”.
Simplemente creemos que los sistemas de metro fracasan por su mal diseño en el
sentido de asignarle una función que no le corresponde lo cual conduce a altos
costes de construcción y operación y baja aceptación por parte de los usuarios.
También fallan por la intervención política exigiendo que se subvencione el
servicio para favorecer a los más necesitados.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En cuanto al caos vehicular y de pasajeros de una ciudad populosa, nos
atreveríamos a indicar que principalmente éste se debe a dos aspectos: Los
viajes hacia el centro de la capital y
la distribución de pasajeros dentro de ella. Tenemos pues dos problemas
diferentes que lógicamente tienen dos soluciones diferentes pero que muchas
veces se confunden por mal interpretar los términos que las describen.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Si primeramente mejorásemos el acceso a la capital, más gente llegaría a
su centro y la incapacidad para distribuirla aumentaría aún más el caos
vehicular existente haciéndolo insoportable. Por eso, lo más prudente es
mejorar primero la distribución tanto vehicular como de pasajeros dentro del
centro de la capital y sus alrededores inmediatos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Para una capital como Lima con una población que se acerca a los 10
millones de habitantes y con un tercio de ellos movilizándose diariamente, la
única solución viable es la construcción de un sistema de metro subterráneo,
pero entiéndase que estamos resolviendo el problema del centro de la capital y
no de los poblados periféricos. No estamos tratando de resolver como los
pasajeros llegan a ella sino como se movilizan dentro de ella. Lógicamente el
sistema de metro es un medio de transporte de gran capacidad pero no debe ser
considerado como un sistema de transporte masivo sino como un sistema de
distribución. Las estaciones en las áreas más congestionadas podrían estar tan
cerca como 300 o 400 metros. Los convoyes no necesitan ser muy veloces cuando
tienen estaciones relativamente cerca. Su verdadera ventaja está en poder
movilizarse a pesar de la gran congestión vehicular que hay en su superficie.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Los sistemas de transporte masivo, en cambio, se diseñan principalmente para
permitir el transporte veloz entre dos puntos importantes de intercambio de
pasajeros, ya sea entre dos distritos o de un distrito con el centro de la
capital. Siendo un tren bastante veloz, las estaciones intermedias pueden estar
espaciadas más de uno o dos Km. El otro detalle es que los trenes casi se
llenan por completo en la estación inicial y lo mismo ocurre con el desembarque
en la estación final.</span><br />
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Vemos pues que hay un abismo de diferencia entre
un transporte masivo y una red de metro. Cada uno de estos sistemas cumple con
funciones diferentes. Mal podríamos hacer que un solo sistema haga las dos
funciones. En la edición anterior de este artículo presentamos las seis líneas del metro propuesta por el equipo de Pro Inversión en dos diagramas pero ahora hemos considerado conveniente presentarlas en un solo diagrama (<a href="http://www.creyna.com/transporte/MetroAATE6L.jpg">clic aquí</a>). Para los lectores más interesados en el tema le mostramos
en dos mapas la red del metro pudiéndose leer ahí tanto el número de la línea
como la longitud de su recorrido. Parte Norte (<a href="http://www.creyna.com/transporte/MetroAATE6LGN.jpg">clic aquí</a>) y Parte Sur (<a href="http://www.creyna.com/transporte/MetroAATE6LGS.jpg">clic aquí</a>). La distancia total de esta red, sin considerar las
extensiones que aparecen en líneas punteadas es de 183.6 Km, que nos parece exagerada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-78273077169767729072013-11-05T16:46:00.000-08:002017-09-06T20:20:10.959-07:00COMENTANDO EL TRAZO DE LA "Linea 2 del metro de Lima y Callao" (ampliado)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background: white; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 100%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="color: #ff0200; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 115%;">Lima Subte</span></b><span style="font-size: 18.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 100%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="color: red; font-size: 16.0pt;">De la revista Caretas<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">21 de
octubre de 2013<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="color: #66665e; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">Nacional </span></b><span style="color: #66665e; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;">El gigantesco proyecto de la
línea 2 del metro comenzará a funcionar en parte el 2016. El subterráneo
costará US$ 6,500 millones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #66665e; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrMoyMrCvEjcqXt1R4dev5p3tykubr5KJHghCgH53vrV17KOE8EcX_6cwJM-OejzuSakGl_eIjaEM7sNmOH6BYnZgG80eiV5-iHbOEsfx0s7S0AOZbfhzRmGMy1Fie_9YdShfXh_hz__Jd/s1600/Lima+subte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrMoyMrCvEjcqXt1R4dev5p3tykubr5KJHghCgH53vrV17KOE8EcX_6cwJM-OejzuSakGl_eIjaEM7sNmOH6BYnZgG80eiV5-iHbOEsfx0s7S0AOZbfhzRmGMy1Fie_9YdShfXh_hz__Jd/s1600/Lima+subte.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #66665e; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
<v:f eqn="sum @0 1 0">
<v:f eqn="sum 0 0 @1">
<v:f eqn="prod @2 1 2">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
<v:f eqn="prod @6 1 2">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="sum @8 21600 0">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape alt="Tren Lima.jpg" id="_x0031__x0020_Imagen" o:spid="_x0000_i1028" style="height: 133.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 198.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="Tren Lima" src="file:///C:\Users\CARLOS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg">
</v:imagedata></v:shape></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">A pesar del caos y la sensación de inminente
zozobra, una nueva cara se vislumbra para Lima. Escondida, subterránea.</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">La línea 2 del Metro de Lima es la joya de la
corona del actual gobierno. En agosto pasado, el MEF anunció la aprobación de
la viabilidad del proyecto y destinó la friolera de US$ 6,500 millones para que
se hagan realidad los 35 kilómetros de tren que unirá Santa Anita con el
Callao.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">¡US$ 6,500 millones!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">La magnitud del proyecto ha llevado a preguntarse
al alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe –devoto de los trenes como
el que más– si el monto incluye la correspondiente subvención del pasaje por
los 35 años que dure la concesión.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Pedro Pablo Kuczynsky cuestionó la semana pasada en
su segmento de radio en RPP la pertinencia de la inversión y comparó todo lo
que se podría hacer en materia de agua y saneamiento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Hasta la controvertida parada en Francia del
presidente Ollanta Humala tuvo su trasbordo con el metro. La francesa Alstrom,
que fabricó los nuevos vagones de la línea 1 se coló en las especulaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">CARETAS entrevistó a Christy García Godos, jefa del
proyecto en Proinversión que suma además los esfuerzos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico, el MEF,
Ositran y la Municipalidad de Lima.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">“La idea es entregar la concesión a finales de
año”, anuncia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Y explica que el gigantesco monto incluye “los
estudios de ingeniería definitiva, las expropiaciones que sean necesarias, los
costos de interferencia, la construcción de todo el túnel subterráneo, las
estaciones, el sistema eléctrico y de señalización, los patios talleres, todo
el material rodante –los trenes– necesario para que operen por los 35 años”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Ahí no se contempla, aclara, la subvención de los
pasajes como especuló el alcalde de La Victoria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Pero el consorcio ganador se lleva todo el paquete.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Un referente es el de la línea 6 del metro de Sao
Paulo, también subastado como concesión integral luego de anteriores
experiencias frustradas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">“Se espera que el monto calculado por el Estado sea
optimizado por el mercado a través del concurso”, señala García.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Son 39 empresas las que han comprado su derecho de
participación y lo más probable es que constructores, fabricantes de trenes y
operadores se fusionen en entre 4 y 6 propuestas económicas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">“Como cruza Lima de este a oeste y se interconecta
con la línea 1 del tren, con el Metropolitano y luego con la línea 3; es un eje
articulador de todo el sistema. Al inicio de la concesión serán 3 minutos entre
trenes, luego un minuto y medio y al final cada 80 segundos. Parten con 30
trenes y terminarán con 70. Todo el sistema será automatizado”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">El costo del proyecto lleva a preguntar por la
elección del subterráneo, que dispara los montos a la estratósfera por encima
del tren eléctrico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">“En muchas partes donde el tren comenzó en la
superficie ya se están hundiendo las vías. Todos lo hacen por necesidad de
espacio urbanístico, comercial y áreas verdes”, explica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Pero añade que particularmente en Lima, “por el
crecimiento de la ciudad, no hay espacio para poner una línea en viaducto”.
Como ejemplo, dice, basta imaginarlo por la Carretera Central.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">“Otra particularidad es que Lima es inclinada”,
añade. “Si no puedo ir (elevado) por el Paseo Colón tengo que hundirme, y tengo
que hacerlo progresivamente. En transporte masivo la graduación máxima es de
3%. Tengo que venir hundiéndome desde muy lejos y el efecto va a ser inmenso
por las expropiaciones, las interferencias y una zanja en medio de la ciudad”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Con el subterráneo, las expropiaciones se limitan
casi a la entrada de algunas de las estaciones, que en total serán 27, más las
8 del ramal de 7.7 kilómetros que llevará al aeropuerto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">A mediados de 2016 comenzarán a funcionar los
primeros cuatro y medio kilómetros, de Ate a Evitamiento, lo que daría tiempo
al Municipio para implementar un corredor complementario que lleve a los
pasajeros al centro, hasta que toda esta gigantesca obra sea culminada en el
2018.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">“Es uno de los proyectos más ambiciosos del mundo”,
cree García. Nos comparan con uno de los Emiratos Árabes”. <b>(Enrique
Chávez)<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUp1E3NLBMFVIDJCIMAhzGDUZKtf1zaoRVs0ZqklsaAmsnCnJsJ3lxDmW6nfuXnoexcREhxOF3KCpfz3RlvCm_k-ZD_xMEvEdTLykle4Qsh_2lLFvCEcBEv-xHHyPydxUzx9kJ-eCUEmO/s1600/Estadistica+metro+lima.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUp1E3NLBMFVIDJCIMAhzGDUZKtf1zaoRVs0ZqklsaAmsnCnJsJ3lxDmW6nfuXnoexcREhxOF3KCpfz3RlvCm_k-ZD_xMEvEdTLykle4Qsh_2lLFvCEcBEv-xHHyPydxUzx9kJ-eCUEmO/s320/Estadistica+metro+lima.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background: white; mso-cellspacing: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 96%px;">
<tbody>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=383428248477138376"><span style="color: #cf0000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 8pt;"><v:shape alt="Cuadro carga de pasajeros por estaciones" href="javascript:ImgZoom(51974,'%E2%80%9CArrancamos%20con%20una%20demanda%20de%20600%20mil%20pasajeros%20d%C3%ADa%20y%20llegaremos%20a%201.1%20millones%20de%20pasajeros%20d%C3%ADa%E2%80%9D,%20declara%20Garc%C3%ADa.')" id="Imagen_x0020_1" o:button="t" o:spid="_x0000_i1027" style="height: 157.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 425.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:fill o:detectmouseclick="t">
<v:imagedata o:title="Cuadro carga de pasajeros por estaciones" src="file:///C:\Users\CARLOS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg">
</v:imagedata></v:fill></v:shape></span></a><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"><div class="MsoNormal" style="margin: 3.75pt 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #66665e; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 8.0pt;">“Arrancamos con
una demanda de 600 mil pasajeros día y llegaremos a 1.1 millones de pasajeros
día”, declara García.<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;"></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , serif; font-size: 16pt;">NUESTROS COMENTARIOS</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Francamente lamentamos la aceptación de esa obra,
no solamente por su costo sino por que se siguen diseñando líneas con rutas
larguísimas y muchas veces cruzando el centro de la capital de un extremo a
otro para unir dos poblados super lejanos que nada tienen que ver entre sí.
Analizando detenidamente esta obra, no nos parece que sea parte de una red de
metro sino simplemente una línea troncal mal diseñada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Nos sorprende el comentario del alcalde de La
Victoria que a pesar de ser un apasionado como indica el artículo presente, no
le llame la atención el diseño del trazo ferroviario sino más bien la
subvención por parte del Estado. ¿Será que vislumbra que dicha línea trabajará
a pérdida?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">En cuanto al comentario de PPK, le recordamos que
ese es un monto de dinero asignado al transporte público que se necesita con
prioridad para librarnos del caos que hasta ahora no tiene solución. Hay obras
que se deben hacer cueste lo que cueste. Quizá quiso decir que esa obra era
tanto descriteriada como costosa y no se atrevió a cuestionar su diseño y en
eso podríamos coincidir por que nos parece que se confunden los conceptos
jerárquicos de una red. </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Esto finalmente ocasionará a
ciertas horas una ineficiencia incontrolable del sistema al tener trenes que
circulan por zonas de muy baja demanda pero éstos mismos no se pueden retirar
por que se les requiere en otras zonas de la misma línea. Lo inverso también es
correcto. No se trata tampoco de diseñar una ruta, como se comenta, para
atender un evento de importancia pero temporal, con una línea de transporte que
durará muchos años.</span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Si en la escala del presidente Humala en
Paris, se trató el problema del metro de Lima, no alcanzamos a comprender como
es que la empresa Alstom de gran experiencia en sistemas de metro no cuestionó
el diseño de la ruta o por lo menos saber que comentarios hizo esa empresa y si
no se interesó por la obra ¿Qué dijo al respecto?<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: blue; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Lógicamente, como dijo </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Christy García Godos, jefa del proyecto en Proinversión, los costos
de un proyecto abarcan todos los rubros involucrados, cosa que ha ocurrido con
todos los sistemas de metro construidos en otros países del mundo y aún así nos
parece extremadamente costoso.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Llama la atención también que a pesar de que <b>39 empresas</b> compraron su derecho de
participación, solamente una haya quedado participando. Tiene que existir
alguna razón de peso que desanimó a muchos de los participantes potenciales. ¿Acaso sospecharon que se podría tratar de una elección a dedo del ganador de la licitación?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">No les llama la atención que la línea en cuestión
cruce Lima de este a oeste con espaciados de un Km incluso en la parte céntrica
de nuestra capital y tampoco vemos como va a ser la interconexión con la línea
1 cuando en el cruce con ella (Nicolás Ayllón con 28 de Julio) no hay estación.
He leído en uno de los tantos artículos
del llamado metro de Lima Y Callao que la línea 2 se conectará con la línea 1
en la estación Gamarra del último (¿?), lo cual no es cierto por que entre ambas estaciones hay más de 500 metros y el
hecho de que se crucen no quiere decir que estén interconectadas. Dos líneas de
metro están interconectadas cuando existe una estación que permite que los pasajeros hagan un intercambio sin costo adicional.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white;"><span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="color: blue;">Probablemente ya no se pueda hacer cambios de ruta
en el tren eléctrico elevado pero sí en las obras por construirse. Por ejemplo,
la línea que sale de Ate puede terminar su recorrido en Nicolás Ayllón con
Grau, al pie de la estación de la línea 1 y ahí puede iniciarse el recorrido de
la línea de metro 2, <b>por la avenida Grau</b>
y aprovechando la zanja de la llamada vía expresa que de expresa no tiene nada.
Una vez hecha la tunelación en zanja se procede a llenarla y dejarla con por lo
menos seis a ocho carriles en superficie y con espacio para estacionamientos vehicular en
la avenida. El dinero ahorrado con esta obra puede ser significativo y en la
estación Grau coincidirán un tren elevado (línea 1), la línea de metro 2 y la
línea de tren suburbano hasta Ate, que podría ser subterránea, elevada o de superficie y con la posibilidad de extenderla hacia Chaclacayo y Chosica. Cabe mencionar que la línea de tren suburbano mencionada
podría tener solamente tramo subterráneo en los últimos mil metros a lo largo
de Nicolás Ayllón y el resto de la ruta mediante tren eléctrico elevado.<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="background-color: white; color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Hasta aquí vemos que los criterios de Pro-Inversión
y los nuestros difieren en cuanto a la función que debe cumplir el sistema de
metro por que mientras ellos están preocupados que las líneas de metro crucen
la capital uniendo dos poblados opuestos, nosotros estamos preocupados en que
cumplan con la importantísima misión de distribuir sus pasajeros eficientemente
en el centro y alrededores inmediatos, tal como se hace en los metros de París,
Roma, Milán, Buenos Aires y quizá Sao Paulo y Ciudad de México.</span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Para información de los lectores, en 1966 se dio
inicio a las obras del metro de Sao Paulo, con una</span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"> </span><b><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">red básica</span></b><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"> </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">de un total de
70 Km de vía férrea y cuatro líneas. El primer tramo de la línea 1 del metro de
Sao Paulo fue concebido entre las estaciones de Jabaquara y Santana, con un
total de 17 Km. Este tramo de la línea 1 quedó terminado en 1975. Sin embargo,
la línea 1 entró en servicio en forma parcial, a saber: en 1972, el tramo
Jabaquara – Saúde (3.3 Km). En 1974 se inauguró formalmente el sistema de
metro y se llegó a la estación Vila Mariana, con un total de 6.8 Km.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Entiéndase que la ciudad de Sao Paulo tiene casi el
doble de población que Lima y probablemente su extensión es mucho mayor. El
sistema de metro, actualmente con cinco líneas, cubre la zona céntrica de la
ciudad y alrededores inmediatos y mediante seis líneas de trenes
suburbanos (CPTM) que se interconectan al sistema metro en varias de sus
estaciones se atiende a los poblados más lejanos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">A continuación mostramos un sector del centro de
Sao Paulo </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">con tres
círculos concéntricos sobre el centro de la ciudad y espaciados tres Km entre
sí. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7My9icbYXhxL_q8X8S_E5fQzdKx_ZUrCWG5YLIiGEzbjpEOi4g4uakMKRvDx25dChokNhY12K0gmyJ9R8MH6rYF79EnnS4kJH4TvHsqRIpMFqUZG92gpqeEt_IGwil5jzCebTR-vrXrFP/s1600/Centro+SP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7My9icbYXhxL_q8X8S_E5fQzdKx_ZUrCWG5YLIiGEzbjpEOi4g4uakMKRvDx25dChokNhY12K0gmyJ9R8MH6rYF79EnnS4kJH4TvHsqRIpMFqUZG92gpqeEt_IGwil5jzCebTR-vrXrFP/s320/Centro+SP.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></span>
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">Obsérvese que dentro del círculo de tres Km circulan cuatro líneas de
metro, a saber:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">1.</span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt;" times=""> </span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt;" times=""> </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">La línea 1 o Azul que tiene ahora un total de 21 Km, después de 41 años
de iniciada y atiende a lo largo de un diámetro de seis Km, de Sur a Norte.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">2.</span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt;" times=""> </span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt;" times=""> </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">La línea 2 o Verde que tiene ahora un total de 14 Km y cruza el centro
con una cuerda de 3.25 Km por el sector Sur Oeste.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">3.</span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt;" times=""> </span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt;" times=""> </span></span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><span style="color: blue;">La línea 3 o Roja que tiene ahora un total de 22.8 Km y cruza el centro
de la capital casi de Este a Oeste a lo largo de 6.12 Km.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue;"><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">4.</span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt;" times=""> </span><span color:="" f81bd="" mso-bidi-font-family:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:es-pe="" mso-themecolor:accent1="" new="" roman="" serif="" style="font-family: "; font-size: 7.0pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt;" times=""> </span><span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">La línea 4 o Amarilla que tiene un total de 13.3 Km y termina a 1.5 Km
del centro de la capital paulista y un recorrido interno de 3.7 Km.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;"><span style="color: blue;">Aparte de ello, ingresan al centro de la capital
(dentro de los cinco Km), cuatro líneas de trenes suburbanos de la Compañía de
Trenes Metropolitanos y tienen intercambio gratuito con las líneas del sistema
de metro. La red de transporte público se complementa con los sistemas de buses
de servicios locales y troncales, de los cuales no opinamos por desconocer la
forma como operan.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #4f81bd; font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 13.5pt;">PARTE DE LA METROPOLI DE SAO
PAULO<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqFVyDN0gEMCPxx0aRy_ZcjcbYKOQCdS-0xFhNzuoZG5wKNjz4k13xNLj2sP1kMVHJTgwUMwoCAwHKUOqCTYREFrRP9Y0xFU0GO3jh2evXczGR5NzbJ0p0S4cQ_9IL43XbOv3xtDBZ334t/s1600/Plano+Sao+Paulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqFVyDN0gEMCPxx0aRy_ZcjcbYKOQCdS-0xFhNzuoZG5wKNjz4k13xNLj2sP1kMVHJTgwUMwoCAwHKUOqCTYREFrRP9Y0xFU0GO3jh2evXczGR5NzbJ0p0S4cQ_9IL43XbOv3xtDBZ334t/s320/Plano+Sao+Paulo.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 16.0pt;">PARTE CENTRICA DE SAO
PAULO<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTSl5_8KLIzEhDP6MnNRxgLexqOH-_G4v0tp0eP1i61LSoMMXsSEA1V2NXKn4fGPU1bfZ59KvrysYZWIfrGiklNmXddgZQoSNHVl0gt03x79V5x3e1Nj4FaPri0d4gKILWfjHtV80mUtfk/s1600/Centro+Sao+Paulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTSl5_8KLIzEhDP6MnNRxgLexqOH-_G4v0tp0eP1i61LSoMMXsSEA1V2NXKn4fGPU1bfZ59KvrysYZWIfrGiklNmXddgZQoSNHVl0gt03x79V5x3e1Nj4FaPri0d4gKILWfjHtV80mUtfk/s320/Centro+Sao+Paulo.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 16.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><v:shape alt="Centro Sao Paulo.jpg" id="_x0034__x0020_Imagen" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 331.5pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 441.75pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="Centro Sao Paulo" src="file:///C:\Users\CARLOS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.jpg">
</v:imagedata></v:shape></span><span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">También será interesante estudiar la forma como se
ha diseñado el transporte público de Ciudad de México, la capital mexicana</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTYmL55ZYS61aueuQS7mTF4lsMg_r6j1HsKvW3bS_zchyklkfrrf5FfT8r0jpUwyf3R_6uwuCxu0l6ot6peyUB1YVPPTSclfAP_NDKKNLkPzVjEOyaAHQvJa29Esc6NiKVmCFhkc1Tmbd/s1600/Metro+CdeMx_12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTYmL55ZYS61aueuQS7mTF4lsMg_r6j1HsKvW3bS_zchyklkfrrf5FfT8r0jpUwyf3R_6uwuCxu0l6ot6peyUB1YVPPTSclfAP_NDKKNLkPzVjEOyaAHQvJa29Esc6NiKVmCFhkc1Tmbd/s400/Metro+CdeMx_12.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></span>
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></span>
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Igual como se ha hecho para la capital paulista, aquí en
ciudad de México dibujaremos tres círculos concéntricos desde el centro de la
capital. La capital mexicana tiene una red de metro subterráneo bastante bien
centrada en el área de mayor congestión vehicular y una vez que las líneas de
metro salen del centro de la capital, el servicio continúa con sistemas de
trenes ligeros y probablemente con trenes suburbanos. Operan también algunas
líneas de buses por vías segregadas en franca competencia con el sistema de
metro. Lamentablemente la política ha impedido que esta anomalía desleal sea
corregida, con graves consecuencias para el sistema de metro.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">En el plano mostrado hay 9 líneas de metro (con
trazos sólidos y punteados), de las cuales cinco pasan dentro del primer
círculo. Hay tres líneas de trenes
ligeros (con trazos punteados) y una de ellas terminando dentro de los 3 Km.
Finalmente hay dos líneas de buses por vías segregadas (trazos sólidos), que
pasan por las inmediaciones de los tres Km del centro, una de ellas como línea
de acceso a la capital desde el Sur y la otra operando como troncal de
distribución en el centro, desde la estación de Tepalcates de la línea “A” de
Tren Ligero.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="color: blue;">En resumen, se puede observar que las líneas de
metro de ambas capitales operan en las inmediaciones del centro de su capital
distribuyendo eficientemente pasajeros en áreas de alta congestión vehicular
(esto por supuesto que se asume). Luego tenemos líneas de acceso al centro, ya
sea de trenes suburbanos como el caso de Sao Paulo ó líneas de trenes ligeros
como el caso de Ciudad de México. Hay también líneas de buses por vías
segregadas operando como líneas de acceso a la capital y como troncales dentro
de ellas pero alejadas del centro. Nos podemos imaginar también toda una red de
buses, exclusiva del centro de la capital, para poder apoyar a todas las líneas
troncales, teniendo en cuenta que estas
últimas tienen paraderos distanciados y muchos pasajeros requerirán recorrer
sus últimos tramos para llegar a destino utilizando buses locales o taxis.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="color: blue;">Ahora invitamos al lector para que se imagine como
podría ser tanto nuestra red de metro, así como las necesarias líneas de
transporte masivo, en trenes suburbanos, trenes ligeros o buses por vías
segregadas para mejorar el acceso al centro de la capital y la distribución
dentro de ella. No estaría mal que nos imaginemos también como debe ser la red
de buses que complemente el servicio de la red de metro.</span> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Vean ahora el trazo
de la línea 2 (En color granate) del llamado metro de Lima propuesto por Pro Inversión y lo puedan comparar con los esquemas
de Sao Paulo y Ciudad de México. La línea punteada azul es el trazo existente de
la línea 1.<o:p></o:p></span></span><br />
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0_1rihvRRmMitNXYsBY5O2WvGJMOCm9k39KIdKT7rtx4Ncd4pGmqBQJsFvbTnekTizWOMqhm2wP9OXuIpcHhEkUHGXUbBX4DqwRa8QmJV7_FtQVFlytV0_MQDwGPWqfomsM9cz80Mh69A/s1600/linea+2+metro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0_1rihvRRmMitNXYsBY5O2WvGJMOCm9k39KIdKT7rtx4Ncd4pGmqBQJsFvbTnekTizWOMqhm2wP9OXuIpcHhEkUHGXUbBX4DqwRa8QmJV7_FtQVFlytV0_MQDwGPWqfomsM9cz80Mh69A/s1600/linea+2+metro.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Quizá notemos que la línea 2 del llamado “Metro de
Lima y Callao”, es un poco extensa y nada más pero al analizar toda la red de
ese metro, en su conjunto, descubriremos otras cosas más que pondrían en
tela de juicio su diseño.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;">Continuará</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Carlos
Reyna Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: blue; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><a href="mailto:carlos@creyna.com">creynaper@gmail.com</a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="color: blue;"><a href="http://creyna-indicearticulos.blogspot.com/">Indice de artículos</a></span><o:p></o:p></span><br />
<span style="color: red; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">jun-2015</span><br />
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-7863446077112197132013-09-09T22:05:00.000-07:002013-09-13T12:56:45.654-07:00METROPOLITANO LLEGANDO A GAMARRA<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: left;">
El presente escrito tiene tres artículos incluidos. Para accesarlos haga clic en los títulos en letras azules.<br />
<br />
Con el título de <a href="http://creyna.com/transporte/Metropolitano%20llegando%20a%20Gamarra.docx"><b>"Integración de El Metropolitano y el Metro de Lima se concretó hoy"</b></a>, el diario El Comercio dio la noticia de un nuevo servicio alimentador del Metropolitano hasta las inmediaciones de la estación Gamarra del tren eléctrico, que a su vez, permite que los pasajeros provenientes del cono norte de la gran Lima puedan llegar al sector comercial de Gamarra.</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: left;">
No creemos que esta facilidad sea atractiva para los pasajeros que viniendo en el tren eléctrico deseen continuar hacia la zona de la carretera norte, debido a que se requerirá de tres transbordos y la demanda entre estos dos sectores debe ser razonablemente baja. Lo importante, a nuestro criterio es llegar rápidamente al centro de la Capital y para ello hay que seguir pagando tres pasajes ya que el alimentador entre la estación Central y Gamarra, muere en el Paseo de los héroes, frente al Hotel Sheraton y por tanto, fuera del centro de Lima.<br />
<br />
Aparentemente se da a entender que el verdadero objetivo del sistema Metropolitano ha sido el de llegar a la zona comercial conocida como Gamarra, al cual se le da un enfoque político aduciendo que se interconecta con el tren eléctrico, cosa que dudamos seriamente debido a que el servicio ofrecido es entre las 10 a.m y las 4 p.m. Si fuese un servicio de apoyo al tren eléctrico, lo atendería hasta la última hora. Primero se cierran los servicios troncales y después los servicios locales. A esto se auna lo dicho por la alcaldesa <i><b style="background-color: yellow;"><span style="color: red;">"Cuando Gamarra lo necesita, viene en su ayuda El Metropolitano. Eso es una gran satisfacción para todos"</span></b><span style="color: red;">. </span></i>No creemos que se haya referido al tren Eléctrico. Hace poco más de un año publicamos el artículo <a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2012/02/estacion-gamarra-atrayendo-al.html"><b>CC GAMARRA "ATRAYENDO" AL METROPOLITANO</b></a>, lo que confirma nuestras sospechas.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Más interesante hubiese sido que los buses alimentadores entren a la Estación Central y sigan hacia la salida por Lampa y tengan paradero en Nicolás de Piérola para aquellos que quieran continuar hacia el cono norte o hacia el Sur, caminando menos de cien metros para llegar a la estación de El Metropolitano. Para aquellos que no desean seguir en bus, estarán a media cuadra de la Plaza San Martín, que es un centro importante.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Tal como se ha dicho en nuestro artículo <a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2013/03/metropolitano-complementando-los.html"><b>"METROPOLITANO COMPLEMENTANDO LOS SERVICIOS DEL TREN ELECTRICO"</b></a>, Los buses alimentadores podrían continuar por Carabaya hacia la Plaza de Armas, luego por Conde de Superunda, Caylloma y entrar por Emancipación a la vía segregada del COSAC1, hacia la Estación Central.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Nosotros preferimos escoger la estación Grau, como punto de apoyo al tren eléctrico, donde pueden haber buses alimentadores atendiendo pasajeros en la misma isla de la estación y luego dirigirse hacia la Estación Central por el corredor Grau sin detenerse en ningún paradero. El objetivo de esta línea debe ser el de dejar pasajeros en el mero centro de la capital. ¿En cuanto tiempo? Pues creemos que alrededor de los 10 minutos.<br />
<br />
Por último y teniendo en cuenta que todas las estaciones del tren eléctrico deberían contar con el apoyo de buses alimentadores, lo más sabio sería atender ambas estaciones con líneas de buses alimentadores: la línea de buses alimentadores recientemente inaugurada para favorecer al sistema El Metropolitano y la línea de buses alimentadores propuesta por nosotros entre la estación Grau y la Plaza de Armas de Lima, pasando lógicamente por dentro de la estación Central del Metropolitano; que favorece enormemente al servicio del tren eléctrico. Como se verá, ambas líneas no son competitivas entre sí ya que tienen destinos totalmente difeentes,</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Ojalá que el Ministro de Transportes se de cuenta que este servicio debe servir para ayudar a los pasajeros del tren eléctrico a llegar al centro de Lima y no para llevar pasajeros del Metropolitano a la zona de Gamarra.<br />
<br />
Póngase mosca señor Ministro.</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-29518468209554937452013-09-07T07:28:00.000-07:002013-09-07T07:32:24.557-07:00DECRETO LEGISLATIVO N° 651 - 24/7/1991<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: left;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">24/07/1991</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">DECRETO<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 16.0pt; line-height: 115%;">LEGISLATIVO<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Establecen la libre
competencia en las tarifas de servicio público de transporte urbano e
interurbano de pasajeros en todo el país.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">DECRETO
LEGISLATIVO N° 651<o:p></o:p></span></b></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">POR
CUANTO:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> El Congreso de la República, de conformidad
con el artículo 188° de la Constitución Política del Perú, mediante Ley N°
25327, ha delegado en el Poder Ejecutivo, la facultad de legislar entre otros,
en materia de crecimiento de la inversión privada;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, es imprescindible, para el
crecimiento de la inversión privada propiciar un clima sin prácticas
restrictivas, que fomenten la libertad de empresa y la competencia, a fin de
asegurar un mayor beneficio al usuario;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, actualmente existen normas y
prácticas restrictivas que no están de acuerdo con la política de incentivar el
crecimiento de la inversión privada y, por lo tanto, deben ser eliminadas;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, por Decreto Supremo N°
024-88-TC ampliado por Decreto Legislativo N° 536, se declaró en estado de
emergencia el servicio público de transporte terrestre de pasajeros y carga a
nivel nacional hasta el 31 de julio de 1995;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, el interés público requiere
promover la inversión privada y la libre competencia que permita satisfacer la
demanda del servicio de transporte urbano e interurbano de pasajeros, a través
del incremento de la mayor oferta;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, durante la aplicación del
actual régimen de regulación de concesiones y tarifas en los servicios públicos
de transporte urbano e interurbano de pasajeros, no se ha observado un efectivo
desarrollo en la prestación de dicho servicio en mejores condiciones de
calidad, oportunidad y seguridad;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, el actual procedimiento de
otorgamiento de concesiones de ruta para el transporte urbano e interurbano de
pasajeros resulta inadecuado; por lo que debe declararse el libre acceso a las
rutas, en tanto se observa un efectivo desarrollo en beneficio de los usuarios;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Que, es necesario dictar medida
excepcionales que aseguren la satisfacción de una creciente demanda del
servicio público de transporte urbano de pasajeros;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Con el voto aprobatorio del Consejo
de Ministros;<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Ha dado el Decreto Legislativo
siguiente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <b>Artículo
1° - </b>Establézcase, desde la vigencia de este Decreto Legislativo, la libre
competencia en las tarifas del servicio público de transporte urbano e
interurbano de pasajeros en todo el país.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <b>Artículo
2° - </b>Declárese el libre acceso a las rutas del servicio público de
transporte urbano e interurbano de pasajeros, autorizados por los Consejos
Provinciales y, en consecuencia, elimínense todas las restricciones
administrativas y legales que se contrapongan a esta disposición.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <b>Artículo
3° - </b>Cuando por razones de carácter operativo no sea posible utilizar
determinadas vías en la forma prevista en el artículo anterior, a propuesta de
los Concejos Provinciales y mediante Resolución suprema del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, se establecerán las condiciones que permitan
regular el acceso a dichas vías en el marco de la libre competencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <b>Artículo
4° - </b>Autorícese excepcional y transitoriamente a las personas naturales y
jurídicas en general a prestar, bajo su responsabilidad, servicio público de
transporte urbano e interurbano de pasajeros en todo tipo de vehículos
automotores, salvo camiones y vehículos de dos ruedas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Por Decreto Supremo, refrendado por
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se dispondrá el cese de esta
autorización excepcional, previa evaluación de las condiciones de oferta y
demanda del servicio en referencia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <b>Artículo
5° - </b>El presente Decreto Legislativo entrará en vigencia, de conformidad
con el artículo 3° de la Ley 25327.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <b>Artículo
6° - </b>Deróguese el artículo 1° de la Ley 24619 y todas las disposiciones
legales que se opongan al cumplimiento del presente Decreto Legislativo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> POR TANTO:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Mando se publique y cumpla, dando
cuenta al Congreso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Dado en la Casa de Gobierno, en
Lima, a los veinticuatro días del mes de julio de mil novecientos noventa y
uno.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI,
Presidente Constitucional de la República.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> JAIME YOSHIYAMA TANAKA, Ministro de
Transportes y Comunicaciones.<o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-76149347199110053262013-03-15T06:09:00.000-07:002015-05-26T19:59:25.269-07:00METROPOLITANO COMPLEMENTANDO LOS SERVICIOS DEL TREN ELECTRICO (corregido)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Probablemente
y debido a la competencia existente, aunque digan lo contrario, tanto el MTC
como el MML no han tenido en cuenta este importante intercambio de servicios.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El tren
eléctrico elevado, cuenta, a lo largo de su ruta, con el apoyo deficiente del
transporte desreglamentado, el cual se agrava significativamente en la estación
terminal, Miguel Grau, ante la presencia de buses repletos </span><span style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> </span><span style="font-size: 19px; line-height: 21px;">y múltiples líneas</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> que pasan por el lugar pregonando que hay sitio.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nos parece
que el sistema Metropolitano podría apoyar eficientemente al tren eléctrico en
lo que concierne a pasajeros que desean ir al centro de la capital (Cercado),
ofreciendo un servicio de sus buses alimentadores amarillos o naranja. Los buses amarillos tienen 12 metros de longitud y una capacidad de 80 pasajeros mientras que los naranja tienen 8 metro de longitud y capacidad de 40 pasajeros. El espacio de estacionamiento para tomar los pasajeros en la estación Grau es de unos 13 metros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Estos buses alimentadores tienen las puertas al lado derecho como cualquier bus tradicional y deben iniciar y terminar su recorrido en la isla de la estación terminal
mencionada. Así, el inicio del recorrido será atendiendo a la cola de pasajeros
que llegan a pie y por el tren eléctrico. Estos buses irán por el zanjón de la
avenida Grau y no podrán recoger pasajeros en esa ruta.</span><br />
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Al final de este recorrido entrarán al subterráneo del sistema
Metropolitano en la Estación Central y aunque no podrán intercambiar pasajeros de ese sistema por carecer de puertas en el lado izquierdo, les permitirá ir rápidamente a una parte del cercado limeño y distribuir pasajeros a lo largo de la ruta hasta la Plaza de Armas limeña.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Así, el bus saldrá por Lampa, virando a la izquierda por la Colmena y
luego a la derecha por Carabaya (Plaza San Martín), se dirigirá hacia la Plaza de Armas, donde virará a la izquierda por
Conde de Superunda. En las horas en que se cierre el tránsito por la Plaza de Armas por el cambio
de guardia del Palacio de Gobierno, estos buses podrán circundar la plaza virando
al revés para salir por Conde de Superunda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En Jirón
Cailloma podrán virar a la izquierda, haciendo lo mismo en la avenida
Emancipación, para así entrar nuevamente al carril del sistema Metropolitano y
virando en la estación Central a la izquierda para dirigirse por la avenida
Grau hacia la estación Miguel Grau del Tren eléctrico elevado. La vuelta completa es de unos 9.7 Kms y habrá que ver cuantas vueltas puede hacer un bus antes de tener que r</span><span style="font-size: 18.6666660308838px; line-height: 21.4666652679443px;">eabastecerse</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> de combustible.</span><br />
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Como el lector podrá apreciar, el servicio a los pasajeros, en el centro de la capital, comienza cuando el bus llega a la Colmena y termina en la esquina de Caylloma con Emancipación. </span><span style="font-size: 14pt;">Los paraderos podrían ser los semáforos en luz roja, prohibiéndose
el transbordo </span><span style="font-size: 14pt;"> </span><span style="font-size: 14pt;">de pasajeros cuando éstos
están en luz verde. </span><br />
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">De lograrse
este apoyo, mucha gente que vive en las inmediaciones de la vía del tren eléctrico
podrá llegar al centro de Lima con rapidez y cosa similar ocurrirá al regresar a casa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Ojalá pues
que hagan esfuerzos ambas entidades para ver si esto es posible de hacerse.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Carlos Reyna
Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331">Mis blogs</a><o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-18117008808434873032013-02-10T21:16:00.000-08:002013-04-04T08:51:27.797-07:00COMBIS ALIMENTARAN CORREDORES<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
EL COMERCIO</div>
<div class="MsoNormal">
Viernes 8 de febrero de 2013</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt; mso-line-height-alt: 31.5pt; mso-outline-level: 1;">
<span style="color: #003871; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 35.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;">Combis operarán en rutas
que alimentarán a los corredores, explicó Protransporte<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Su gerente Gustavo Guerra García señaló que con el nuevo modelo la
demanda de choferes y asistentes subirá desde 39 mil a 75 mil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">El
presidente de Protransporte,</span><span class="apple-converted-space"><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;"> </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">Gustavo Guerra
García,</span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"> explicó hoy que el retiro definitivo de las combis de las
pistas de Lima será paulatino y en cinco años, pero reiteró que desde el 2014
estos vehículos saldrán de los corredores troncales como la Carretera Central y
la<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">carretera panamericana sur.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;"><br /></span></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">“Lo que se hará es que los
consorcios ubiquen a sus unidades grandes en las troncales y como los
corredores complementarios tendrán zonas de alimentación, que le brindará
servicio al 40% de los pasajeros, ahí se ubicarían de forma inicial las
unidades pequeñas, es decir, las combis y eventualmente las coaster”, dijo.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">En el
noticiero “Primera Edición”, señaló que cada consorcio en el primer año de la
reforma debe reestructurar su flota y colocar a sus buses grandes en las vías
troncales. “Hoy están saturadas y congestionas, por lo que requieren menos
unidades para hacer más fluido el tránsito.<span class="apple-converted-space"> </span></span><strong><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Las
unidades pequeñas pasarán a las rutas alimentadoras”</span></strong><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">,</span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">
añadió.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">Sostuvo que la reforma cambiará
“totalmente” el sistema, porque las rutas actuales son “extremadamente largas y
poco rentables”.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">“Hay muchas rutas superpuestas.
Por ejemplo en una, hay 28 empresas que compiten (…) Con este nuevo sistema va
a permitir que los propietarios y dueños de rutas dejen de perder 4.000
millones de soles al año por el exceso de la superposición de rutas, que
explica el caos del transporte en la capital”, manifestó.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">10FEB13<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Con
respecto a la futura demanda de 75 mil nuevos trabajadores, ya tratado en otro
artículo pero vuelto a tratar aquí,</span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;">sin
especificar quienes van al Metropolitano y quienes al transporte
desreglamentado, podemos asegurar que las necesidades para el primero serán mínimas
en proporción a la cantidad ofrecida.</span><br />
<span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; line-height: 115%;"><span style="font-size: medium;">Si
todas la plazas fuesen para atender únicamente al transporte público
desreglamentado (TPD), que es lo que
sospechamos, tendríamos primeramente que considerar los puestos producto del anunciado
cambio a tres jornadas laborales de seis horas por día, lo cual conlleva a un total de 48,000 trabajadores por turno por tres turnos de trabajo,o sea unos 144,000 puestos, de los cuales 96,000 son nuevos. Esta cifra es mayor que la ofrecida y por tanto habrá que reducir la flota existente que estimamos será de 48,000 trabajadores actuales más los 75,000 nuevos puestos, dividido entre 6, o sea: (48000+75000)/6 = 20,500 buses que son unas 3,500 unidades menos. Desconocemos la forma como
retirarán esas 3,500 unidades sobrantes pero aseguramos que no será fácil,
salvo que lo hagan como nosotros lo venimos indicando desde hace nada menos que
</span><b style="font-size: 14pt;">20 años.</b><o:p></o:p></span></div>
</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si
se tratase el problema del transporte público urbano de forma estructural y
jerárquica, atendiendo primero las jerarquías inferiores tal como se hace en
las redes de comunicaciones hubiésemos comprobado que las necesidades de
unidades se podrían reducir a cerca de un tercio de su capacidad actual y no
solamente eso sino que también hubiésemos comprobado que no todo son buses
grandes como se pretende hacer ver ahora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Si
se ordenase a cada distrito, desde donde se inician las actuales líneas de
transporte del sistema desreglamentado, a que se responsabilicen por su sistema
de transporte local, asignando este servicio a una sola empresa, establecida
formalmente como tal, con sus buses en propiedad o alquiler, choferes en
planilla y a sueldo fijo y un nodo importante de concentración de líneas
locales, desde donde iniciarán su recorrido las líneas troncales hacia el
centro de la capital, tendríamos un cambio notable por que la competencia entre
líneas desaparecería y los paraderos, tal como era antaño, volverían a ser
respetados especialmente por los choferes. Habría en promedio tantas líneas de
acceso al centro como distritos hay.<o:p></o:p></span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: red; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Los requerimientos de unidades pequeñas y medianas en los servicios distritales volverían a ser una
necesidad. </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 21px;">Una verdadera reforma del transporte desreglamentado dará como resultado una reducción drástica de unidades, digamos a un tercio de la flota actual.</span></div>
<div>
<span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<span style="color: red; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Este cambio fundamental daría lugar a una
reducción drástica de las líneas que trabajan en el centro de la capital a un
valor que está dentro de las cincuenta líneas y el número de unidades
necesarias por línea sería un problema exclusivo de aquella. </span><br />
<span style="color: red; font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Reducir
a un tercio la flota actual, producto de haber segmentado las larguísimas rutas
y creado los servicios locales distritales independientes, equivale
aproximadamente a unas 8,000 unidades en promedio y reducir la jornada laboral a
seis horas efectivas de trabajo, dará como resultado la necesidad de 48,000
puestos de trabajo entre choferes y ayudantes pero con el riesgo de encarecer
indebidamente los pasajes para poder afrontar las jornadas de seis horas
efectivas. Nosotros nos inclinamos por dos turnos diarios de ocho a nueve horas
efectivas de trabajo y en ese caso se requerirían 16,000 trabajadores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En
cuanto al problema de las combis, la guerra a ese tipo de vehículos está
declarada y en cierta forma estamos de acuerdo por que son unidades degradadas
para alojar más pasajeros a costa de sacrificar la comodidad; pero detrás de
esos vehículos hay personal trabajador y creemos que el MML debería ofrecer la
opción, futura por supuesto, de canjear esas unidades por otras de tamaño
mediano como las Coaster. No se trata pues de irlos botando de las rutas donde
el Metropolitano opera a pérdida y relegándolos a tareas que cumplirán
deficientemente. Hay muchos pasajeros que jamás toman una combi y sería
realmente inconcebible que obliguen a tomarlas, como recurso único, tan pronto
se apean de un bus alimentador. Es interesante también observar que todos estos
cambios obedecen a soluciones parciales para reducir la congestión en sitios
críticos pero en ningún caso hay un plan efectivo e integral. Todos son
tanteos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lo
curioso de todo esto es que Fuerza Social jamás mencionó en su campaña
electoral, todo lo que se está haciendo en el sistema Metropolitano. Lo que
acertadamente sí dijo su candidata, fue “Primero lo primero”, haciendo ver que
lo primero era mejorar al transporte desreglamentado y luego añadió que tenían
que reducir el número de rutas que eran unas 580 a solamente 300. Por supuesto
que no dijo cómo. Por eso es que sospechamos que los “nuevos” planes orientados
al Metropolitano junto con sus llamados corredores complementarios, fue algo de
último momento propuesto quizás por grupos de poder interesados en llevar a
cabo obras y compras que diesen mucho dinero. De ahí el negociado escandaloso
de buses, sin saber finalmente cuantos se necesitarán y los mencionados corredores
que están por construirse y que ya hemos detectado que por lo menos uno de
ellos entrará en conflicto con la anunciada línea 2 del “Metro de Lima y Callao”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Sin
embargo, vemos que en este artículo se comienza a criticar sin razón la
presencia de las “Coasters” y las “Combis”
así como las rutas extremadamente largas que son ineficientes pero rentables
para los choferes que son dueños del dinero recaudado. Todos estos “cambios” de
rumbo podrían ser producto de ideas captadas en varios portales o blogs del
internet por que los problemas del TP no se aprenden en cuestión de días o
meses sino de años y los problemas de rutas larguísimas se vienen mencionando
desde hace más de veinte años y no queremos inventores de pólvoras en estos
tiempos.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Ya
nos hemos cansado de decir que las Combis y las Coasters son el tamaño ideal
para trabajar en el sistema desreglamentado con rutas larguísimas y choferes
dueños del dinero recaudado. La presencia de este tipo de vehículos no es un
error sino una consecuencia. Usar buses grandes en reemplazo de esos vehículos
es un error grave que terminará
aumentando el costo del pasaje a valores inaceptables. Lo correcto pues es
cambiar la estructura del sistema, tal como lo sugirió Susana Villarán cuando
postulaba a la alcaldía metropolitana pero sin saber cómo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">A
continuación la grabación de las propuestas de TP por los candidatos a la
alcaldía de Lima el 16/09/2010<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzduwZCeOhqweym6lc2nwAUbys4haa2u5a20hIodXke6t0CTuf1GUAZMT3-VO0me8sYu6MS2v3q7WfIALVG' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t"
path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter"/>
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
<v:f eqn="sum @0 1 0"/>
<v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
<v:f eqn="prod @2 1 2"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @0 0 1"/>
<v:f eqn="prod @6 1 2"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
</v:formulas>
<v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
<o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style='width:64.5pt;
height:40.5pt' o:ole="">
<v:imagedata src="file:///C:\Users\CARLOS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.emz"
o:title=""/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OLEObject Type="Embed" ProgID="Package" ShapeID="_x0000_i1025"
DrawAspect="Content" ObjectID="_1422045994">
</o:OLEObject>
</xml><![endif]--><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Desde
aquí le decimos al señor García que tanto las combis y coasters como los buses
grandes tienen zonas desfavorables de operación en alguna parte de las
larguísimas rutas licitadas por el MML. Solamente hay una forma correcta de
resolver este problema y esa es la formación de servicios locales por lo menos en
los distritos desde donde se inician las larguísimas rutas criticadas. Ahí
veremos que tanto las coasters como las combis encontrarán muchos campos de
aplicación ventajosos. Es sumamente importante que haya un solo operador por
distrito, dueño o responsable de los vehículos y con choferes en planilla y a
sueldo fijo, sin ningún tipo de bonificación por captar pasajeros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Las
correcciones a medias para lograr algo parecido a lo que proponemos nunca
logran alcanzar los objetivos esperados. Otro detalle que tenemos que observar
es que los llamados “consorcios” son dueños de rutas mas no de zonas y por
tanto, a pesar de todos los esfuerzos para que no se peleen los choferes, finalmente
siempre habrá competencia y conflictos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Son
pocas las rutas con un 100% de coincidencia pero muchas con 50% de
coincidencia. En estas últimas, si bien es cierto que tienen el mismo punto de
partida, el punto de llegada puede ser totalmente diferente; pero al desglosar
de ellas los servicios locales distritales, las rutas troncales que queden si
tendrán muchas de ellas 100% de coincidencia y recién podremos </span><span style="color: red; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">dejar a solamente una operando</span><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nos
preguntamos por que el gobierno no dispone una re estructuración total del
transporte público urbano, asignando esta responsabilidad al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Carlos
Reyna Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331">Mis blogs</a><o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-43711369606308543702013-02-09T21:18:00.000-08:002013-04-04T08:52:14.870-07:00TRANSPORTE PUBLICO - 75,000 Nuevos puestos (corregido)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
EL COMERCIO</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<a href="http://elcomercio.pe/buscar/?dia=2013-02-07&ft=bc"><span style="color: #999999; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; text-transform: uppercase;">JUEVES 7 DE FEBRERO DEL 2013</span></a><span style="color: #999999; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8.5pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; text-transform: uppercase;">22:50</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 15.0pt; mso-line-height-alt: 31.5pt; mso-outline-level: 1;">
<span style="color: #003871; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 35.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;">Reforma del transporte
urbano en Lima incorporará a 75 mil trabajadores<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Se trata de un</span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> proceso </span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">con “enfoque
inclusivo”, aseguraron voceros de la Municipalidad Metropolitana de Lima<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkj6jsgNOWWC_4iXl9fidGXsYk6WlLeJCIUcAIZKVuoqvEZ4tMKD4HZ73tXv5pyfY2M4UcOVCcKQXENzSQ16c58A9pDQcxK784c-VGOuYjcj0iLGl2yDgNrOcZNZ_SMJL-TW_2Ppy-feUw/s1600/569119.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkj6jsgNOWWC_4iXl9fidGXsYk6WlLeJCIUcAIZKVuoqvEZ4tMKD4HZ73tXv5pyfY2M4UcOVCcKQXENzSQ16c58A9pDQcxK784c-VGOuYjcj0iLGl2yDgNrOcZNZ_SMJL-TW_2Ppy-feUw/s320/569119.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<strong><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">(Andina)</span></strong><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">. La
reforma del<span class="apple-converted-space"> transporte urbano </span>en
Lima Metropolitana <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">incorporará
a 75 mil trabajadores de este sector</span></strong>, entre conductores y
cobradores, dado que tiene un enfoque inclusivo, quienes contarán con mejores
condiciones y beneficios de acuerdo a ley, aseguraron voceros del municipio
capitalino.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">Señalaron que la actual gestión
municipal ha contemplado la mitigación de los impactos sociales de esta
importante reforma en la ciudad y apuesta por una “reconversión laboral
integral”.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">Explicaron
que esta medida tiene por finalidad beneficiar al trabajador a través de un
paquete de medidas </span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">que<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">incluye la formación de una
escuela de conductores gratuita</span></strong>,</span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"> destinada a entrenar y
preparar a más de 22 mil choferes y un número equivalente de asistentes o
cobradores.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<strong><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">LAMENTARON
ACTITUD DE DIRIGENTES</span></strong><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"><br />
Lamentaron que algunos dirigentes están interesados en frustrar la reforma para
mantener el pésimo servicio que no solo ha ocasionado accidentes de tránsito
(con la consecuente pérdidas de vidas humanas, pasajeros heridos y personas con
discapacidad), sino también<span class="apple-converted-space"> </span></span><strong><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">perjuicio
económico que supera los 4 mil millones de nuevos soles anuales</span></strong><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 15pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">“Esas personas están
desinformando con mensajes negativos que buscan obstaculizar de esta manera un
proceso que permita a Lima estar a nivel de las grandes ciudades del mundo”,
subrayaron.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<strong><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">JORNADAS
LABORALES</span></strong><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"><br />
Afirmaron que los nuevos buses que ofrezcan servicio en los Corredores Viales
Complementarios contemplan jornadas partidas de trabajo en dos </span><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">(¿No serán
tres?)</span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"> bloques de seis horas diarias, de acuerdo a las mejores prácticas
internacionales. Esto implica –precisaron- que se requieren tres conductores
por cada vehículo como ocurre con el servicio del Metropolitano.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">“La
reforma es intensiva en profesionales de la conducción y en asistentes que
realizarán tareas de<span class="apple-converted-space"> </span></span><strong><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">asistir
a los usuarios que tengan dificultad con el uso de las tarjetas magnéticas</span></strong><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">,</span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"> cobrar
a usuarios que efectúen el pago del pasaje en efectivo y ordenar la circulación
de los usuarios en una primera etapa. Por ello, esta reforma es beneficiosa
para los trabajadores y asistentes o cobradores de transporte”, subrayaron.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.75pt; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">Agregaron
que el nuevo sistema permitirá la vinculación entre conductores y las empresas
agrupadas en consorcios para garantizar la eficiencia del servicio, su
integración y la calidad de los que se ofrecerán a los usuarios. En
consecuencia, sostuvieron, </span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">la<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">reforma del transporte
necesitará como mínimo 75 mil trabajadores del transporte urbano</span></strong></span><span class="apple-converted-space"><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;"> </span></span><span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.5pt;">que contarán con todos sus beneficios
laborales y que incluye incorporarlos en planilla.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nuestros comentarios.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Indudablemente
que este artículo es producto de la lucha que hay entre el <b>SI</b> y el <b>NO</b> a la
revocatoria de la actual administración del MML y busca nada menos que adeptos
para el último de los nombrados. Nosotros nos limitaremos a analizar el
artículo y ver cuanto de verdad hay en ello.</span><br />
<br />
<span style="color: red; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Como los 75,000 nuevos puestos de trabajo
ofrecidos que según Protransporte incluye a choferes y ayudantes, deducimos de
inmediato que todos ellos irán a trabajar al transporte desreglamentado (TPD). </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Ahora
bien, una verdadera re estructuración del transporte público urbano desreglamentado
reducirá más o menos a un tercio la cantidad de buses que operan amparados por
el D.L. 651-1991.</span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Nos llama la atención,
por tanto, </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;">esta cifra tan elevada por
que </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;">el objetivo del MML es reducir al
máximo el número de rutas que pasan por la capital y consecuentemente, el
número de buses. Además han estado tratando de cambiar dos unidades pequeñas
por una grande, lo cual reduce aún más al número necesario de conductores.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Considerando
únicamente al TPD, donde están las combis, las coaster y muchos buses que
incumplen las normas de la contaminación ambiental, parece que para conseguir
los 75,000 puestos de trabajo entre conductores y ayudantes, cosa que nos
parece extraño ya que estamos observando que hay tendencia de eliminar a los
ayudantes tal como ocurre en los servicios de muchos países dejando esta labor
también para el conductor, se ha considerado turnos de trabajo de seis horas,
lo que significa una reducción substancial de sus salarios o jornales. Si ahora
ganan como cien, puesto que abusiva y egoístamente trabajan 16 horas o más, con
esta “reforma” pasarán a ganar la tercera parte. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Probablemente
haya en estos momentos unas 24,000 unidades desreglamentadas operando en Lima,
que significan 24,000 conductores y 24,000 ayudantes. Si a estos 48,000
trabajadores añadimos los 75,000 trabajos ofrecidos, tendremos un total de 123,000
y que con el cambio anunciado de tres
turnos de seis horas, se requerirán 20,500 unidades como mínimo, es decir, 3,500
unidades menos que las existentes, que no concuerda con la realidad de ir
disminuyendo la flota des reglamentada a unas 8,000 unidades.</span><span style="color: red; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Probablemente
haya en estos momentos unas 24,000 unidades desreglamentadas operando en Lima,
que significan 24,000 conductores y 24,000 ayudantes. Si a estos 48,000
trabajadores añadimos los 75,000 trabajos ofrecidos, tendremos un total de 123,000
y que con el cambio anunciado de tres
turnos de seis horas, se requerirán 20,500 unidades como mínimo, es decir, 3,500
unidades menos que las existentes, que no concuerda con la realidad de ir
disminuyendo la flota desreglamentada a unas 8,000 unidades. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Finalmente
tenemos que decir que observamos hechos demagógicos que nada tienen que ver con
los anunciados 75,000 nuevos trabajos y nos preocupa el hecho de que en lugar
de disponer la conformación de nuevas empresas legalmente constituidas, se esté
permitiendo la agrupación en consorcios de las llamadas empresas, sin lugar a
dudas prostituidas debido a que no tienen capital de ningún tipo, no son dueños
de buses y son los choferes los que les pagan a los empleadores.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Además, los
llamados consorcios agrupan a “empresas” con rutas diversas al azar, que sin
lugar a dudas seguirán compitiendo con otras “empresas” que tienen líneas con
recorridos similares.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Nosotros,
en cambio, estamos promoviendo que se formen verdaderas empresas, una sola por
distrito, dueñas o responsables de los buses, choferes a sueldo fijo, sin
competencia entre líneas. Las líneas troncales de acceso al centro de la capital,
pueden ser propiedad del distrito de origen o formar parte de la red que tendrá
que conformar el MML en el centro de la capital.<o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Carlos Reyna Arimborgo</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.75pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: red; font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-PE; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331">mis blogs</a></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-28970496250244140832013-01-02T09:42:00.001-08:002016-06-06T21:54:45.902-07:00CRITICANDO LA ANUNCIADA LINEA 2 DEL "METRO DE LIMA"<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Nuevamente sorprendidos por esta noticia que alegra a aquellos que se la
pasan viajando incómodos, horas de horas, en un bus diariamente y que para
otros es totalmente indiferente. Nosotros en cambio aprovecharemos para exponer
nuestros puntos de vista de lo bueno y malo, esperando que algún responsable en
este tema tome cartas en el asunto para que las cosas se hagan correctamente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Veamos primero el artículo publicado por el siguiente diario matutino.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;">DIARIO LA PRIMERA<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10pt;">Publicado: Jueves 13 de diciembre del 2012</span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br clear="all" />
</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 11.25pt;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 18pt;">Presidente Humala anuncia convocatoria para Metro de Lima Línea Dos<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">El presidente de la
República,<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Ollanta Humala</span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">, supervisó hoy
las obras del segundo tramo de la línea uno del Metro de<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">y anunció la próxima convocatoria para el trazado
de la línea dos, entre Ate Vitarte y<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Callao</span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">, que unirá la
zona este y oeste de la ciudad.<o:p></o:p></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Durante la inspección en el
distrito de San Juan de Lurigancho, indicó que a diferencia de la línea uno,
que cubre la ruta sur-norte y tiene carácter aéreo, la línea dos será
subterránea para no afectar el tráfico vehicular de las principales vías de<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">Junto al ministro de Transportes y
Comunicaciones, Carlos Paredes, agregó que la línea dos tendrá un brazo
bifurcado que permitirá transportar a los ciudadanos hasta el aeropuerto
internacional Jorge Chávez, en la Provincia Constitucional del<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Callao</span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">Al respecto, el titular de Transportes precisó
que hoy se ha publicado una resolución ministerial que formaliza el trazo de la
línea dos, con lo cual ya se da por convocada la concesión de esta nueva ruta
del Metro de<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">. En su recorrido, el jefe del Estado destacó que
la línea uno ya cuenta con 34 kilómetros entre<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Villa el Salvador</span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">y
la estación Grau, mientras que este segundo tramo que está siendo construido,
conectará la estación Grau con el distrito de San Juan de Lurigancho, el más
poblado del país.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">De esa manera, indicó que el viaje de esa
jurisdicción al centro de<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">, que normalmente tarda cerca de dos horas, podrá
efectuarse en un lapso de 15 minutos, a lo largo de 10 estaciones. “Eso va a
dinamizar todo lo que es la gran<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Metropolitana (…) Y la obra debe concluirse ya
definitivamente en abril del 2014”, subrayó.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">También resaltó que la construcción de este
segundo tramo no interferirá el tráfico cotidiano porque la empresa Odebrecht,
encargada de la obra, aplica por primera vez en el<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Perú</span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">una técnica de construcción que no afecta la
circulación vehicular.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">Según detalló, la obra incluye la construcción
de dos puentes aéreos: el primero, de 270 metros sobre la Vía de Evitamiento; y
el segundo, de 240 metros sobre el río Rímac.<span class="apple-converted-space"> </span></span><br />
<br />
<span style="background: white;">Para el dignatario, lo importante de la obra es
que se está calificando a los trabajadores<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">peruanos</span><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span></span><span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">con
su participación en las nuevas técnicas de construcción y, además, la compañía
despliega labor social a favor de los jóvenes de San Juan de Lurigancho.</span><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Ahora nuestros comentarios:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nuevamente vemos que los
problemas del transporte público se resuelven atacando los puntos álgidos,
conforme se presentan, sin ninguna convicción de la necesidad de conformar la red,
debidamente jerarquizada que Lima necesita para ofrecer un buen servicio de
acuerdo a su crecimiento y desarrollo que, según cálculo de expertos la
población limeña se duplica cada 20 años. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">No se trata pues de
mejorar tramos en problemas según se vayan presentando ni tampoco permitir una
competencia entre sistemas para ver quien lo hace antes, mejor y más barato. </span><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Al menos en la zona Este de la llamada línea 2 del metro de
Lima, su trazo coincide, a lo largo de 12 Km, con el trazo del corredor
complementario N°5 que el MML tiene planeado construir. </span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Por otra parte, el corredor N°5, invade la zona céntrica limeña, que debe corresponder a un sistema de metro subterráneo.</span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Todo esto automáticamente anula ambos proyectos y mientras no haya un solo diseñador ambas partes deben estudiar la situación y re diseñar sus rutas de manera que no hayan competencias ni conflictos y que el Metropolitano no invada la zona céntrica de Lima.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Si seguimos así, dando
prioridad de servicios de transporte según los deseos, ya sea del MML o del
MTC, en franca competencia aunque digan lo contrario, finalmente tendremos un
enredo de líneas, incluidas las del sistema desreglamentado, </span><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">que, por si el lector no lo sabe, son todas las líneas de buses
existentes autorizadas por el MML y que no forman parte de estos dos sistemas pero
sí de la competencia. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Otro detalle a tener en
cuenta es que en la futura red de metro que <b>forzosamente tendrá que construirse en el centro de Lima</b>, habrán
estaciones que coincidirán con aquellas de la línea 2 del “Metro de Lima” y
deberán ahora hacerse las obras necesarias, a las profundidades requeridas,
para que cuando se decida su construcción, ésta no afecte la operación de las
líneas existentes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Por la plaza Bolognesi
podrían pasar tres niveles de líneas (tres profundidades diferentes): Una
procedente de la avenida Alfonso Ugarte, para dirigirse por Guzmán blanco hacia
la avenida Salaverry, cosa que también hace la llamada línea 2 del “metro de
Lima”, para luego dirigirse por 28 de Julio hacia la avenida Nicolás
Ayllón. Nos preguntamos por que el trazo
no se hizo a lo largo de la avenida Grau en lugar de 28 de Julio. ¿Acaso el
zanjón de la avenida Grau es el obstáculo? Comenzamos a ver pues que el sistema
Metropolitano empieza a obstaculizar el desarrollo de una red de metro
céntrica. Todavía queda la alternativa de aplicar en la avenida Grau el concepto de trinchera
cubierta para hacer el trazo subterráneo por ahí y rellenar esa avenida con lo
que se extrae de otras canalizaciones. Otra línea que podría pasar por la Plaza
Bolognesi podría ser una procedente de la Plaza De Armas, para dirigirse a lo
largo de la avenida Brasil. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El Presidente de la
república debe decidir quién se va a hacer cargo del problema del TPU a fin de
evitar duplicidad o multiplicidad de servicios. Nuestra opinión es que debe ser
el MTC y debe presentar su plan
urgentemente al Parlamento para su aprobación. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Otro detalle que observamos en el trazo de la línea 2, es el cambio de
la avenida Colonial hacia las avenidas Venezuela, Arica para virar en la
Plaza Bolognesi hacia Guzmán Blanco y 28 de Julio. Mala práctica para una línea troncal importante. Creemos que una línea troncal no debe distraerse buscando
zonas de probable oferta de pasajeros. Para eso están los servicios locales. La
línea troncal debe ser lo más corta y homogénea posible y de preferencia debe
circular por una sola avenida. <o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El verdadero trazo que se debe hacer para
atender la provincia del Callao y el distrito de Ate Vitarte sin que por ello
haya la necesidad de interconectarlos directamente con una línea exclusiva, es mediante tres
líneas independientes entre sí; dos de acceso al centro de la capital y una
mediante enlaces de la red de metro. En resumen: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #0070c0; font-family: "symbol"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Una Línea de transporte troncal
a lo largo de toda la avenida Colonial, operando en superficie o subterránea, que puede ser
atendida por un tren eléctrico suburbano o ligero o en su lugar, una línea del
sistema Metropolitano. En este último caso <b>una
sola línea</b> y no varias líneas por la misma ruta. Esta línea debe morir en
la Plaza 2 de Mayo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #0070c0; font-family: "symbol"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; line-height: normal;"> </span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[endif]--><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Una Línea de transporte troncal
a lo largo de la avenida Nicolás Ayllón, desde la Plaza Vitarte, hasta el cruce
con la avenida Grau operando en superficie o subterránea que puede ser atendida por un tren
eléctrico suburbano o ligero o en su lugar, una línea del sistema
Metropolitano. En este último caso <b>una
sola línea</b> y no varias líneas por la misma ruta. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="color: #0070c0; font-family: "symbol"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">·<span style="font-family: "times new roman"; font-size: 7pt; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Una red de metro subterráneo
que puede consistir de unas siete a nueve líneas futuras, operando todas ellas en el
centro de la capital con intercambios gratuitos entre ellas de manera que se permita ir, con una aproximación gruesa, a
diversos puntos del centro de la capital y no solamente a Ate Vitarte. Se
pueden iniciar estas obras construyendo los primeros trazos de cuatro líneas de
metro con un total que no pase de los 20 Km construidos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Estamos seguros que tanto el zanjón de la
avenida Grau como la estación central del Metropolitano serán dos obstáculos
serios pero que podrán ser corregidos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Obsérvese que estos tres tramos cumplen con
los mismos requisitos propuestos por la llamada línea 2 del “Metro de Lima” y
mucho más. Creemos que la red de metro propuesta por nosotros, con cuatro
líneas iniciales es más importante que la llamada línea 2. La gente de Ate no
quiere un metro que la lleve al puerto y viceversa. Esa demanda debe ser del
orden del 2 o 3 por ciento de la demanda total. Lo que la gente quiere, en su
mayoría es llegar a destinos múltiples, principalmente en el centro de la
capital y alrededores inmediatos. Una vez que se llegue a una estación de
metro, se dispondrá de unas 35 a 40 estaciones posibles que cubrirán el área
céntrica. Una red de buses, también céntrica, permitirá llegar más cerca del
destino requerido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Espero que el lector se de cuenta de los
errores que se vienen cometiendo en materia de transporte público. No se trata
aquí de favorecer a alguno de los dos “competidores” sino de exponer de una vez
por todas que las líneas de metro serán céntricas y las líneas de acceso a la
capital serán atendidas por el sistema Metropolitano o Líneas de trenes
suburbanos o trenes ligeros, eléctricos o a petróleo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">En cuanto al corredor complementario N°5
propuesto por el MML, es conveniente decir que éste también invade la zona que
pertenecerá al metro limeño y es la razón para que llegue solamente hasta la
estación Grau de la línea 1 del tren elevado. Por el otro extremo coincide por lo menos en 6 Km con la ruta de la llamada "Línea 2 del Metro de Lima" , demostrándose pues una total falta de cooperación entre ambos organismos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Es importante considerar aquí la posibilidad de establecer servicios de autovagón
desde Chosica hasta la estación Desamparados y/o Monserrate, con paradas únicas
en Chaclacayo y Vitarte, ya que su trazo no tiene obstrucciones. Para ello será necesario disponer de dos nuevas vías
férreas, una por sentido de circulación que pueden ir paralelo al ferrocarril
central que tiene una sola vía y en bastante mal estado. Es muy importante que
el Estado recupere todo el trazo férreo del FCCP, expropiando donde fuese
necesario y expulsando a los invasores. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Esperemos pues que el gobierno del presidente
Humala de una orden de suspensión, tanto
de los corredores complementarios del MML como de la mencionada línea 2 del
“Metro de Lima”, saque a licitación internacional el desarrollo de una red de
metro subterráneo para operar en el centro de la capital y distritos inmediatos
con líneas que no sobre pasen los 15 a 20 Km de longitud. Las líneas deben ir por
las avenidas principales de la capital como Tacna, Wilson, Arequipa; La Marina,
Javier Prado, Abancay, Grau, Brasil, Salaverry, Alfonso Ugarte, Arica, Venezuela,
etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">También es importante que el Presidente de
la República disponga el cese de la operación desreglamentada del TPU y dé un
plazo perentorio para la conformación de servicios locales de TPU en cada
distrito de origen de manera que la administración de ellos esté a cargo de una
sola empresa por distrito con flota a cargo de la empresa y con choferes en planilla y a
sueldo fijo. No debe permitirse subcontratas, en especial aquellas que hacen contratos continuos de 30 días para evitar los derechos pensionarios de los trabajadores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Carlos Reyna Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<a href="mailto:creyna@telefonica.net.pe"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">creyna@telefonica.net.pe</span></a><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">mis
blogs</span></a><span style="color: #0070c0; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-74156008153644993772012-12-01T16:08:00.003-08:002013-03-15T12:41:17.847-07:00REGIDOR PABLO SECADA - Entrevista por RMP (reparado por hackeo)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.6pt; margin-bottom: 7.5pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.6pt; margin-bottom: 7.5pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;">La entrevista
que sigue a continuación, fue llevada a cabo por la periodista Rosa María
Palacios. Me llegó vía correo electrónico pero lamentable e inadvertidamente lo
borré, por lo cual pido disculpas a la persona que lo envió.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 15.6pt; margin-bottom: 7.5pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;">En esta
entrevista, como siempre lo hago en otros artículos, sólo me preocupo de lo
expresado en relación al transporte público urbano (TPU) y para facilitar la
comprensión de todo lo tratado respecto a este tema tan importante, he alterado
el escrito en dos formas. He resaltado en color <span style="color: lime;">verde </span>todo lo tratado por la
periodista y el regidor Pablo Secada que esté relacionado al transporte público
y he insertado escritos en color <b><span style="color: blue;">azul </span></b>como comentarios del suscrito.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 15.6pt; margin-bottom: 7.5pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;"></span><br />
<a name='more'></a>Regidor Pablo Secada
opinando sobre la revocatoria.</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; mso-line-height-alt: 15.6pt; mso-outline-level: 1; vertical-align: baseline;">
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 7.5pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #333333; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 20.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;">"La gestión de Luis
Castañeda fue un desastre"</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 20.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-font-kerning: 18.0pt;">26/11/2012</span><br />
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Economista,
regidor de la Municipalidad de Lima por el Partido Popular Cristiano.</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Por Rosa Maria Palacios.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 18pt; margin-bottom: 3.75pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: Georgia, serif; font-size: 12.5pt; line-height: 115%;">Pablo Secada, economista y regidor del PPC en la Municipalidad de Lima,
está en la oposición al gobierno de Susana Villarán. Siempre habla claro
y fuerte, lo que le ha valido algunos encontronazos de los cuales ha salido
caballerosamente disculpándose, como en el caso de la polémica sesión después
de los hechos en La Parada</span><span style="background-color: transparent; color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; line-height: 18pt;">. Crítico en
muchos aspectos de la gestión de Susana Villarán</span><span style="background-color: transparent; color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; line-height: 18pt;">, sin embargo apuesta por una campaña
institucional por el No a la revocatoria</span><span style="background-color: transparent; color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; line-height: 18pt;">. Y no se ahorra críticas a quien cree ser el
promotor de la situación política que enfrenta todo el Concejo Metropolitano de
Lima.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Por
qué cree que el 65% de la población de Lima quiere revocar no solo a Susana
Villarán, sino a todos los regidores?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">No creo que haya mucha diferencia. Si
pusieran una sola casilla en donde se opte por "Sí, todos" o
"No, todos", creo que la mayoría optaría por usarla, y si lo no lo
hacen por convicción, lo van a hacer por vagos. Van a marcar la primera, de ahí
van a dejar la cédula y se van a ir. Creo que el tema grande de rechazo
es el de seguridad ciudadana, en el cual Lima puede hacer poco. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: blue;">El problema del transporte público es
también muy grave pero la ciudadanía no se da cuenta por que no está bien
informada de cómo debe ser un sistema de transporte público y que es lo que el
MML viene haciendo hasta ahora y cual es la razón de ello.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> </span><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> Cuando trabajamos la campaña de Lourdes
recibimos a mucha gente que había trabajado este tema en Colombia y en otras
partes. Los colombianos vieron lo poco que se podía hacer desde la
Municipalidad de Lima y nos dijeron que armemos un equipo que vea inteligencia
del crimen y cómo afecta a los ciudadanos en colaboración con la PNP. Eso se
puede hacer con poca gente. Se puede armar lo que llamaban el 'micro mapa del
delito', georreferenciando la ciudad y después colaborabas mucho con la gente
del lugar. Dicen que en Medellín eso fue dramático para un cambio. Después
había la misma idea por la que Susana optó: pagarles el '24 por 24' a los
policías para que pudieras tenerlos armados y con fiscal en vez de solo un
sereno. Más o menos eso era todo lo posible.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Qué
otro problema hay?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Otro problema es con quién te
enfrentas. Eso es peor y afecta a toda la política peruana: el de la
precariedad institucional. En un contexto de ausencia de partidos, uno que te
sabe trabajar imagen, y que te sabe trabajar prensa, te va a generar un
problema. Y creo que eso ha pasado. Es decir, me parece obvia la apuesta de
Luis Castañeda por regresar al sillón municipal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Crees
que no hay allí nada que descubrir?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">No, nada que descubrir. Yo era asesor
del Congreso (en la bancada de Unidad Nacional) cuando a José Luna se le
consideró como accesitario de Elsa Canchanya y la pregunta era: "¿cuál es
peor? ¿La mujer que puso a su empleada de asesora, o el señor que tiene todo el
pasado que tiene José Luna?" Es decir, pasado montesinista. Entonces los
asesores del Congreso más aptos de Unidad Nacional me decían: "Pucha, ¿qué
hacemos?".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Estas
personas eran los aliados de Unidad Nacional en el momento en que postulaste.</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Por supuesto, y tú has visto mis
declaraciones al respecto. Ese fue un craso error. Puedes tener ciertas
alianzas, pero nunca debes transar con los temas de ética. Ahí, simplemente, no
hay nada que decir. Lourdes, creo, ve a Lucho como un amigo, una persona
cercana. Piensa que los hospitales de Solidaridad estuvieron muy bien, de
acuerdo. Que las escaleras, que los muros, de acuerdo; pero... ¡la gestión de
Castañeda fue un desastre! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: lime; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Lima Bus estaba listo desde Andrade.
Las personas del Banco Mundial que venían a hablar con Castañeda me decían que
no se podían comunicar. Que no entendía conceptos básicos de transporte urbano. </span><br />
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span>
<span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">A mi entender, Andrade tampoco tenía la menor idea
sobre los conceptos básicos del TPU, razón por la cual tuvieron que venir los
del Banco Mundial pero ya no lo encontraron a él sino a Castañeda con todo su
equipo de asesores; sino hubiesen hecho algo para mejorar el pésimo servicio
que daban los desreglamentados. No los tocaron por miedo a meter la pata.
Tampoco creo que el regidor Secada esté en condiciones de entender lo que el
Banco Mundial trató de enseñar por que de lo contrario lo hubiese explicado en
estas notas y además el TPD se hubiese mejorado significativamente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Cree
que la gestión de Susana Villarán es mejor que la de Castañeda</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">No sé qué decirte. Creo que son
parecidas. Lo que sí creo que se le tiene que reconocer a Susana son decisiones
políticas grandes, que son el mercado, </span><span style="color: #00b050; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: lime;">y
el transporte</span>.</span><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> El mercado, acuérdate que estaba listo dos
años antes de que Castañeda se fuera, que el directorio Cillóniz le renunció y
le dijo: "Señor alcalde, si usted no quiere moverse, nosotros nos
vamos". Entonces, creo que la decisión política es bien decisiva, pero
también creo que las recomendaciones del directorio Cillóniz no las quiere
escuchar Susana. He hablado de este tema con ella, le he preguntado a
Ricardo Ford, que estuvo con Cillóniz y que está con ella, y no quiere oír. Y
lo que tiene que hacer es bien simple, contratar un operador en un concurso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> ¿Pero
ese no es un tema, finalmente, menor? ¿Lo importante no era sacar el mercado?
¿Más adelante no se puede concesionar?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Es un tema importante, no me parece
que sea menor, pero estoy de acuerdo con que lo grande se ha hecho. Pero se
perdió la comunicación con algunos mayoristas. No se les dijo, en mi opinión,
las cosas como deberían decirse en la campaña. Se usó un poco de ambigüedad y
hasta se mintió. Pero creo que esa es una cosa que hay que reconocerle. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: lime; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">La otra cosa que me parece aún mayor
es el tema de transporte. Y esto me consta no solo como regidor, sino porque en
la empresa de asesoría financiera estamos trabajando con un proveedor de buses.
Y lo que están viendo los privados es que hay realmente incentivos para tirarse
a la piscina, y empresas, que antes eran cascarones, ahora están
constituyéndose realmente en empresas. Están comprando locales, comprando buses
de decenas en decenas. Buses que van a tener 12 metros, gas,
georreferenciación. Entonces, tanto desde la empresa como desde la
Municipalidad, se les va a poder seguir. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Es realmente increíble que Rosa María
Palacios no reaccionase ante las expresiones del regidor Secada que lógicamente
tienen un entorno político y mafioso. Todo parece pues que el problema del
transporte público no consiste en cambiar su estructura de operación sino en
hacer un verdadero negociado de buses y
tiene la desfachatez de decir que están “trabajando” con un proveedor de buses.
Nos preguntamos si habrá coima de por medio. Vemos pues que es más importante
hacer negocio con el transporte público que mejorar la estructura de operación. Cuanto más buses,
más “coimisión”. ¿Creerá este señor que cuanto más grandes los buses, mejor
será el servicio?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Por otra parte nos está haciendo ver
que el concepto izquierdista del partido de la alcaldesa, junto con los otros
partidos de izquierda aliados, no tienen por doctrina la mejora económica de
las clases más desfavorecidas sino la meta de convertir en empresarios
poderosos a los que laboran de alguna forma en el ahora negocio del transporte
público. Es decir, se han convertido en una fuente de productores de
capitalistas y por tanto, ya no deberían estar con la alcaldesa sino con los
partidos de derecha.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">También vemos que se equivoca en el
concepto de “empresas cascarón” y que RMP nuevamente no se da cuenta de lo que
dice ese señor. Son empresas cascarón aquellas (casi todas) que no tienen
absolutamente nada de capital y operan en forma prostituida como si fuesen
cafichos alquilando su zona (en este caso su ruta). Los que se están haciendo
ricos son los propietarios de buses.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Vemos pues que el rumbo económico del
transporte público se ha desviado de su curso por que si estos señores fuesen
de una izquierda, digamos moderada, no se hubiesen formado empresas para
hacerse ricos como menciona el Regidor Secada sino, por ejemplo, cooperativas
de transporte ofreciendo un servicio mas que un negocio, donde los favorecidos
deben ser los choferes y no los empresarios mafiosos dueños de buses. Si bien
es cierto que dada la condición económica de ellos, no les permitiría operar
con buses en propiedad, podrían comenzar con buses alquilados si no llegan a
obtener créditos blandos para adquirirlos.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Ningún bus puede pasar a ningún bus.
Si para, porque hay un embotellamiento, el otro tiene que parar o empezar a ir
más lento. Se acabó la guerra por el centavo. Y vas a capitalizar a familias de
gente de ingresos que empezaron siendo bajos y que ahora, pues, ya tienen más
plata que todos nosotros sumados. Y dentro de unos años serán empresas de 20,
30 millones de dólares de generación de caja.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: blue;">Aquí vemos que se está tratando de
“ordenar” la informalidad y nada menos que con “fórmulas” equivocadas y
descriteriadas. La “guerra del centavo” no es un término conocido en el Perú;
es colombiano. Aquí se dice crudamente que los choferes son los dueños del
dinero recaudado y por eso se pelean a los pasajeros. En México se les llama “Los peseros”. La única
forma de eliminar este problema que ocasiona accidentes es conformando verdaderas empresas que
administren una zona en particular y sin competencia de otras líneas, que
tengan su flota propia de buses y sus choferes en planilla, con sueldo fijo y
sin ningún tipo de bonificación que signifique ganar por pasajero. Es increíble
el error de concepto en el que cae este regidor y a quien le digo que el
transporte público urbano no tiene como meta hacer ricos a los propietarios que
han comenzado este “negocio” de la misma forma como los cafichos hacen sus
negocios con las prostitutas. Por cada “empresa” que se vuelva rica, miles de
gente pobre pasarán a la miseria.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Por
qué estas dos decisiones que son apoyadas en las encuestas mayoritariamente no
se adjudican a la Municipalidad? Parece que fueran de otro funcionario. ¿Por
qué la gente en un 65% cree que debe revocarlos?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Creo, por un lado, que estos sí son
problemas de comunicación. Y por otro lado, también se cometen estos errores
como los del mercado, que pueden no ser tan grandes,<span style="color: lime;"> </span></span><span style="color: lime; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">pero en transporte pueden ser más grandes. Gustavo
Guerra García sale en la tele con Juan Tapia al lado, grabado por los
transportistas. Si estás en la boca del lobo, debes tener cuidado de qué es lo
que dices</span><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: lime;">.</span> </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: blue;">Esperemos
que los señores Guerra y Tapia no estén de acuerdo con lo vertido por este
regidor.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: lime;"><b><span style="color: #00b050; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Pero
eso no era parte de una negociación?</span></b><span style="color: #00b050; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: lime;">¿Qué les estaba diciendo en realidad?
Que las bases no están hechas, pero que el borrador de las bases asigna el
puntaje más alto por el traslape. Si tú tienes un traslape alto (varias rutas
pasando por un mismo sitio a la vez), te voy a dar un puntaje alto. ¿Qué te
estoy diciendo? Te vas a quedar con tu ruta. Pero eso está sujeto a que
consigas un buen bus, y hagas una serie de reformas, como por ejemplo poner a los
choferes en planilla. Entonces, lo que les está diciendo Gustavo en realidad es
eso. Los que ya administran rutas y son capaces de hacer las 4 o 5 cosas que
les pedimos, que no son triviales, se quedarán con su bus. Pero lo dijo de
manera que en el contexto de la politiquería limeña y peruana es: "No,
pues, Gustavo va a ir a robar". Y ese no es el punto, para nada. Entonces
¿qué hacen los opositores? Te desprestigian una reforma con ese bendito video.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #00b050; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"> </span><span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><span style="color: blue;">Hablando
en esa forma significa que estos señores no tienen la menor intención de
reestructurar al TPU sino simplemente negociar rutas y obligar a comprar buses
nuevos y grandes. Por eso es que ya estamos viendo llegar a buses enormes a su
paradero final con cuatro pasajeros durante los últimos kilómetros de
recorrido. Nos preguntamos si trabajarán a pérdida, lo cual conllevará a un
aumento pronto de los pasajes. Otro detalle que no explica el regidor y tampoco
se lo preguntan es que obligan a la llamada “empresa” a poner a los choferes en
planilla. ¿Pero cual es el objetivo de la planilla? Garantizar que el chofer sea
un empleado a sueldo fijo y <b>eso se tiene
que cumplir.</b> Además, con la desreglamentación el chofer, aparte de ser el
dueño del dinero recaudado, se tiene que presentar con su bus, ya sea en
propiedad o alquilado y que por cierto no le interesa a la “empresa”. Ahora
bien, ¿Cómo vamos a exigir que los choferes no se peleen los paraderos en rutas
con altísima coincidencia de líneas, por que hay avenidas que tienen que
soportar 80 y más líneas diferentes. ¿Cómo se puede atender un paradero en una
avenida principal del centro de Lima, que opera a comienzos de la cuadra
siguiente del semáforo en una longitud de unos 50 metros, sólo permitiendo el
carril derecho y con buses que requieren 15 metros de maniobra. Solamente
podría permitirse la parada a tres o cuatro buses de los ochenta que podrían
requerir del paradero. El resto se va para el caraj…. Y eso me ha pasado a mi.
Con luz roja del semáforo, las pasajeros podrían apearse sin problemas, pero la
Dirección de Tránsito lo ha prohibido. El descriterio a la orden del día. Lo
que debe entender ese regidor es que lo que están haciendo no es una reforma
sino un negociado de buses acondicionado a beneficiarse con buenas rutas. Una
lástima que Rosa María Palacios no le toque el tema del IGV, que en todos los
demás servicios se cobra y estos señores que el mismo regidor reconoce que se
están llenando de plata no lo hacen por que tienen corona.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En
el balance de las cosas negativas y las positivas, ¿cree que merecen ser
revocados?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Voy a otro punto, y es el
institucional. Creo que la revocatoria y la vacancia son un fiasco, porque en
el Perú ni siquiera hay democracia representativa. Entonces, lo que propusieron
los que hicieron la revocatoria y la vacancia, los que aprobaron esta legislación,
son los mismos que metieron un montón de cosas en la legislación peruana para
que no hubiera partidos. Es decir, para debilitar la democracia, porque
medraban en ausencia de ella. Y la mala noticia para la izquierda es que ellos
votaron con ese grupo de gente. Entonces les ha regresado, digamos, la pelota.
Ese es el problema, en algunos casos, de no hacer las cosas siempre por
principio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Eso que dice el regidor es pura
politiquería. Yo también estoy en contra de la revocatoria pero mientras exista
una ley que lo permita y mediante ese argumento poder evitar que sigan
destruyendo al TPU ¿Por qué no?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Se
refiere al fujimorismo?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Claro. Ellos diseñaron con la
Constitución del ´93 una reforma económica que nos ha beneficiado, pero una
reforma política que era, sobre lo que ya venía en decadencia, el desastre. Era
como decir "¿Cómo mato la posibilidad de que alguna vez haya democracia
representativa en el Perú? Entonces ¿qué hemos hecho? Hemos puesto sobre un
edificio construido de manera precaria una piscina olímpica en el techo.
Se va a caer este edificio encima mío. Entonces, independientemente de si
Susana hizo las cosas bien o mal, y si el PPC tiene que mejorar 500 veces o
solo 5, la revocatoria y la vacancia hay que sacarlas de la legislación
peruana. Son una falacia, tanto como Hugo Chávez cuando te dice "Voy a
hacer un referendo y acá hay democracia". Es decir, cualquiera que ha
estudiado lo mínimo de ciencias políticas sabe que eso es mentira. Entonces, lo
primero, eso se tiene que ir; y lo segundo, ¿no quisiéramos tener una izquierda
formal en la política peruana? ¿Una izquierda que vaya en el 2014 de nuevo a la
municipalidad, si se queda, o en el 2016 en el Congreso? ¿No quisiéramos tener
lo que tanto le gusta al editor de otro diario, a la "caviarada"
sentada ahí en el Congreso? Yo prefiero eso mil veces a tener que lidiar con
Saavedras, Goyo Santos, el Faca de Arequipa y los Movadef. Esta es una
apuesta de la izquierda de lo más seria que yo he visto, digamos, desde la
Izquierda Unida de los 80.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Vemos pues que en materia de política
el regidor Pablo Secada es un capo pero ¿En transporte público? Mejor diremos
zapatero a tus zapatos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Entonces,
¿queremos bajarle la llanta? ¿Le parece una izquierda con la que puede
trabajar? ¿Que maneja mejor temas económicos?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En algunos casos, José Miguel Castro,
Miguel Prialé, Ricardo Ford -y la lista continúa- tampoco son cien, pero son
personas con las que uno, en esencia, en políticas públicas, no discrepa. Tú
podrás conocer más de una cosa, él podrá conocer más de otra, pero en principio
piensas parecido. Después tienes otros grupos, uno de gente bien recta, al que
no le veo cuestionamiento ético de ningún tipo. Hay chicos ahí que trabajan
realmente con bases y llegan al concejo a representar lo que estas personas les
han dicho, y estás hablando de miles de personas. Entonces, todo eso me parece
valioso y está bien que se institucionalice. Lo que harías tumbándolo eso es
frustrar ese intento y que toda esa gente se vuelva a desperdigar. Y algunos
han estado con Fujimori, otros con Toledo, una diáspora digamos de la izquierda
por todo el mapa político del Perú. Salvo con el PPC, me imagino que han estado
con todo el resto. Ese un segundo punto. Y el tercer punto es que en el balance
yo no creo que le debería poner 05 a la gestión de Susana. En el balance
debería tener nota aprobatoria. ¿La nota es 20? No. ¿Pero la nota es 05?
Tampoco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">El
papel de ustedes es complicado. Es evidente que los regidores del PPC son de
oposición. Pero, en este caso, ¿harán campaña antirrevocatoria juntos?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">El PPC, hasta donde yo sé, no ha
tomado una decisión. Pero con Lourdes y Luis Bedoya hemos salido varios
regidores a decir `No a la revocatoria´, más o menos por estas razones. A mí me
parece mal que el PPC no tome una decisión. Me parece que ya la debió tomar. Si
la decisión fuera: `No a la revocatoria´, creo que correspondería sería salir a
hacer campaña.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Todos
juntos?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Todos. No me parece salir a hacer
campaña con mi numerito al lado y decir: "A mí no me revoquen,
porque yo soy buena gente". Eso me parece una tontería. Sales a hacer
campaña por todos, o no sales. Pero ponerme un pin con mi número, eso me parece
un espanto. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Aquí estoy de acuerdo con el regidor
por que los regidores de oposición están coludidos con los de fuerza Social y hay que cambiarlos
a todos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Esto
sería extraordinario en la política peruana: que los 40, de distintas
tendencias políticas, lleguen a la decisión de que no es buena la revocatoria y
hagan una campaña en ese sentido.<span style="color: blue;"> </span></span></b><br />
<b><span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br /></span></b>
<b><span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Eso ocurriría cuando se hacen buenas obras pero ese
no es el caso ahora.</span></b><span style="color: #0070c0; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Yo he pedido al concejo y a Susana en
varias ocasiones en paralelo, es un poco más de apertura. Mira, Fernán Altuve
es un tipo al que le podrás criticar 40 cosas, pero es un abogado de primera.
Entonces, para un montón de temas legales, su experto legal debería
complementar su capacidad con la de Fernán. Y así te puedo poner 20 ejemplos.
En el tema de La Parada, el chino Ibáñez, que ha trabajado en movilización del
PPC en varias elecciones, está muy metido en La Parada. Marisol Pérez Tello
desde el Congreso está muy metida en La Parada. Tendrías que trabajar con la
gente de La Parada y con ellos dos. En el tema de Asociaciones Público
Privadas, en el tema de la emisión del bono, yo estoy cuando ellos quieran.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Han
conseguido cosas interesantes. En este momento la Municipalidad tiene forma de
obtener financiamiento que no hubiera obtenido antes.</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Y se pueden hacer más cosas. La Municipalidad de
Lima podría emitir un bono equivalente a 500 millones de dólares. En Nueva York
nos lo pedían, y si entonces era fácil, ahora con la crisis de Europa y EEUU es
más fácil todavía porque, paradójicamente, quieres parquear tu plata en algo
seguro. Podrías hacer eso.<span style="color: #00b050;"> Hay una iniciativa
privada para el sistema de recaudos para los mismos buses de los 5 corredores
ya puesta por Graña y por INTERCORP. Entiendo que quieren competir varios,
incluyendo bancos asociados con otros. Estás hablando de 170 millones de
dólares para que estos buses recauden modernamente y con tarjetas con monederos
electrónicos para que 9 y medio millones de limeños tengan tarjeta, es decir
todos. Mira, hay un montón de cosas posibles. Y son cosas que no están en la agenda.
¿Por ejemplo qué? Dar la vuelta a la Beneficencia de Lima. La Beneficencia de
Lima la tienes que parar de cabeza. Mi sugerencia ha sido hacer un fondo
inmobiliario, y un fideicomiso. Entonces el fondo inmobiliario administra los
bienes de la Beneficencia, alimenta el fideicomiso, y el fideicomiso concursa
para que se vaya a educación. Eso se puede hacer, no te digo que en dos meses,
pero se puede hacer más o menos rápido. Y eso es una revolución. Entonces hay
una serie de temas que están ahí. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En lo relacionado al transporte
público vemos que aquí no hay ninguna reforma sino más bien una modernización
pero con visos de corrupción por que a ciencia cierta no sabemos cuantos buses
grandes requiere Lima y ya se están comprando. Una reforma posterior a la
adquisición de unidades podría dejar muchas de éstas fuera de las necesidades
del servicio y además la necesidad de adquirir unidades de tamaño mediano y
pequeño.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En
el trato con ustedes, salvo el incidente de la sesión de La Parada, que fue
tremendo porque no los dejaron hablar, y del que ya se disculpó por todas
las cosas que dijo, ¿ha habido otro momento de tensión?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">El otro momento creo que fue una
desproporción en la reacción del PPC cuando vino lo de la vacancia. Antes de lo
de la vacancia, hubo un intento por llegar a una solución de consenso entre
ambas partes, y el acuerdo político que se había tomado lo rompieron ellos.
Entonces lo que yo hubiera hecho es salir a una conferencia de prensa y decir
'llegamos a un acuerdo y nos engañaron, y eso no es posible"'. Armas el
chongo del siglo. Pero no hacer lo que se hizo que fue votar a favor de la
vacancia y después pasa un mes, y votas en contra de la vacancia.
Entonces, ahí creo que se cometió un error. Fue un momento tenso. El otro
fue La Parada y punto. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">"En
el equipo peruano ante la Corte Internacional de Justicia de La Haya todos son
amigos míos..." Entonces, ¿se ha podido trabajar?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Yo creo que sí se ha podido trabajar.
En general, ha sido una oposición constructiva.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Y
están dispuestos a seguir haciendo campaña juntos?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Por lo menos esa es mi opinión. Mi
opinión es yo no voy a salir a decir -no sé ni cuál es mi número- "por si
acaso mi número es tal. Yo sí me quedo porque soy buenito"´. No. Yo creo
que tenemos que ir todos por razones institucionales. Y además porque,
imagínate que yo hiciera campaña y me quedara. ¿Para qué? ¿Para ser regidor de
Castañeda? ¡Nooo! Incluso si va a ir otra persona que va a hacer una gestión
municipal eficaz, preferiría no ser regidor, sino colaborar de manera más libre
con la gestión municipal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><br />
<b>Es probable que se gane la revocatoria,
que ustedes tengan que salir, y que Castañeda sea el próximo alcalde.</b><br />
Sí, yo creo que ese es un escenario bien probable. </span><span style="color: #0070c0; font-family: Georgia, serif; font-size: 12.5pt; line-height: 115%;">Efectivamente, si gana la
revocatoria tendrán que salir todos esos regidores pero eso no quiere decir que
Castañeda tenga que regresar, sobre todo por lo que el regidor Secada ha dicho
de él. A Castañeda lo tumbará el caso </span><b style="color: #0070c0; font-family: Georgia, serif; font-size: 12.5pt; line-height: 115%;">COMUNICORE.</b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Y
eso sería bueno para la ciudad?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Yo creo que no sería bueno para la
ciudad. Yo creo que la gestión de Castañeda tiene esta aura de eficiencia que
no es tal. Te he dicho lo que pasó con el Metropolitano, lo que pasó con el
mercado, y así puedes hablar de otras cosas. Y tienes otras cosas en las que en
mi opinión hay indicios de corrupción clarísimos como Comunicore. Por eso
votamos a favor de que eso se investigue. No lo he dicho en público, lo hago
ahora. En el MEF, de asesor, tuve acceso a un informe de Comunicore que se
pidió en el Estado, y que circuló en el Estado, y el informe pues es bien
claro. Si un juez dice que ahí no hay indicios debe ser porque la justicia
peruana no es muy autónoma. Pero no me parece que eso tenga sentido lógico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">¿Era
clarísimo que en ese caso ha habido corrupción?</span></b><span style="color: #555555; font-family: "Georgia","serif"; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: #555555; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">En mi opinión, la hubo. Yo no soy
abogado pero digamos, viéndolo como ciudadano, como economista, ahí se
levantaron en peso a la ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: Georgia, serif;"><span style="font-size: 17px;">Es una lástima que después de más de cien años sigamos insistiendo con sistemas anacrónicos de transporte público, verdaderos causantes del caos y de la alta tasa de accidentes.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: Georgia, serif;"><span style="font-size: 17px;">Carlos Reyna Arimborgo</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 18.0pt; margin-bottom: 11.25pt; vertical-align: baseline;">
<span style="color: blue; font-family: Georgia, serif;"><span style="font-size: 17px;">carlos@creyna.com</span></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-20888948434112661342012-11-20T20:35:00.001-08:002012-12-08T10:18:58.313-08:00REFORMA DEL TRANSPORTE PUBLICO - Amenazan a la alcaldesa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">Presentamos
a continuación un artículo aparecido en el diario que se indica y en donde manifestamos
que no estamos de acuerdo con la mencionada “reforma del transporte público”,
exponiendo lógicamente nuestros puntos de vista. Nuestros comentarios en letra
de color celeste al final del artículo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;">Del diario LA PRIMERA<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;">Publicado: Sábado 17 de noviembre del 2012 |</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/politica/" title="ir a Política"><span style="color: #0033cc; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Política</span></a></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;">|</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"><a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=383428248477138376" title="Imprimir noticia"><span style="color: #0033cc; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Imprimir</span></a></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;">|</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"><a href="http://addthis.com/bookmark.php?v=250&pub=oeverde" title="Comparta esta noticia"><span style="color: #0033cc; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Compartir</span></a></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 8.5pt;">| 104 Lecturas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br clear="all" />
</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 11.25pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 26.5pt;">La amenazan sicarios y mafiosos<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAiUeSpL3gcAjLtHOtYRgo-DfCyGpYHD4pGMmjB3NJGQwac3-U7jR5PMrzL_Vml0jVfwCrAg44LxPlEcIfeZa7xdXruk85xTq9ssuupfNgEmTAqBBzjyKhYdp7TfCXhRJgTAbNijUD9fkr/s1600/pol2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAiUeSpL3gcAjLtHOtYRgo-DfCyGpYHD4pGMmjB3NJGQwac3-U7jR5PMrzL_Vml0jVfwCrAg44LxPlEcIfeZa7xdXruk85xTq9ssuupfNgEmTAqBBzjyKhYdp7TfCXhRJgTAbNijUD9fkr/s320/pol2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 11.25pt;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 26.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><!--[if gte vml 1]><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600"
o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f"
stroked="f">
<v:stroke joinstyle="miter"/>
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
<v:f eqn="sum @0 1 0"/>
<v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
<v:f eqn="prod @2 1 2"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @0 0 1"/>
<v:f eqn="prod @6 1 2"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
<v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
<v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
</v:formulas>
<v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
<o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0030__x0020_Imagen" o:spid="_x0000_i1026" type="#_x0000_t75"
alt="pol2.jpg" style='width:375pt;height:283.5pt;visibility:visible;
mso-wrap-style:square'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\CARLOS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg"
o:title="pol2"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: #efefef; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">No me van a intimidar,
responde Susana.</span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span><br />
<span style="background-color: #efefef; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="background-color: #efefef; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Por reforma del transporte,
amenazan de muerte a<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Susana%20Villar%E1n&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Susana Villarán"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Susana Villarán</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">y hasta hablan de atentar contra sus nietos.
Políticos la respaldan. “Significa que está pisando callos”, dice<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Garc%EDa%20Belaunde&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre García Belaunde"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">García Belaunde</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">.<span class="apple-converted-space"> </span><o:p></o:p></span></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="background: #CCC0D9; border-collapse: collapse; border: none; mso-background-themecolor: accent4; mso-background-themetint: 102; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 448.9pt;" valign="top" width="599"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<strong><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">VALIENTE</span></strong><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br />
<br />
<span style="background: #F0F0F0;">“No habrá amenazas de muerte ni campañas de desprestigio. A
mí no me van a hacer retroceder. Tranquilos, que nadie salte, que el suelo
está parejo, bien parejo. Y aquí hay firmeza y claridad y mucho amor por
Lima. (…) No hay arreglo bajo la mesa. Nadie se ha acercado a corrompernos
porque saben que somos incorruptibles. Nadie me ha querido regalar una casa
ni un carro”, manifestó Villarán.</span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">La alcaldesa de<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Lima&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Lima"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">,<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Susana%20Villar%E1n&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Susana Villarán"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Susana Villarán</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">, denunció ayer que recibe amenazas de muerte por
parte de quienes calificó como sicarios políticos y mafiosos que se oponen a
las reformas en el transporte, pero ratificó que nada la detendrá en esa tarea.
También denunció que los criminales anónimos han amenazado atentar contra sus
nietos.</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">“A mí casa han
llegado gente a amenazar y a decir: sabemos donde viven tus nietos”, dijo
Villarán ante decenas de empresarios transportistas que apoyan su gestión y
están comprometidos con los cambios en ese sector para imponer orden y<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=seguridad&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre seguridad"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">seguridad</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">a
favor de la ciudadanía.<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">Las amenazas a
Villarán llegaron incluso por escrito al regidor Víctor Ramírez, presidente de
la Comisión de Transporte del Concejo<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Metropolitano&sa=Buscar" style="outline: none;" title="buscar información sobre Metropolitano"><span style="background: white; color: #cc3300; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Metropolitano</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">de<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Lima&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Lima"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">, refirió la
alcaldesa.</span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">Atribuyó esas
intimidaciones a quienes se oponen a la reforma del transporte debido a que en
la informalidad obtienen ganancias a merced del desorden y la in</span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=seguridad&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre seguridad"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">seguridad</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">“Como ya llegamos
al día D comenzaron a ser más fuertes los insultos, las presiones, la campaña
de difamación y las amenazas. El cambio genera resistencia. Las amenazas se
deben al miedo a la reforma, al cambio. En el caos, en la informalidad, hay
mucha plata que se juega, muchos intereses”, manifestó.</span><br />
<br />
<span style="background: white;">Sin embargo, la
alcaldesa ratificó su compromiso con la ciudad de<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Lima&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Lima"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">y
encaró públicamente a quienes están detrás de ese chantaje.</span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">“Hago responsables
de cualquier atentado contra la integridad de mi familia, a los que estén
usando ese método de chantaje vil, de amenazar vidas tiernas para querer
cambiar el corazón. Yo soy una mujer que nunca doblarán, me romperán pero no
doblarán y voy a proteger a mi familia”, afirmó la burgomaestre.<span class="apple-converted-space"> </span></span><br />
<br />
<strong><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">PISANDO CALLOS</span></strong><b><span style="background: white;"><br />
</span></b><span style="background: white;">Frente a las amenazas representantes de diversas tiendas
políticas expresaron su total respaldo a Villarán y condenaron las cobardes
amenazas que intentan detener mejoras del servicio de transporte masivo en la
ciudad<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Juan Sheput, dirigente de<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Per%FA&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Perú"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Perú</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Posible,
criticó las intimidaciones contra la alcaldesa y consideró que estas vendrían
del sector que busca su revocación.<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">“La revocatoria
está contaminada de cobardes, de sicarios políticos que se esconden en el
anonimato. Son parte del juego mafioso cuyo objetivo es disminuir el accionar
de la alcaldesa”, afirmó.<span class="apple-converted-space"> </span></span><br />
<br />
<span style="background: white;">El legislador de
Acción Popular Andrés<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Garc%EDa%20Belaunde&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre García Belaunde"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">García Belaunde</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">refirió que las amenazas revelan que la alcaldesa
viene haciendo un buen trabajo, y debe mantenerse firme para que la ciudad no
se vuelva “intransitable e ingobernable”.</span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">“Esas amenazas
significan que se está avanzando, reformando, la alcaldesa está pisando callos,
poniendo el dedo en la llaga”, dijo.<span class="apple-converted-space"> </span></span><br />
<br />
<span style="background: white;">Asimismo, pidió a
la alcaldesa que no se amilane ante estas amenazas porque es parte del quehacer
político. “Así es la política, que nuestra alcaldesa no se impresione, siga adelante”,
señaló.<span class="apple-converted-space"> </span></span><br />
<br />
<span style="background: white;">El dirigente
aprista Carlos Roca expresó también su solidaridad con Villarán que lidera una
reforma en el transporte como no lo ha hecho ninguna autoridad edil en los
últimos 50 años.</span><br />
<br />
<span style="background: white;">“Esas amenazas
vienen de grupos que están contra del ordenamiento del transporte que es lo que
exige la ciudadanía. El pueblo debe expresar su solidaridad con su alcaldesa”,
precisó.<span class="apple-converted-space"> </span><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYgmYOt8-CBqKtWEfqvHg7BzIO0b4mAO2qdpc-DryNCVKWMmvt7MdoQNw3ZsDaJOy7TsJbWBYoTZU3zRpV_u616U0o5IhgdWaYdFkn_IeN91fx3IWUlG79WaOc-Ur0AIfutdK05EqX0iq2/s1600/pol2a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYgmYOt8-CBqKtWEfqvHg7BzIO0b4mAO2qdpc-DryNCVKWMmvt7MdoQNw3ZsDaJOy7TsJbWBYoTZU3zRpV_u616U0o5IhgdWaYdFkn_IeN91fx3IWUlG79WaOc-Ur0AIfutdK05EqX0iq2/s320/pol2a.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><span style="background: white;"><span class="apple-converted-space"><br /></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><span style="background: white;"><span class="apple-converted-space"><br /></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<!--[if gte vml 1]><v:shape
id="_x0031__x0020_Imagen" o:spid="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" alt="pol2a.jpg"
style='width:375pt;height:251.25pt;visibility:visible;mso-wrap-style:square'>
<v:imagedata src="file:///C:\Users\CARLOS~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg"
o:title="pol2a"/>
</v:shape><![endif]--><!--[if !vml]--><!--[endif]--></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">ATRÁS 30 AÑOS DE
INFORMALIDAD Y CAOS</span></strong><b><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<strong>Transporte seguro,
ordenado y no mata</strong><span class="apple-converted-space"> </span><br />
</span></b><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">La burgomaestre
limeña<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Susana%20Villar%E1n&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Susana Villarán"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Susana Villarán</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">manifestó que la licitación de los cinco
corredores complementarios que permitirán cinco millones de viajes diarios,
mejorará las condiciones del transporte y la economía de los operadores que
pierden 4 mil millones de soles al año por la forma como se gerencia actualmente.</span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">“Se busca que los
usuarios viajen en mejores condiciones como en el<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Metropolitano&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Metropolitano"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Metropolitano</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">, con paraderos
fijos, buses de un solo color. Esta es una reforma para vivir mejor, con orden
y sin caos, trasladándonos sin perder tanto tiempo en las rutas. Quedaron atrás
30 años de informalidad y caos”, dijo.<span class="apple-converted-space"> </span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<span style="background: white;">Decenas de
empresarios transportistas reunidos en el local municipal limeño ratificaron su
compromiso con la ciudadanía de ofrecer un “transporte seguro, ordenado , que
no mata ni deja discapacitada a la gente, que trata bien al escolar y al adulto
mayor”, añadió.</span><br />
<br />
<span style="background: white;">Villarán aseveró
que su gestión está también decidida a combatir la informalidad en los
servicios de taxi. “La informalidad no, queremos<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=seguridad&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre seguridad"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">seguridad</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">. No queremos que
se escondan delincuentes detrás del taxi colectivo”, afirmó.<span class="apple-converted-space"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">TRANSPORTISTAS</span></strong><b><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
</span></b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<strong><i><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Paulina
Hermosa, presidenta de la Coordinadora Nacional de Transportistas</span></i></strong><span class="apple-converted-space"><b><i><span style="background: white;"> </span></i></b></span><b><i><span style="background: white;"><br />
</span></i></b><span style="background: white;">“Esta gestión nos ha dado oportunidad de formar
empresas. Más de un año ha durado el proceso de adecuación, para dar paso al
proceso de licitación. La alcaldesa es una mujer que ha demostrado ser tan
honesta y tan decente y ha enseñado a hacer política. Ha dialogado con
nosotros. Eso no fue tarea fácil pero, lo ha logrado la gestión de Villarán”.<span class="apple-converted-space"> </span></span><br />
<br />
<strong><i><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Guillermo
Flores, Consorcio Nueva Alternativa</span></i></strong><b><i><span style="background: white;"><br />
</span></i></b><span style="background: white;">“Primera vez que se da un cambio de tanta
importancia, el pueblo lo exige y era lo que nosotros buscábamos. Desde hace
quince meses, esta gestión ha buscado la inclusión y estamos apostamos por el
cambio. Esto no lo para nadie. No nos debe distraer la revocatoria porque eso
es un juego que no está a la altura del cambio. Se oponen a Villarán los que no
quieren el cambio”.</span><br />
<br />
<strong><i><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Luis
Maraví, representante Consorcio Trans<a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Lima&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Lima"><span style="color: #0033cc;">Lima</span></a></span></i></strong><b><i><span style="background: white;"><br />
</span></i></b><span style="background: white;">“Al principio fuimos oposición. Aquí no ha habido
arreglo bajo la mesa. Acá estamos los verdaderos transportistas que estamos por
el cambio a favor de la ciudad de<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Lima&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Lima"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span></a><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">. Queremos un mejor
transporte, eficiente.<span class="apple-converted-space"> </span></span><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Lima&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Lima"><span style="background: white; color: #0033cc; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">Lima</span></a><span class="apple-converted-space"><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">va
a tener ahora un transporte moderno y eficiente”.<span class="apple-converted-space"> </span></span></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;"><br />
<br />
<br />
<strong><i><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"><a href="http://www.diariolaprimeraperu.com/online/buscarsecciones.php?cx=partner-pub-7293414274660558:vrzw1o-wrn5&cof=FORID:10&ie=ISO-8859-1&q=Henry%20Campos&sa=Buscar" style="outline: none; text-decoration: initial;" title="buscar información sobre Henry Campos"><span style="color: #0033cc;">Henry Campos</span></a></span></i></strong><i><span style="background: white;"><br />
<em>Redacción<o:p></o:p></em></span></i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 115%;">---------------------------------<o:p></o:p></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Los
actos de amenazas indicados por la alcaldesa se lo dejamos a la PNP para que
haga las investigaciones del caso y nosotros nos dedicaremos única y
exclusivamente al tema del transporte público urbano (TPU), tanto en lo
relacionado a las obras, ejecutadas y por ejecutarse, del MML como a las
acciones tomadas para mejorar o eliminar al transporte público desreglamentado
(TPD), que agrupa a todos los buses, microbuses y kombis que no forman parte
del Metropolitano y que operan con concesión del MML.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Comenzando
este artículo, le pediremos a la señora alcaldesa que sea más explícita en
indicar cuales son los sectores de transportistas que apoyan su gestión, que
actividad tienen actualmente y que ofrecimientos les han sido dados u ofrecidos
para mejorar su gestión. ¿Son los que operarán en los corredores
complementarios? El orden y la seguridad lo dejaremos para otra oportunidad.
Sería interesante también que se publiquen las amenazas vertidas por escrito al
regidor Víctor Ramírez.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Otra
pregunta importante para la señora alcaldesa es el saber que está haciendo con
el TPD aparte de hostigarlo, retirarlo de rutas importantes o simplemente
eliminar rutas o disminuir el número de buses de cada ruta. Sabemos que el TPD
más las líneas introducidas prepotentemente por los municipios provinciales del
Callao y Huarochirí y más las líneas piratas que operan a vista y paciencia de
autoridades de todo tipo y que se cruzan de manos diciendo que “hay que
dejarlos operar así por que sino se mueren de hambre” como si esa fuese la única
actividad que esa gente puede hacer para ganarse el pan y encima bajo una
modalidad que los libera del IGV cuando sabemos que todos los demás servicios
como el agua, electricidad, TV, telefonía, etc, si están obligados a ello.<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Aparte
de todo lo mencionado ¿Qué está haciendo la alcaldesa con el TPD? Pues
absolutamente nada. Está tratando de destruirlos y con justa razón los que son
afectados se defienden. Me refiero por supuesto a los que lo hacen sin ningún
tipo de amenazas. Me da la impresión de que el MML se siente una víctima frente
al TPD y eso no se puede permitir. El MML tiene la obligación de normar al TPD.
Por lo menos deberían poner placas metálicas dentro de las unidades indicando
el número de asientos y la cantidad permitida de pasajeros de pie, prohibición
de música, espaciado de asientos y un número telefónico para denunciar estos
incumplimientos. ¿Por qué no lo hace?<o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">También
somos conscientes de que el TPD es el causante principal del caos existente en la
capital limeña y la señora alcaldesa cree que la única forma de mejorar esto es
destruyéndolos y por supuesto que estamos en contra de ello. Lo que tenemos que
hacer, antes de comprar buses grandes que nos parece un negociado sin igual, es
estructurar al TPD. <b>¡Hay que destruir la
informalidad mas no a los informales!</b> A ellos hay que orientarlos y
ubicarlos en el sector correspondiente de la red que debe existir, totalmente
jerarquizada y sin tratar de disminuir el número de transbordos que los
pasajeros deben hacer para llegar a destino. Disminuir los transbordos al
máximo es lo que ha dado como consecuencia la cantidad descomunal de líneas y
buses operando en el centro de la capital, aumentando unas diez veces la
cantidad necesaria de unidades. A estas alturas ya se habrá dado cuenta que el
exceso de buses no se debe al tamaño utilizado por el TPD, que son Coasters y
Kombis sino a la inmensa cantidad de líneas utilizadas para reducir al máximo
el número de transbordos. Utilizar buses grandes en esta modalidad dará como
resultado demoras exageradas en los paraderos para llenarlos, tránsito lento
por las calles para tener oportunidad de captar más pasajeros en las calles,
buses sumamente vacíos cerca de las zonas terminales, etc. Las coaster y kombis
es el tamaño ideal para operar con el TPD.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Estamos
seguros que con su modalidad de cambiar unidades a las más recientes exigencias
EURO para disminuir la polución ambiental y el número de buses cambiando varios
pequeños por uno grande, lo único que ha conseguido es que esas unidades
grandes trabajen a pérdida y quizá esa sea la razón de que los pasajes actuales
se hayan elevado considerablemente. Usted debe saber que para disminuir el
grado de polución ambiental en nuestra capital es más importante reducir (porque
ya no se necesitan) el número de buses que exigir normas de buses menos
contaminantes. Con esto último usted conseguirá mejorar la polución en un 5% o
menos pero reduciendo la cantidad necesaria de buses a unos 6,000 circulando
por el centro de la capital los resultados serán significativamente mayores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Creo
que antes de dar concesiones futuras de operación de rutas por diez años,
implementar los corredores complementarios anunciados y seguir comprando buses,
la Comisión de Transporte del Congreso de la República debe exigir al MML que
presente un plano de la red operativa del transporte público debidamente
jerarquizada y que demuestre que su operación disminuirá considerablemente el
número de unidades necesarias y que estas últimas tendrán las características
adecuadas para operar en la zona asignada que se espera que sea coherente en
todo el recorrido, lo cual dará la oportunidad de determinar tanto el tamaño de
la unidad como la velocidad de recorrido, distanciamiento de paraderos,
facilidades de acceso, etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Opiniones
parcializadas de algunos congresistas y políticos a favor de la alcaldesa, no
vienen al caso. Mientras perdure esta política de mecida en el TPU para
impresionar a gente ignorante que no sabe realmente lo que necesita, yo votaré
a favor de la revocatoria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Carlos Reyna Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #0070c0; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331">Mis blogs</a><o:p></o:p></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-18933351722883973762012-10-28T21:03:00.001-07:002012-11-06T05:27:20.972-08:00TRANSPORTE PUBLICO LIMEÑO - ¿Cuántos pasajes para llegar a destino? <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%; text-align: justify;">¿Qué cosa es
un transbordo en el transporte público urbano (TPU)? Es la necesidad de tener
que tomar una línea adicional en su camino al destino escogido. A cada
cambio de línea se le llama transbordo.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Gran parte
de la población solamente requiere de un vehículo para llegar a su destino por
que vive en el centro o muy cerca de él. Otros tendrán que hacer dos o tres
transbordos y una minoría tendrá que hacer más transbordos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Esto es
producto del estudio necesario para determinar el centro de la red operativa,
tan igual como se diseñan las redes telefónicas donde la central debe estar
ubicada en la zona de mayor población para que la gran mayoría de las líneas
locales de abonado sean atendidas con enlaces cortos que no sobrepasen los tres
Km de longitud. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Hacer diseños como la central del distrito de Cieneguilla,
ubicada en un descampado, es un grave error que ahora lo estamos pagando con la
introducción de los datos de alta velocidad. Lógicamente, no queremos que pase
lo mismo con los sistemas de TPU.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">Todos
queremos llegar a destino con un mínimo de transbordos y ese será un objetivo a
tener en cuenta en el diseño de la red pero muchas veces nos encontramos con
problemas difíciles de resolver, como es el caso de personas que viven muy
alejadas de sus centros de trabajo, cuando lo más recomendable es buscar
trabajo cerca de su vivienda o viceversa. Menos mal que esta gente es minoría o
al menos esperamos que así lo sea; pero lo más importante que debemos tener en
cuenta es que los sistemas no se diseñan para gente con estos problemas.</span><span style="line-height: 115%;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="line-height: 115%;">Con la desreglamentación total del TPU, en la
capital peruana, se planeó, al menos
indirectamente, disponer por lo menos de una línea que permitiese al usuario
llegar a destino en viaje único y que lo consideramos falaz y utópico. </span><span style="line-height: 115%; text-align: left;">¿Por qué
hacemos esta observación? Simplemente por el hecho de que cuanto menos
transbordos hagan los usuarios, más líneas se requerirán y como en la capital
limeña hemos llegado a tener más de 500 líneas diferentes, sin tener en cuenta
las introducidas por las provincias del Callao y Huarochirí, se puede llegar a
la conclusión de que ese ha sido el criterio.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="line-height: 115%;">Aparte de ello, hace algunos
meses, en un diario capitalino el MML mencionó la posibilidad de ampliar su
sistema Metropolitano, <a href="http://creyna-transportelima.blogspot.com/2011/07/metropolitano-avanzando-como-el.html"><span style="color: blue;">aumentando el número de líneas que pasan por el COSAC1,de 7 a 12</span></a> con el fin de disminuir el número de transbordos. Menos mal que nunca
se hizo.<o:p></o:p></span></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Nuestro
criterio consiste en indicar que es tan malo no contar con transbordos como
abusar de ellos. Siempre habrá una solución salomónica que debemos encontrarla
y para ello analizaremos primeramente el concepto utópico de diseñar un sistema
que permita conectar todos los distritos con al menos una línea. Veamos la
siguiente expansión:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">·<span style="line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 115%;">Dos
distritos requieren un enlace.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">·<span style="line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 115%;">Tres
distritos requieren tres enlaces.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">·<span style="line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 115%;">Cuatro
distritos requieren seis enlaces.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">·<span style="line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 115%;">Cinco
distritos requieren diez enlaces.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">·<span style="line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="line-height: 115%;">“n”
distritos requieren n(n-1)/2 enlaces<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Así, 32
distritos requerirán de 32x31/2=496 líneas para estar todos los distritos
interconectados, valor este que se aproxima al número de líneas que ha habido en
Lima con el sistema desreglamentado, dejando el saldo de distritos menores sin
conexión total con otros distritos, como ocurre en el caso de Cieneguilla que
solamente tiene a su disposición tres líneas de TPU y llegando así a un total de
poco más de 500 líneas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Algo que no
hemos considerado todavía pero que realmente existe y es una de las causas por
las que el MML está tratando de eliminar líneas para disminuir la congestión vehicular
existente, es el hecho de que la mayoría de las líneas tienen como consigna el
pasar por el centro de la capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Podemos ver
pues que si en el cálculo inicial donde consideramos al distrito como un punto,
el usuario disponía de todas las líneas, en la realidad eso no es cierto y la verdad es
que solamente dispondrá de una y para disponer de otra habrá que hacer un
transbordo o utilizar otro medio adicional como un taxi, un colectivo o un
mototaxi que significa mayor gasto de transporte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Lo mismo ocurrirá al llegar al distrito de destino ya que la línea empleada
solamente tiene un punto de llegada en alguna parte que probablemente no es el
destino del usuario y eso le obligará a tomar otra movilidad con el gasto
consiguiente. Igual cosa ocurrirá en caso que el usuario se dirija a un destino en el centro de la capital.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">¿Qué hemos
conseguido con implementar un sistema desreglamentado como este? Hemos perdido
la opción de diseñar un bus de acuerdo al servicio que presta ya que ahora y
como consecuencia de la ruta larguísima que tienen que recorrer para conectarse
a un distrito lejano que nada tiene que ver con el distrito de origen, se
atiende zonas heterogéneas, mezclando tipos de servicios como son los locales,
los troncales, los rurales, los de acceso a la capital, etc.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">La triste
verdad es que aparte de la red de tranvías que existió hasta 1966, los
servicios de buses nunca operaron en forma de red aunque pocas veces tuvieron
competencia de otras líneas y por ello la tasa de accidentes ocasionada por las
unidades del TPU fue mucho menor que la existente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Hasta aquí
hemos visto que para poder interconectar a casi todos los distritos, se
requieren poco más de 500 líneas pero si en los años veinte del siglo pasado se
hubiese establecido una estación central o asignado esta labor en una plaza
importante como la San Martín y alrededores cercanos, esa necesidad hubiese
bajado abruptamente a tantas líneas de acceso a la capital como distritos hay o
menos que eso. Claro está, para evitar la proliferación de líneas debido a la
dispersión de los puntos de partida distritales, se hubiese tenido que
implementar servicios locales en cada uno de ellos, con un punto de
concentración que sería el punto de partida de la línea de acceso a la capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Esta estructura que se necesitó entre los años de 1920 a 1960, realmente nunca existió, con
excepción de los tranvías que fueron eliminados en el 1966. Hoy en día incluso
esa estructura está obsoleta y se requiere interconectar las líneas de acceso a
la capital con las plazas periféricas importantes del cercado limeño. Esto obliga
a tener toda una red de líneas locales y troncales operando en el centro de la
capital y que tendrá como labor importante atender a todas esas plazas que
reciben a los pasajeros procedentes de los distritos capitalinos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">En resumen,
la única forma eficiente de reducir el número de líneas que circulan por el
centro de Lima es estableciendo plazas periféricas importantes como estaciones terminales
de las líneas de acceso distritales para después del transbordo respectivo
llegar a su destino en el centro de la capital.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">¿Cuántos transbordos?
Mínimo dos o tres para la gran mayoría y que lo vemos razonablemente justo. Antes de terminar este artículo es menester indicar que el monto a pagar en los transbordos puede ser gratis si estos pertenecen a la misma empresa o por lo menos mucho menor que las suma de los pasajes individuales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Carlos Reyna Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><a href="mailto:carlos@creyna.com">carlos@creyna.com</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="line-height: 115%;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mis blogs</span></a><span style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-26636373134369621122012-09-01T10:50:00.000-07:002013-01-19T10:12:18.503-08:00PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LIMA (2012-2025)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Asistencia a la Mesa de Trabajo
“Movilidad, transporte y vialidad, llevada a cabo en el Teatro Municipal del
distrito de San Juan de Lurigancho, sito en Av Próceres de la Independencia 700
(Paradero 8).</span></b><br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Fui
asistente al evento por parte del distrito de Cieneguilla y lamentablemente por
equivocación del chofer tuvimos una demora de cerca de una hora. Cuando
llegamos ya se estaba hablando sobre el transporte público limeño, que es lo
que más le interesaba al suscrito y en ese momento se hablaba del sistema
Metropolitano y los nuevos corredores viales así como la influencia de éste en
las necesidades de transporte de la ciudad. Luego el expositor tocó ligeramente
al tren eléctrico (mal llamado metro de Lima) y lo comparó con el
Metropolitano, en un afán a todas vistas de hacer notar que el sistema
Metropolitano de buses era superior y más económico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Pensé en
opinar al respecto pero de acuerdo a los planes del MML, eso no es posible, al
menos en esos momentos y me dio la impresión de que más que un plan de
concertación, realmente era un plan de concientización puesto que la gran
mayoría no tiene capacidad para evaluar y solucionar sino solamente de
presentar quejas que muchas veces nada tienen que ver con el tema y menos con
su solución.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<a name='more'></a><span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Que fácil es
decir que el tren eléctrico es más caro que el sistema Metropolitano. Bla bla
bla y basta y con eso el pueblo debe entender que el tren eléctrico es
inviable. ¿Es eso lo que quiere transmitir el MML a todos nosotros? <b>¡Así es!
</b>Lo que ellos no dicen es que las grandes obras no se evalúan por su
precio inicial sino por una combinación de estos y los costos operativos a lo
largo de su vida útil. La cifra comparativa entre dos alternativas de solución
será ahora más justa y consistirá en comparar los costos anuales a lo largo de
la vida útil más extensa (tren eléctrico en este caso) o representando éstos
(que es lo más práctico) en un valor presente de todos esos costos. Ahí nos
daríamos cuenta que la alternativa del tren eléctrico con una vida útil que
supera los cien años es mucho más barata que aquella del Metropolitano que con
suerte llegará a los 30 años y altos costos de mantenimiento y renovación de
flota. Todo eso sin tener en cuenta que un convoy del tren eléctrico o del
subte puede transportar 10 veces más de pasajeros que su equivalente en el
Metropolitano y lógicamente el costo por pasajero transportado debe ser menor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">No escuché
nada en absoluto sobre el transporte público <b>desreglamentado</b> existente (TPD), debido a mi tardanza involuntaria,
pero me imagino que si hubo alguna opinión, ésta se refirió a los adjetivos de
siempre: Caos vehicular, competencia que terminan en accidentes de muerte,
buses destartalados, etc y el MML se lava las manos en cuanto a su responsabilidad,
no de mejorarlo por que la informalidad no tiene solución sino de <b>reestructurarlo.</b> Pero parece que estos
señores se consideran también las víctimas de esa forma de operar impuesta en
el año 1991 en forma abusiva y descriteriada. Nunca han movido un dedo para
mejorar sino todas las maniobras han consistido en obstaculizar la ya pésima
forma de operar. “Hay que eliminar rutas”, “Hay que eliminar buses”, “Hay que
botar al transporte público de esta ruta por que compite con el Metropolitano”
son las noticias que el MML propaga a través de la TV y la prensa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Nunca se ha
dicho que el transporte público básico es quizá la alternativa más importante
de un servicio y aquí la han distorsionado ignorando jerarquías a tal punto que
las dimensiones de los buses ya nada tienen que ver con el servicio que
prestan. Uno puede ver buses enormes llegando casi vacios a la terminal de su
ruta, así como combis de 11 pasajeros
modificados para llevar 18 haciendo un recorrido de más de 50 Km, desde Vitarte
hasta La Punta (En el Callao) pero antes paseando por Surco, Barranco,
Miraflores, San Isidro, etc.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">¿Hay exceso
de buses en Lima? <b>¡Si señor! Si los hay,
pero por exceso de líneas y no por exceso de buses por línea y con eso queremos
decir que cada una de esas líneas que contribuyen al caos en el centro de la
capital y que el MML quiere superar el problema mediante trincheras llamadas
vías segregadas, ofrecen un pésimo servicio en sus zonas terminales en las
horas de alta demanda, llenando los buses como latas de sardinas. En horas de
baja demanda evitan ir a la terminal dando vuelta kilómetros antes.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Si se formasen
servicios locales de buses por lo menos en cada uno de los distritos de donde
se originan las actuales líneas del servicio desreglamentado, se reduciría
abismalmente la cantidad de buses en el centro de la capital. <b>Aparte de otras ventajas, ninguno de los buses del servicio local
iría a élla, las líneas de acceso al centro de la capital se reducirían a una o
dos por distrito y habría que redimensionar y hacer un replanteo de las rutas
segregadas planificadas por el MML porque el caos vehicular habrá disminuido
significativamente.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Continuando
con nuestra observación, una vez terminada la charla, se conformaron siete
mesas de trabajo para “concertar” tanto las cosas malas (problemas), como las
cosas buenas (potencialidades) y finalmente las soluciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Indudablemente
que yo opiné sobre lo que acabo de describir sobre estas notas haciendo ver la
importancia de formalizar y jerarquizar al transporte público desreglamentado
que funciona así desde hace 21 años bajo el amparo del D.L. 651-1991 y que es
el causante de gran parte del caos vehicular que tenemos en nuestra capital.
Fui el elegido en mi grupo para exponer mis ideas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Terminada la
presentación de todas las mesas de trabajo, en donde sin lugar a dudas hubo
algún grado de concientización por parte del MML, pasó a exponer un
representante del MML, haciendo un resumen de todas las soluciones. Grande fue
mi sorpresa (en realidad no tanto) cuando en su exposición no mencionó para
nada mis observaciones y sugerencias de solución. Ellos quieren que siga el
caos para poder meterse en el negociado de las vías segregadas por que eso
significa <b>más buses.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Antes de
terminar esta crítica me parece conveniente presentar el texto que aparece en
el portal de esta comisión por que trata del transporte público
desreglamentado, tema que no escuché por llegar tarde:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div style="background: white; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 0cm 0cm;">
<div class="MsoNormal" style="background: white; border: none; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-line-height-alt: 15.6pt; mso-outline-level: 1; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; padding: 0cm;">
<i><span style="color: #0070c0; font-family: Verdana, sans-serif;">Al año, mueren 500 personas
en accidentes de tránsito en Lima<o:p></o:p></span></i></div>
</div>
<div style="background: white; line-height: 13.15pt; margin-bottom: 18.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 18.0pt;">
<i><span style="color: #0070c0; font-family: Verdana, sans-serif;">Y se
producen 40 000 accidentes. Se trata de las peores consecuencias de un sistema
de transporte que no ha sido planificado. En Lima Este se producen 3.2 millones
de viajes diarios, en Lima Centro 6.8 millones, y en Lima Metropolitana 16.5
millones. Actualmente, una persona puede pasarse hasta ocho años de su vida
entre custers y buses.<o:p></o:p></span></i></div>
<div style="background: white; line-height: 13.15pt; margin-bottom: 18.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><i><span style="color: #0070c0;">“Hoy
se ha aprobado la licitación pública de cinco corredores viales”, señaló el
regidor metropolitano Juan Valer Coronado, al inaugurar la mesa temática<span class="apple-converted-space"> </span><strong>Movilidad,
Transporte y Vialidad</strong><span class="apple-converted-space"> </span>en
Lima Este del Plan Regional<span class="apple-converted-space"> </span></span></i><em><span style="color: #0070c0; font-style: normal;">Lima somos todos.</span></em><span class="apple-converted-space"><i><span style="color: #0070c0;"> </span></i></span><i><span style="color: #0070c0;">En setiembre se convocará la licitación
pública, que forma parte de la reforma del transporte de la Municipalidad de
Lima.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.15pt; margin: 18pt 0cm;">
<i><span style="color: #0070c0; font-family: Verdana, sans-serif;">El regidor señaló que
la reforma cuenta con el apoyo de la mayoría de transportistas, pues permite el
acceso de los pequeños empresarios. El regidor Valer exhortó a los asistentes a
la mesa a contribuir con sus opiniones sobre el tema.<o:p></o:p></span></i></div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; line-height: 13.15pt; margin: 18pt 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><i><span style="color: #0070c0;">“El acceso
igualitario al sistema de transporte público constituye uno de los factores más
importantes de inclusión social”, señaló Guillermo Tamayo, especialista en
transporte del Equipo Técnico del Plan Regional </span></i><em><span style="color: #0070c0; font-style: normal;">Lima somos todos,</span></em><span class="apple-converted-space"><i><span style="color: #0070c0;"> </span></i></span><i><span style="color: #0070c0;">quien tuvo a su cargo la exposición
central. Que todos podamos movilizarnos de un lado a otro de nuestra ciudad en
condiciones adecuadas es un principio fundamental de igualdad.<o:p></o:p></span></i></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 18.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 18.0pt; mso-line-height-alt: 13.15pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Vemos pues que aquí se falta a la
verdad puesto que la desreglamentación total del TPU <b>sí fue planificada y por Decreto Ley N° 651 del año 1991. </b>En forma
diabólica pero lo fue. Claro, el plan no consistía en mejorar al TPU sino dar
trabajo a los que iban a despedir de la administración del gobierno en curso y
hacer de paso un gran negociado de vehículos de segunda mano procedentes del
Japón, que hasta ahora perdura y que son reglados en forma opuesta a las normas
del Perú puesto que allá se conduce con el timón a la derecha. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El otro detalle
que muy pocos lo mencionan es la destrucción total del concepto empresarial que
debe tener una empresa de transporte invitando en su lugar a que cada chofer de
bus o taxi sea dueño de su "herramienta de trabajo", administrando su negocio a
través de una “pequeña empresa”, y que el tiempo se ha encargado de demostrar
que fue una farsa por que ahora no tenemos cerca de 30,000 PYMES dedicadas al
negocio del transporte público. Quizá se comenzó así pero ahora el 90% de los
choferes ya no son dueños de vehículos y los toman en alquiler de grupos de poder que lo
que más les interesa es el negociado de unidades. El TPU es ahora una negocio
prostituido pues opera de la misma forma como lo hacen los proxenetas, no
existen las “tan ansiadas PYMES” o serán tan pocas que pueden ser contadas con
los dedos de las manos. <o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 18.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 18.0pt; mso-line-height-alt: 13.15pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Otro problema es quizá el hecho de
que el mismo MML, al indicar que “<i><span style="color: #0070c0;">la
reforma cuenta con el apoyo de la mayoría de transportistas, pues permite el
acceso de los pequeños empresarios.“ </span></i> Estaría
faltando a la verdad puesto que los transportistas son los dueños de vehículos
y no los choferes. Los primeros no pueden ser pymes y los segundos si lo son,
serán muy pocos.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 18.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 18.0pt; mso-line-height-alt: 13.15pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A los señores del MML les indico
que hay que desglosar las rutas del TPD separando los segmentos de los distritos
terminales de aquellos que los interconectan. Así se independizan los problemas
y su solución es más fácil. Una sola empresa debe ser la propietaria de todos
los servicios locales de un distrito. El MML puede ser el "dueño" de todas las líneas de acceso al centro
de la capital o hacia otro distrito importante. Tanto en los sistemas distritales como en las líneas troncales administradas por el MML, los choferes deben ganar sueldo
fijo. Si hay alguna ordenanza municipal que se opone a todo ello, habrá que
eliminarla o modificarla.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Señores del
Municipio Metropolitano de Lima. Concertación alturada para resolver problemas
de nuestra capital <b>¡SI! </b>Concientización
para imponer sus ideas equivocadas <b>¡NO!<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">¿Cuánto
tiempo tendrá que pasar para que estos señores se den cuenta que el
Metropolitano no debe operar en el centro de la capital sino solamente en rutas
de acceso a ella?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Carlos Reyna
Arimborgo<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">creyna@telefonica.net.pe</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><a href="http://creyna-indicearticulos.blogspot.com/2010/08/indice-de-articulos.html">mis blogs</a></span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-25909998825246215852012-07-09T15:03:00.003-07:002012-11-04T15:31:52.194-08:00TRANSPORTE PUBLICO- Postergan retiro de buses<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Como se sabe
por la noticia de los periódicos, la TV y la radio; el MTC, mediante un decreto
supremo ha prorrogado hasta el 31 de diciembre del 2012 el retiro de los buses
del TPU que tengan más de 22 años de antigüedad. </span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Vemos pues que con este
decreto se les ha dado seis meses más de vida y los que laboran en el MML deben
de estar sumamente preocupados que se les vayan las palomas.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">No se trata
de que estemos a favor o en contra de la renovación de los buses del Transporte
desreglamentado pero si de la forma como se hace. El plan del MML es el de ir
restringiendo los servicios desreglamentados, botándolos de las rutas del
Metropolitano, con perjuicio de los usuarios del servicio y también la
construcción de nuevas vías segregadas, lo cual significará más restricción
para los desreglamentados y menos rentabilidad.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Al reducir la longitud de las
líneas, el atractivo de esa forma de operar irá desapareciendo y por eso nos
preguntamos ¿Para que le ofrecen nuevos buses a los desreglamentados y los obligan a comprarlos, mientras
que por otra parte los están tratando de eliminar?</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<a name='more'></a><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Por eso es
que veo un gran negociado de buses de trasfondo en este problema y el miedo
consiguiente de que con cualquier reforma del TPU, la necesidad de renovar la
flota sea dilatada y pase a ser obligación del siguiente equipo municipal.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">El caos
actual que ocasiona el transporte público desreglamentado en casi todo Lima se
debe por una parte a la cantidad abismal de unidades que circulan, pero ésta no es
producto de haberse escogido unidades pequeñas para operar como pretende
hacernos ver el MML, razón por la cual quieren cambiar un bus grande por varios
pequeños, sino a la forma de operar mediante cientos de líneas de punto a punto uniendo dos distritos lejanos que nada tienen de común entre sí. Esta forma de operar, sin jerarquía alguna da lugar a la necesidad de establecer cientos de líneas (más de 500 en nuestro caso) con un promedio de longitud de recorrido de unos 50 Km (cien ida y vuelta). </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Con muy pocas excepciones, cada línea tiene dos paraderos terminales
únicos, con servicios casi monopólicos en sus alrededores. Eliminar líneas como
está haciendo actualmente el MML, significará dejar sin servicio a esos poblados,
obligando a la gente del lugar quizás a caminar kilómetros para llegar a otra terminal de
línea. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="line-height: 115%;">Por otra
parte, disminuir el número de unidades de esas líneas significará empeorar
seriamente el servicio porque ya como están ahora, con buses abarrotados de
pasajeros, el servicio es pésimo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Dejemos la
renovación de flota para el final y dediquémonos a reestructurar el TP
desreglamentado, jerarquizándolo adecuadamente. Los puntos de partida de las
líneas desreglamentadas existentes pertenecen a un distrito en particular,
generalmente periférico. Cada uno de esos distritos involucrados debe formar,
con las líneas desreglamentadas que llegan, una empresa de transporte que puede
ser municipal, cooperativa o privada. Una sola empresa con tantas líneas como
sean necesarias para atender a todos los poblados de su distrito. El municipio distrital debe determinar un punto céntrico donde terminen la mayoría de estas líneas
locales y que también será el punto de partida de una línea, de propiedad de la misma empresa, que vaya al centro de la capital o hacia otro distrito de
importancia para el mismo.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="line-height: 115%;">Los distritos terminales de líneas deben ser autónomos en lo que respecta al transporte público local. Las líneas de acceso al centro de la capital serán también de su propiedad y deben ser gestionadas y contar con autorización del MML. Cualquier decreto ley u ordenanza municipal que se oponga a este principio debe ser modificado de inmediato eliminando cualquier artículo que se oponga.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Al formarse
servicios locales en los distritos, sus buses dejarán de pasar por el centro de la
capital y se espera una reducción de cerca de 4,000 a 5,000 unidades, muchas de ellas de tamaño pequeño y
mediano. Al establecerse las líneas troncales hacia el centro de la capital desde
cada uno de estos distritos que actualmente los calculamos como unos 40, se
podrían requerir unos 2000 buses grandes o poco más pero obsérvese la
diferencia abismal con las 30,000 que existen actualmente.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Por ello es
que decimos: primero la conformación de la red y después el cálculo de unidades
y la renovación de la flota.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Felicitamos
al ministro de Transportes y Comunicaciones por haber metido su cuchara y lo
exhortamos a tomar la batuta para estructurar un nuevo sistema de transporte
urbano, ordenado y económico.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Demás está
decir que todos los choferes deben ganar sueldo fijo y las empresas de
transporte debidamente formalizadas con todo su personal en planilla y dueñas de la flota de buses o por lo menos responsables de su alquiler.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Carlos Reyna
Arimborgo</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; line-height: 115%;">Ago-12</span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-27903565153339644382012-06-22T11:43:00.000-07:002012-11-04T15:34:36.193-08:00TPU LIMEÑO - Advirtiendo sobre el caos que se venía<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoTitle" style="mso-outline-level: 1;">
<span lang="ES-TRAD" style="color: blue; font-family: Verdana, sans-serif;"> <span style="color: black;">El siguiente artículo, publicado en 1999, ha sido ligeramente corregido en ortografía y dicción, pero sin alterar el significado de su contenido.</span></span></div>
<div class="MsoTitle">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle">
<span lang="ES-TRAD" style="color: blue; font-family: Verdana, sans-serif;">EL TRANSPORTE
PUBLICO DE LIMA METROPOLITANA</span></div>
<div class="MsoTitle" style="mso-outline-level: 1; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="mso-outline-level: 1;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif;">ERROR DE
CONCEPTO EN EL ESTABLECIMIENTO DE RUTAS Y EL</span></div>
<div class="MsoTitle" style="mso-outline-level: 1;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif;">PELIGRO DE LOS
LLAMADOS COMITES O “EMPRESAS”</span></div>
<div class="MsoTitle" style="mso-outline-level: 1;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Que se sepa, la única vez que la ciudad de Lima contó con un transporte
público jerarquizado fue en la época de los tranvías, en donde se contó con dos
líneas interurbanas, una de la Plaza San Martín hacia el Callao y otra desde
cerca de esa plaza hacia Chorrillos. </span><br />
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;"></span><br />
<a name='more'></a><br />
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">La
propietaria fue la Compañía Nacional de Tranvías (CNT), que, también contó con
un cierto numero de líneas urbanas, algunas servidas por tranvías pequeños y
otras por ómnibuses de propiedad de la misma Compañía. Coexistiendo con esta red habían ciertas
líneas administradas por el Estado que, como era de esperar, no tenían
jerarquía alguna. Este problema pasó
desapercibido debido a que en esa época las informalidades no tenían tantas
incidencias negativas.</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Con la cancelación de la concesión de servicio a la CNT<a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=383428248477138376#_ftn1" name="_ftnref1" style="mso-footnote-id: ftn1;" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES-TRAD">[1]</span></span></span></a>, por
motivos totalmente políticos y la asunción total de los servicios de transporte
público por parte del Estado, se perdió para siempre el concepto jerárquico que
debe existir en toda red de comunicación sea cual fuere su campo de aplicación.
Todavía hay tiempo para preguntar a algunas autoridades de la época el porqué
de tal decisión y esperamos que no haya sido esta compañía víctima de un
negociado de buses. </span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Tanto el Estado como las empresas de corte familiar, que existieron por
aquella época, administraron los servicios del transporte público en forma
gitana (para no abusar tanto de la palabra “informalidad”), estableciendo rutas
sin jerarquía desde puntos periféricos de la ciudad y pasando muchas de ellas
por el mero centro de la Capital. Por supuesto que en aquella época no se
previeron las consecuencias desastrosas que vendrían en los años futuros por no
diseñar adecuadamente esta red y que está ocasionando ahora, con la imposición
de la desreglamentación total, una congestión abismal de ómnibuses que cometen
faltas por doquier, ante la mirada atónita de la policía de tránsito, que ante
la impotencia de hacer algo para corregirlo, se han limitado simplemente a
ignorar las faltas que continuamente se cometen frente a ellos, mirando a otro
lado. </span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Es importante observar que cuando algo está mal establecido, todo
comienza a deteriorarse, incluso áreas que fueron bien concebidas pero que por
estas circunstancias se ven totalmente afectadas directa o indirectamente y
también comienzan a degradarse. A
materia de ejemplo diremos que la ausencia de paraderos y la indiferencia para
respetar los pocos que existen en la ciudad de Lima, recarga a tal punto la
labor policial que ésta deja de controlar este aspecto y se resigna a la
informalidad de ver a todos los ómnibuses parando donde les viene en gana. Otro ejemplo que también afecta a la policía
nacional es el hecho de que la Dirección General de Tránsito permita que
algunas líneas de ómnibuses viren a la izquierda estando en el carril extremo
derecho y frente a los policías que dirigen el tránsito como es el caso de la
Plaza Grau de Lima. O que en calles de
varios carriles, como son la mayoría, se permita tener paraderos a ómnibuses
que en esa esquina van a virar a la izquierda como ocurre a lo largo de muchas
avenidas principales como son Arequipa, Javier Prado, Arenales, etc. Con
riesgos de accidentes frecuentes y que finalmente la policía se resigna a darse
por desentendida del asunto.</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">Con el mal establecimiento de las rutas pasa algo muy parecido. La
falta de jerarquización invita a que cualquier tipo de vehículo de transporte
público haga de todo: urbano, interurbano, rural, etc., es decir todos salen de
los pueblos periféricos y se dirigen hacia otro pueblo periférico cruzando la
capital y todos ellos hacen de todo con la consiguiente proliferación de
vehículos y la congestión abismal resultante. No es raro ver ómnibuses enormes
haciendo servicio urbano y peor aún, vehículos pequeñitos tipo “combi” haciendo
recorridos interurbanos. Mientras la Capital tuvo una dimensión razonablemente
pequeña no hubo mayor problema con ello y </span><span lang="ES" style="font-weight: normal;">quizás por esa razón no se previeron los resultados
desastrosos que esta informalidad podría ocasionar en un futuro; pero,</span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;"> ahora que se han formado poblados periféricos de gran población y
extensión, que para efectos del transporte público, erróneamente forman parte
de la Capital, no es conveniente seguir con el mismo criterio de establecer
rutas de transporte público ahora desde las afueras de estos pueblos
periféricos y pasando por el centro de la Capital por que la congestión
vehicular se tornará cada vez más incontrolable e ineficaz. </span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">No podemos olvidarnos tampoco de la maniobra política del gobierno
anterior que dio la oportunidad de convertirse en dueños de buses y/o choferes del
transporte público, a la inmensa cantidad de trabajadores despedidos del
Estado. El servicio de transporte público, fue también deteriorado seriamente
por la infeliz idea de permitir que sean microempresas las que atienden el
negocio del transporte público. No hubiese pasado nada si se hubiese permitido
que una empresa tenga en propiedad ómnibuses para alquiler en empresas mayores
debidamente constituidas o para llevar a cabo tareas de transporte particular o
de turismo. </span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Ahora, en cambio, vemos como todos los ómnibuses compiten entre ellos
peleándose a los pasajeros y sin importar las consecuencias de las faltas que
cometen en todo momento para cumplir su cometido. A pesar de que forman parte
de un llamado Comité, este no lo es puesto que sus miembros directivos no son
elegidos entre los choferes o dueños de buses sino que es un grupo que
normalmente no tiene buses en propiedad y lidera en forma permanente. Tampoco
funcionan como tal aquellas que los agrupan y se hacen llamar empresas. Esta
ilegalidad, en donde a claras vistas se nota que cada ómnibus opera como si
fuese una “empresa” puesto que el monto recaudado es para ellos, ocasiona una
serie de irregularidades que veremos más adelante por que en este momento es
más importante hacer notar las ventajas que tiene una empresa no solamente constituida legalmente sino operando
administrativa y operativamente como debe decir la ley.</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">1.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">En una empresa formalizada, el
íntegro de la recaudación es administrado por ella, debiéndose dar cuenta de lo
recaudado al término de cada recorrido o circuito.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">2.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">La empresa tiene el control
absoluto de los bienes que administra, pudiendo ser éstos de su propiedad o
tomados en alquiler.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">3.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">El personal empleado por la
empresa gana un sueldo fijo más las bonificaciones, gratificaciones y
sobretiempos que establece la ley. Son empleados todos los administrativos,
técnicos, choferes y ayudantes sin excepción.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">4.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">Una empresa de transporte público
puede administrar varias rutas, urbanas, interurbanas o rurales. Como tal,
puede ofrecer boletos combinados a menor precio que si se comprasen
individualmente. Podría también vender
paquetes de 10 y 20 boletos con descuento.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">5.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">De acuerdo a la demanda típica de
la hora o del día la empresa puede reducir o aumentar el número de unidades en
circulación. Así, habrán más unidades en
las horas pico y menos unidades el resto del día o los días feriados. El objetivo será el de alcanzar un máximo
rendimiento del servicio sin afectar al usuario.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Ahora, en cambio, debido a la ausencia de verdaderas empresas que operen
el servicio de transporte público, tenemos que:</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">1.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">No existen empresas ni comités sino
organizaciones lideradas por un grupo de personas que solamente Dios y el MML
saben como se formaron y que agrupan a los microempresarios dueños de buses, se
supone, ó choferes que alquilan de terceros unidades (son la gran mayoría) para
trabajar en alguna ruta específica y por este servicio recibirán una cuota diaria
de unos 10 soles por cada unidad.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">2.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">Cada vehículo es una “empresa” y
lo que se recauda es para ellos y por esa simple razón se pelean los pasajeros
con todas las otras unidades que circulan en su camino sin importar si son de
su mismo comité. Para lograr sus ganancias comete faltas por doquier, a vista y
paciencia de la policía, cerrando a otros vehículos, parando en cualquier sitio
y en cualquier carril de la vía y sin respetar la señal de los semáforos.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 53.4pt; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 53.4pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">3.<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">Como cada ómnibus es
aparentemente una empresa, ellos no pueden descansar en horas de poco tráfico o
en días feriados por que si lo hacen, dejarán de percibir ingresos. La única oportunidad de descanso vendrá
cuando hayan conseguido lo que han planificado para el día y que forzosamente
vendrá casi al término de éste y como esto será igual para todos,
milagrosamente desaparecerá de la circulación una cantidad significativa de
ellos, dando oportunidad al ingreso de los ómnibuses y micros piratas y a los
que asaltan a los incautos. </span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="margin-left: 35.4pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Si bien es cierto que el Municipio Provincial de Lima tiene a su cargo
la estructuración y la administración de las líneas de transporte público de la
Capital y sus alrededores, eso no exime de responsabilidad al MTC que es el
organismo que estipula las reglas de juego. La responsabilidad se puede delegar
pero no evadir.</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;">Luego, mientras exista una congestión incontrolable ocasionada
principalmente por la cantidad abismal de líneas de omnibuses, circulando en
forma desordenada por la Capital, el sistema de transporte público debe ser
considerado como inoperable y </span><span lang="ES-TRAD">no digno de un estudio para mejorarlo</span><span lang="ES-TRAD" style="font-weight: normal;"> puesto que las mejoras se hacen a sistemas operativos con pequeños
defectos y no a sistemas con graves defectos como el actual. Por el contrario,
debe ser considerado de inmediato en emergencia debiendo el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones tomar cartas en el asunto y si es necesario
relevar al MML de esta responsabilidad puesto que esta entidad ha demostrado
que no está capacitado para estructurar y administrar el sistema de transporte
público que la ciudad de Lima necesita.</span></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">FIGURA 1 </span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaCRODP-XgWBYvwdiaKsqwFG-clTifHXPHU6LKWyaxARYzR0JF8-e90odcd2Rhn8gCSu4xuNq-i3dkkvIri2lnt_Iz7Gc27kuDMNeWlfQaRaLH29fAx7QpO-F6KBCEoAUTBLU9ufVMkHOV/s1600/TIPICA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaCRODP-XgWBYvwdiaKsqwFG-clTifHXPHU6LKWyaxARYzR0JF8-e90odcd2Rhn8gCSu4xuNq-i3dkkvIri2lnt_Iz7Gc27kuDMNeWlfQaRaLH29fAx7QpO-F6KBCEoAUTBLU9ufVMkHOV/s320/TIPICA.JPG" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;"> FIGURA 2</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: center; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM2e6hEBdExrLJDQeQcgNqkMxtLe5SNdvAICqjNagDSaPHWvYuMBZGZ9bOfLp234NotU_P3nCmlnw-K0VLR5kpMBypSMQfpYNkA29eRdxrck8gHQzSeOHHfMye5BQCsf5DZeuTNMWZo77V/s1600/Ideal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM2e6hEBdExrLJDQeQcgNqkMxtLe5SNdvAICqjNagDSaPHWvYuMBZGZ9bOfLp234NotU_P3nCmlnw-K0VLR5kpMBypSMQfpYNkA29eRdxrck8gHQzSeOHHfMye5BQCsf5DZeuTNMWZo77V/s320/Ideal.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">En las figuras 1 y 2 adjuntas mostramos en forma gráfica como es el
transporte público en la actualidad y como podría ser si fuese jerarquizado.
Con el servicio jerarquizado todas las unidades de pequeño tamaño o en condiciones
criticables de mantenimiento serán limitadas a servicios urbanos en los pueblos
periféricos de la gran Lima. Los servicios interurbanos de acceso al centro de
la Capital, partirán desde los centros de densidad de estos poblados y no desde
sus periferias, como se viene haciendo ahora. Los servicios rurales no deben ir
hasta el centro de la ciudad sino simplemente hasta la periferia de la Capital
(que debe definirse), en donde tendrán un fácil intercambio con omnibuses
urbanos e interurbanos de la Capital.</span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif; font-weight: normal;">Estamos dispuestos a cooperar en solucionar todos los problemas
técnicos (no políticos) que afectan al transporte público y quedamos a
disposición de las entidades interesadas de Gobierno o privadas que tengan el
noble deseo de mejorarlo. </span></div>
<div class="MsoTitle" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Carlos
Reyna Arimborgo</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif;">correo-e:
creyna@telefonica.net.pe</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-outline-level: 1;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Verdana, sans-serif;">NOV-1999,FEB-2000,
MAR-2004, JUN-2012</span></div>
<div style="mso-element: footnote-list;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<div id="ftn1" style="mso-element: footnote;">
<div class="MsoFootnoteText">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=383428248477138376#_ftnref1" name="_ftn1" style="mso-footnote-id: ftn1;" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES"><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES">[1]</span></span></span></span></a><span lang="ES"> LEY No 15786 - Publicada en el
Peruano el 16 de diciembre de 1965</span></span></div>
</div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-383428248477138376.post-60027345468789909972012-04-18T20:11:00.000-07:002016-06-09T21:26:20.780-07:00JUSTIFICANDO UN METRO - ¿Entre Puente Piedra y SJM?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center;">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">JUSTIFICANDO UN METRO</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: red;">“Un metro podría pasar por debajo de la Plaza de Armas”</span></b><span style="color: red;"> es el título con que el diario El Comercio publicó un
artículo relacionado al tan ansiado metro limeño el día 24 de marzo de 2012 y de
autor desconocido.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">A continuación el texto del citado
artículo:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 1;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b></b>Sábado 24
de marzo de 2012 </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Un metro podría pasar por
debajo de la Plaza de Armas</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Las
características del subsuelo limeño hacen posible la construcción de un <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #00b050;">tren
subterráneo que una Puente Piedra y San Juan de Miraflores.</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Expertos
en ingeniería afirman que debido a las características del subsuelo limeño es
factible la construcción del metro subterráneo propuesto por la Municipalidad
de Lima para conectar la ciudad de norte a sur, de Puente Piedra a San Juan de
Miraflores.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La
característica más importante son los depósitos aluviales (sedimentos que dejan
los ríos Rímac, Chillón y Lurín). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>“Estos
materiales de calidad garantizan la ejecución de túneles subterráneos, incluso
bajo la Plaza de Armas”,</b> opina Lionel Fidel, director de geología ambiental y riesgo geológico
del Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (Ingemmet).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Además,
las técnicas de construcción empleadas actualmente reducen el riesgo de
hundimiento, considera Luis Mejía, decano del Colegio de Ingenieros de Lima.
“Según la consistencia de los suelos se usarán diferentes técnicas para
reforzar los túneles y hacerlos seguros, sin filtraciones de agua”, dijo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">Del escrito anterior podríamos
concluir que ya no hay excusa posible para negarse a la construcción de un
metro eléctrico subterráneo en nuestra capital. No se trata pues de hacerse
preguntas como la del título y seguir preguntándonos si un metro podría pasar
por debajo de la plaza San Martín, por debajo de la Plaza de Acho y por debajo
del lecho del río Rímac por que para todo problema hay una solución. Más
aún, eso no cambiará en nada el atraso
increíble e inaudito que tenemos para decidirnos a construir esta obra tan
necesaria para nuestra capital.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">Esta pregunta, título del artículo
del mencionado diario la han hecho miles de veces a lo largo de los últimos 60
años y todavía seguimos con la cantaleta “¿Podría pasar un metro por debajo de
la Plaza de Armas? Y otros contestarán – ¿Y las catacumbas?, ¿Y los terremotos?
¿Y el alto costo?, ¿ Y la ayuda a los pobres?, etc y finalmente tendremos a un
presidente de la república que junto con su alcalde Metropolitano dirán
“Necesitamos un metro pero todavía no es el momento” y tendremos que esperar 50
años más y para que no nos molestemos nos regalarán un juguete llamado
Metropolitano, que será bueno para una ciudad con dos millones de habitantes
pero no para una que pronto tendrá 10 millones.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">¿Hasta cuando vamos a ser víctimas
de gente que tiene que hablar del metro pero que no tiene el menor interés de que
esta obra se construya?</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">Pero lo más preocupante de esto es
el texto casi escondido, que indica la posible construcción de un tren
subterráneo que una Puente Piedra y SJM, que lo hemos resaltado en color verde, y que esperamos que sea un simple comentario
del periodista desconocido por que si ya es una decisión del gobierno actual,
entonces estaríamos en un grave problema y a punto de hacer un sistema de metro
que sin lugar a dudas trabajará a pérdida, como ha ocurrido en otras ciudades
del mundo.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">Ya es hora de que nos demos cuenta
que el transporte público debe conformar una red debidamente jerarquizada y que
el sistema “metro” (subte), es parte de él pero no es el todo. El subte debe
desarrollarse en el centro de la capital principalmente y la longitud de sus
líneas deben ser del orden de 15 Km a todo dar pero jamás rutas que sobrepasen
los 30 Km. Lo correcto es pues tener una línea de tren o bus desde Puente
Piedra hasta una estación de subte. Luego hacer los transbordos necesarios en este
último hasta llegar a la estación de subte que le permita tomar el tren o bus hacia
SJM. Este criterio debe primar al menos en los inicios de esta gran obra.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red; font-family: "verdana" , sans-serif;">Carlos Reyna Arimborgo</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"><a href="http://www.blogger.com/profile/08399601351675903331"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">mis blogs</span></a> </span></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/08399601351675903331noreply@blogger.com2